打破智能座艙邊界，酷開(kāi)成為汽車(chē)AI遷徙的“第一站”

新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)突破50%,電動(dòng)化、智能化正重構整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。然而熱潮之下,仍有大量傳統車(chē)型被留在智能化的“孤島”上——尤其是在后裝市場(chǎng),車(chē)內屏幕依舊停留在“導航+音樂(lè )”的早期水平。而整車(chē)廠(chǎng)前裝智能座艙不斷升級,絕大多數存量車(chē)輛,卻缺乏一條成本可控、落地可行的智能化通路。

酷開(kāi)選擇從中控大屏切入,聚焦家庭自駕、親子陪伴、影音娛樂(lè )等真實(shí)使用場(chǎng)景,試圖用AI重構屏幕邏輯?？衢_(kāi)通過(guò)與途虎養車(chē)合作在后裝市場(chǎng)打通渠道,推出途虎王牌AI超級智能體車(chē)機,實(shí)現了AI智能體首次在汽車(chē)服務(wù)體系中規?；涞?。中控屏不再只是屏幕,而是智能座艙中最“被低估”的變量。

一·從影音到教育與生活,酷開(kāi)用AI重構中控屏的使用邏輯

對多數家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō),車(chē)內的屏幕仍然是一個(gè)被“低估”的存在。導航、聽(tīng)音樂(lè )、藍牙接電話(huà),幾乎構成了傳統車(chē)機的全部功能?？烧嬲耐袋c(diǎn)早已浮現:影視內容搜不到、孩子一上車(chē)就無(wú)聊、出行服務(wù)“叫不應、點(diǎn)不通”。當智能座艙熱潮涌動(dòng),酷開(kāi)選擇從這些被忽視的需求切入,重新定義中控屏的“智能底座”。

為此,酷開(kāi)推出了國內首個(gè)AI超級智能體汽車(chē)大屏解決方案,圍繞“能看、能聊、能創(chuàng )作”三大核心能力,打造出一個(gè)真正具備“長(cháng)記憶、快思考、秒行動(dòng)”的AI交互系統。系統基于模糊語(yǔ)義理解+多模態(tài)生成能力構建,通過(guò)自研的萬(wàn)能接口打通平臺內容邊界,并以軟硬一體的部署形式,實(shí)現對存量傳統車(chē)輛的低成本智能升級。

以途虎王牌AI車(chē)機為例,搭載的酷開(kāi)超級智能體,是真正的“智能座艙大腦”,現已集成酷開(kāi)三大垂直場(chǎng)景智能體能力,徹底革新用戶(hù)體驗并解鎖全新服務(wù)場(chǎng)景。

在車(chē)內影音場(chǎng)景中,酷開(kāi)影音智能體不僅打通了搜索和播放,更提升了“找到”和“看到”的體驗維度。無(wú)論是隨口說(shuō)一句“某個(gè)角色”“一句電影臺詞”,還是孩子一句“我想看穿雨衣的小豬”,系統都能實(shí)現模糊識別、極速響應,并借助自建的全網(wǎng)影視媒體資源標注數據庫(CMAAD)精準定位片段。通過(guò)“酷開(kāi)萬(wàn)能接口”,跨平臺資源可一鍵直達。

教育智能體,更像是“車(chē)上的數字老師”。AI繪本館、AI小畫(huà)家、AI互動(dòng)百科三大AI能力,滿(mǎn)足不同年齡段兒童的娛樂(lè )與認知需求。從一句話(huà)生成插畫(huà)風(fēng)格繪本,到用“小酷博士”講解“香蕉為什么是彎的”,智能體不僅做到了響應速度快,更實(shí)現了風(fēng)格多樣、安全可控、連續互動(dòng)。

生活智能體則打通了本地生活服務(wù)鏈路。從天氣提醒、節假日活動(dòng)到餐廳推薦、路線(xiàn)規劃,系統基于用戶(hù)位置、出行時(shí)間和偏好行為,智能推送最適合當下的服務(wù)方案。你甚至不用發(fā)出明確指令,它就能“預見(jiàn)你要去哪、想吃什么”。

這三大智能體能力背后,是酷開(kāi)打造的“混合大模型架構”:接入了通用大模型(如豆包、Qwen、DeepSeek),結合自研多模態(tài)AI模型,實(shí)現了場(chǎng)景理解、任務(wù)分發(fā)、服務(wù)執行的一體化閉環(huán)。屏幕因此被徹底重塑——它不再是一個(gè)顯示器,而成為一個(gè)具備認知與行動(dòng)能力的AI伙伴,也是酷開(kāi)在中控屏之上重構智能座艙邏輯的關(guān)鍵起點(diǎn)。

二·從后裝到前裝,酷開(kāi)的平臺化潛力與行業(yè)協(xié)同價(jià)值

如果說(shuō)酷開(kāi)AI智能體最初是為中控屏場(chǎng)景而生,那么它如今所展現出的能力,已經(jīng)遠超一塊屏幕所能承載的邊界。從中控屏到車(chē)頂電視、座椅頭枕屏,酷開(kāi)的AI方案正在多個(gè)車(chē)載顯示終端上落地,逐步織出一個(gè)更完整、更智能的“屏幕網(wǎng)絡(luò )”。

支撐這一能力橫向拓展的,是酷開(kāi)底層架構的模塊化與平臺化特性。依托自研混合大模型與接口協(xié)議融合能力,酷開(kāi)能夠將AI能力封裝成可標準化部署的“智能體能力單元”,不僅適配不同硬件形態(tài),也能靈活應用于后裝和前裝體系。無(wú)論是新車(chē)型的原生集成,還是存量市場(chǎng)的智能改造,酷開(kāi)都能以更低成本實(shí)現“即插即用”的智能化升級路徑。

目前,酷開(kāi)已與多家新能源車(chē)企合作,推進(jìn)包括預裝超級智能體的AIOS系統與智能體車(chē)機(軟硬一體)前裝方案在內的多種整車(chē)集成路徑。這意味著(zhù),酷開(kāi)的AI能力不再局限于終端,而開(kāi)始進(jìn)入主機廠(chǎng)的設計環(huán)節,成為智能座艙體系的一部分。

更值得關(guān)注的是,酷開(kāi)正通過(guò)后裝市場(chǎng)反哺標準能力建設。在中控之外,車(chē)頂電視與座椅頭枕屏等“乘客屏”已成為新戰場(chǎng)——不僅要播放內容,更要聯(lián)動(dòng)語(yǔ)音、推薦、服務(wù)執行等能力,打造“每一位乘客的專(zhuān)屬空間”?？衢_(kāi)目前已實(shí)現跨屏同步、內容遷移與多終端協(xié)同,屏幕之間不再割裂,而是在智能體調度下協(xié)同響應。

歸根結底,酷開(kāi)打造的不是一套AI功能,而是一種“可規?；w移”的智能范式。它的技術(shù)路徑不依賴(lài)單一芯片或平臺,而是構建了以AI智能體為核心、向前裝/后裝、各類(lèi)終端靈活延展的能力體系。在這個(gè)體系中,屏幕是表面,AI是內核,最終帶來(lái)的是“車(chē)內服務(wù)邏輯”的整體遷移。

從家庭娛樂(lè )到親子互動(dòng),從影音內容到生活服務(wù),酷開(kāi)正將一套成熟的內容生態(tài)與技術(shù)體系嵌入到每一塊車(chē)載屏幕中。無(wú)論是面對渠道落地的后裝市場(chǎng),還是協(xié)同開(kāi)發(fā)的前裝體系,酷開(kāi)都在以智能體能力為錨點(diǎn),推動(dòng)車(chē)載交互從App邏輯走向“任務(wù)邏輯”,也為整個(gè)行業(yè)打開(kāi)了屏幕之外的智能座艙新范式。