環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于730元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2024年1月24日至2024年1月30日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于730元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為294條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為910元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為710元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品中價(jià)格下行的有2個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品持平。

分析認為，適逢月末及臨近春節，市場(chǎng)交投活躍度下降，再加上節前集中采購預期出現踏空，沿海煤炭市場(chǎng)情緒偏冷。本周期，中長(cháng)期合同簽訂及兌現占據主流，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格弱勢維穩。

一、節前市場(chǎng)集中采購預期出現踏空，交易模式打亂。本周期，主要運煤通道延續偏低位運輸水平，尚未出現增量補庫情況，而終端用戶(hù)拉運需求也表現低迷，海域條件變動(dòng)不大下，調出量繼續走低。數據顯示，大秦鐵路周內最高運量?jì)H有115.0萬(wàn)噸，周均運量107.5萬(wàn)噸，環(huán)比下降2.5萬(wàn)噸;秦港滄三港周均調出僅有174.0萬(wàn)噸，環(huán)比下降10.9萬(wàn)噸。港口市場(chǎng)預期的踏空，打亂了原有貿易商銷(xiāo)售計劃，雙方僵持狀態(tài)下，整體出貨情況不理想。

二、主產(chǎn)地煤價(jià)止跌企穩，港口存煤成本上漲。鑒于近期市場(chǎng)行情偏弱，除大中型煤炭企業(yè)既定假期安排外，部分民營(yíng)礦提前開(kāi)啟減產(chǎn)或停產(chǎn)計劃，煤炭供給縮量出現擴大，對區域煤價(jià)形成一定支撐。周度后期主產(chǎn)地煤價(jià)逐步企穩，部分煤種價(jià)格出現小幅上行，而集港發(fā)運成本的上移，也進(jìn)一步支撐賣(mài)方挺價(jià)心理。

三、氣溫波動(dòng)后區域電煤消費表現各異。近期，南方多地迎來(lái)速凍天氣，最低氣溫零度線(xiàn)南壓至兩廣地區，明顯提振華南地區電廠(chǎng)負荷，快速走高的耗煤水平遠高于供煤，電廠(chǎng)庫存周度降幅近90萬(wàn)噸。相對而言，華東地區電煤消費整體波動(dòng)不大，庫存出現小幅累積，但考慮到中東部地區將迎來(lái)一次大范圍持續性強雨雪天氣過(guò)程，市場(chǎng)后續采購需求仍可期。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年1月24日至2024年1月30日)，海運煤炭運價(jià)小幅下行。截至2024年1月30日，運價(jià)指數報收561.66點(diǎn)，與1月23日相比下行51.88點(diǎn)，降幅為8.46%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年1月30日與2024年1月23日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報27.0元/噸，環(huán)比下行4.7元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.5元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.5元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸。