促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展要“讓加電比加油更方便”

充電基礎設施能否提供方便、快捷的充電服務(wù)，一直都是用戶(hù)購買(mǎi)純電動(dòng)新能源汽車(chē)的重要考量因素。

數據統計，截至2017年年底，全國新能源汽車(chē)保有量約172.9萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車(chē)保有量約80.1萬(wàn)輛。全國累計建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)。這一數字，距離我國提出的2020年新增480萬(wàn)個(gè)充電樁(滿(mǎn)足全國500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求)的目標還有很大的差距。

國內小區普遍車(chē)位緊張，專(zhuān)用停車(chē)位更加稀缺。而小區私人充電樁建設要和專(zhuān)用停車(chē)位管理配套。公共充電車(chē)位和私人充電車(chē)位均存在不同程度的燃油車(chē)占用現象。由于已建小區的供電增容所需費用較大，私人充電樁安裝的體制機制障礙依然存在，這也需要各方盡快去推動(dòng)解決。

針對充電基礎設施建設存在的諸多問(wèn)題，我建議，加快基礎充電設施建設。

一是建議動(dòng)態(tài)規劃和布局充電設施建設藍圖。一方面加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù)，加快推動(dòng)高功率密度、高轉換效率、高適用性、無(wú)線(xiàn)充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備研發(fā);另一方面做好配套供電設施改造升級。

二是進(jìn)一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車(chē)場(chǎng)(庫)建設規范、標準，科學(xué)估算車(chē)庫、車(chē)棚負荷需求，并據此提高配套供電設施設計標準，為新建小區預留充電設施、管線(xiàn)橋架、配電設施、電表箱安裝位置及用地。

三是建議設立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)席協(xié)調辦公機構，協(xié)調政府各部門(mén)，推進(jìn)充電設施建設。建議各級地方政府將充電基礎設施建設管理作為政府專(zhuān)項工作，設立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)席協(xié)調辦公機構，建立協(xié)同推進(jìn)機制，明確職責分工，完善配套政策，推進(jìn)充電設施建設。

四是建議加快充電運營(yíng)服務(wù)費用規范化及后臺結算系統聯(lián)通。由行業(yè)機構推動(dòng)構建充電基礎設施信息服務(wù)平臺，統一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務(wù)平臺信息資源，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通，特別是費用結算系統的互聯(lián)互通，真正方便消費者的充電需求。

五是建議對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場(chǎng)地報批、資金支持等。目前充電設施供應商的盈利能力還比較弱，必須通過(guò)創(chuàng )新促進(jìn)形成企業(yè)可持續發(fā)展的運營(yíng)模式。建議政府部門(mén)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，對城區充換電設施建設用地的審批予以支持，并根據實(shí)際予以資金支持。

推廣和普及新能源汽車(chē)，必須優(yōu)先解決新能源汽車(chē)充電的后顧之憂(yōu)，只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源汽車(chē)科學(xué)健康發(fā)展。

根據《中國能源報》采訪(fǎng)整理，有刪節

(全國政協(xié)委員、北汽集團董事長(cháng) 徐和誼)