鑄造煉鋼工程“國家隊”典范

南海之濱，中國鋼鐵再起航，
寶鋼二次創(chuàng )業(yè)，中冶承載夢(mèng)想，
建設者的智慧與汗水，讓湛江鋼鐵成為行業(yè)新典范。
煉鋼工程，寶鋼湛江鋼鐵的心臟，
二十二個(gè)月，十七冶人讓她拔地而起，
“15•9”投產(chǎn)目標的實(shí)現，是中冶集團打造煉鋼工程“國家隊”的最好詮釋?zhuān)?/p>

全國最大的350噸轉爐，全國最大 的520噸冶金鑄造起重機，全國規模 最大的單體煉鋼廠(chǎng)房，這些嘆為觀(guān)止的 “之最”都集中在寶鋼湛江鋼鐵的“心 臟”一煉鋼工程上。而完成這樣一個(gè) 集多項“第一”于一身的龐然大物，需 要混凝土 150000立方米，制作安裝鋼 結構57000噸、彩鋼板141000平方米、 工藝設備25000噸、管道7900噸，敷 設電纜1200千米。完成如此巨量的建設 任務(wù)，中國十七冶集團以其在煉鋼工程 領(lǐng)域無(wú)可比擬的優(yōu)勢，在短短的22個(gè)月 中便成功實(shí)現，創(chuàng )造該領(lǐng)域又一個(gè)最短 施工新紀錄。

寶鋼湛江鋼鐵，是寶鋼集團二次創(chuàng ) 業(yè)的核心項目，承載著(zhù)布局調整、行業(yè) 調整和區域經(jīng)濟特別是廣東區域經(jīng)濟調整、參與國際競爭以及寶鋼未來(lái)發(fā)展的 重任，戰略意義重大，其施工規模、設 備投入均居全國之首。該項目建成后 將是一個(gè)“全球排放最少，資源利用效 率最高，企業(yè)與社會(huì )資源循環(huán)共享”的 綠色鋼鐵企業(yè)。中國十七冶集團承建 的煉鋼工程，其設計年產(chǎn)鋼水892.8萬(wàn) 噸，包括優(yōu)化配置鐵水預處理、轉爐煉 鋼、精煉主體冶煉設施以及與之相配套 的公輔設施，配置獨立設置鐵水預處理 中心（含兩個(gè)鐵水倒灌坑)，機械攪拌脫 硫裝置3套，公稱(chēng)容量350噸復吹轉爐 3座（另外預留1座)、單工位RH兩套、 LATS兩套、雙工位LF 一套，用地面積 約31.24萬(wàn)平方米。建設這樣一座世界 先進(jìn)、規模全國居首的煉鋼工程，自然 需要非凡的能力。

用冠絕群雄的優(yōu)勢征服業(yè)主

中國十七冶集團作為冶金工程建 設領(lǐng)域的主力軍，為我國鋼鐵工業(yè)建設 南征北戰，歲月的歷練成就了十七冶在煉鋼工程領(lǐng)域的優(yōu)勢。特別是近十年 來(lái)，十七冶承建的寶鋼一鋼不銹鋼、馬鋼 “十一五”新區煉鋼連鑄、寶鋼浦鋼搬遷煉鋼特大型煉鋼工程項目，曾獲得全國 煉鋼工程中第一個(gè)“魯班獎”以及國家優(yōu)質(zhì)工程獎、冶金行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程獎等多項 大獎，并在該領(lǐng)域擁有省部級以上施工工法17項，其中國家級工法3項；主編和參編國家、行業(yè)標準4項；技術(shù)水平國內領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)成果36項，獲得授 權專(zhuān)利1245項。這些成績(jì)和技術(shù)，代表了當今國內外冶金煉鋼工程的最高水平，鑄造了十七冶煉鋼的優(yōu)質(zhì)品牌。擁有雄厚的實(shí)力，無(wú)疑是公司中標寶鋼湛江鋼鐵煉鋼工程的最大砝碼。

2013年7月23日9點(diǎn)30分，這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，隨著(zhù)寶鋼集團副總經(jīng)理、寶鋼湛江鋼鐵公司董事長(cháng)趙周禮的一聲令下，備受矚目的寶鋼湛江鋼鐵煉 鋼工程開(kāi)工！頓時(shí)馬達聲此起彼伏，煉鋼 工程的建設拉開(kāi)了序幕。10月26日，主體工程正式開(kāi)工建設。

在寶鋼湛江煉鋼工程建設中，存在 著(zhù)兩個(gè)困難，一是煉鋼項目工期之短前 所未有，如果完成就是創(chuàng )造奇跡；二是 寶鋼集團對十七冶能力的考驗。雙方不 僅僅是合作關(guān)系，更是中冶集團與寶鋼 兩大央企實(shí)力和能力的體現。十七冶高 度重視，戰略上主動(dòng)，行動(dòng)上快速，措 施上精心組織，在保證安全、質(zhì)量的前 提下，加快進(jìn)度。

2014年8月底，寶鋼集團提出“ 15•9”提前投產(chǎn)目標，將工期提前了 3個(gè)月。這 對于本來(lái)就很緊張的工期更是一個(gè)嚴峻 的考驗。工期從哪壓縮、哪能壓縮、如 何壓縮，每一個(gè)問(wèn)題對于這么浩大復雜、 標準高的工程都是一個(gè)橫亙在項目部面 前的高墻。

面對這堵高墻，十七冶人沒(méi)有退縮。 他們化壓力為動(dòng)力，挑戰前所未有的高度。為此，項目部全面梳理了所有子項 進(jìn)展情況及進(jìn)度計劃，以“15 •9”倒排工期，重新規劃所有的進(jìn)度計劃，確立實(shí)施方案，定責到人。

9月3日，項目部召開(kāi)“大干100天, 確保15.9投產(chǎn)”動(dòng)員會(huì )。緊緊圍繞‘15-9” 這一奮斗目標扎實(shí)開(kāi)展工作，領(lǐng)導班子分工負責，通過(guò)“時(shí)間倒排、任務(wù)倒逼、責任倒追”的方式，重新編排了施工計 劃，優(yōu)化施工組織設計，科學(xué)有序安排 施工生產(chǎn)，強化計劃落實(shí)；增加作業(yè)人員，重點(diǎn)針對土建作業(yè)資源和鋼結構制 作資源進(jìn)行了調整，突破整合十七冶內 外部資源，精心策劃，緊緊抓住關(guān)鍵線(xiàn)路、咬住重大節點(diǎn)不放松。之后，項目部又開(kāi) 展了“苦干、實(shí)干，再戰一百天”為主題 的勞動(dòng)競賽，推動(dòng)施工現場(chǎng)掀起了大干 高潮。面對工期緊、任務(wù)重，項目團隊 參戰員工自覺(jué)放棄假期、燃膏繼晷，以“一 天也不耽誤、一天也不懈怠”的工作狀態(tài), 積極踐行‘‘24小時(shí)工作法”，工程進(jìn)展的面貌迅速改變，一天一個(gè)樣、三天大變 樣，順利實(shí)現了“ 11 •1”加料跨500噸 行車(chē)和“11 6”石灰回轉窯安裝兩大節點(diǎn), 同時(shí)也拉開(kāi)了煉鋼工程二步鋼結構吊裝 的序幕。連續4個(gè)月每月鋼結構安裝超 5000噸，一舉突破鋼結構制作安裝超兩萬(wàn)噸的目標。

2014年是寶鋼湛江煉鋼工程的關(guān)鍵一年，2015年春節前，煉鋼項目的10個(gè) 重大節點(diǎn)全部按期甚至提前完成。十七 冶在煉鋼項目上將“ 15•9”綜合進(jìn)度提前了 28天！春節后上班第一天，寶鋼集團副總經(jīng)理、湛江鋼鐵董事長(cháng)趙周禮在 十七冶召開(kāi)動(dòng)員會(huì )。會(huì )上，他稱(chēng)贊十七冶是一支“富有激情、誠實(shí)守信、善打功，兌現了 “決戰3、4、5，確保轉爐傾動(dòng)”的重大節點(diǎn)承諾。8月底，煉鋼工程 9大系統全部完成建設，具備了熱試條件, 為9月25日投產(chǎn)奠定了堅實(shí)基礎。

配套這么大的轉爐，其鋼水接受跨的行車(chē)自然也是一個(gè)“巨無(wú)霸”一全 國最大的520噸鑄造起重機。該行車(chē)長(cháng)22.6米、寬22米、高9.35米，凈重 656.545噸，是寶鋼湛江煉鋼區鋼水接收 跨關(guān)鍵設備，是目前世界同類(lèi)產(chǎn)品中起 重量最大，輪壓最低的冶金鑄造起重機。其主要用途是在高溫、多粉塵的惡劣環(huán) 境下，完成1600多攝氏度鋼水的吊運工 作，其工作繁忙程度為起重機最高級別。該設備采用了“四梁六軌、低速軸連接大減速器結構形式”，集多種先進(jìn)技術(shù)于一身，整體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先水平。項目部在行車(chē)吊裝前充分準備，進(jìn)行了多次現場(chǎng)檢查，保證了行車(chē)安裝準 備措施落實(shí)到位，確保了首臺行車(chē)一次 成功就位。次臺行車(chē)從吊裝到投人使用僅用時(shí)45天，又一次創(chuàng )造了超大行車(chē)安 裝新紀錄。26天后，第二臺520噸行車(chē) 也順利吊裝成功。

用細小入微的創(chuàng )新提升速度

工程的優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，不僅要依賴(lài)高效的組織、優(yōu)化的施工方案和高超的技術(shù)，還需要在各個(gè)環(huán)節做到最優(yōu)、最好，以細節見(jiàn)真章。十七冶人在施工中不斷創(chuàng )新工程管理模式，改進(jìn)工藝，力爭做 到效果最好、質(zhì)量最優(yōu)、速度最快、安全最有保障。

煉鋼工程除塵管道直徑2.4米、管壁厚8毫米，從68米高的廠(chǎng)房屋面垂直向下90度，然后再向除塵器本體延伸，管道上還有分支分叉。按照以往常規的安裝方法，要分成幾段，然后一段一段吊起在空中焊接，這不僅增加了作業(yè)難度，而且存在不安全因素。面對這種情況，十七冶改進(jìn)施工工藝，將除塵管道在地面組對焊接，然后再整體吊裝就位，大大提高了安裝效率。

長(cháng)458米、寬123米、高71米煉鋼廠(chǎng)房，其屋面每個(gè)高跨結構由3個(gè)框架組成，每個(gè)框架的幾何尺寸約為28米X9米?？蚣軆扔性S多檁條、拉筋。若按傳統的安裝方法，則要先將一根根小梁起到到屋面，在高空進(jìn)行框架組對，然后再安裝框架中的檁條、拉筋，費時(shí)費力，而且高空作業(yè)的風(fēng)險極大。對此,項目部?jì)?yōu)化工藝，先將屋面框架內的檁條、拉筋全部在地面組裝，然后整體起吊，一組屋面框架結構一次性安裝就位。這種分組吊裝大大提高了工時(shí)工效，減少了高空作業(yè)的不安全因素。在46米以上的高跨廠(chǎng)房、氧槍系統各層工藝平臺及墻皮安裝中，他們照發(fā)炮制，從而安全、高效、快速地完成了墻皮的安裝任務(wù)。

只有具有敏銳獨到的眼光，創(chuàng )新的思維，豐富的現場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗，才能在施工中用小舉措解決大問(wèn)題。在長(cháng)120米、寬24米，高31.5米的鐵包間屋面鋼結構安裝中，需要在屋面下部拉安全網(wǎng)。項目部根據廠(chǎng)房高度，跨度和長(cháng)度的實(shí)際情況，采用“移動(dòng)式安全網(wǎng)工作法”，在廠(chǎng)房?jì)啥说男辛袖撝线x擇合適的位置拉上鋼絲繩，把安全網(wǎng)串在鋼絲繩上固定，隨著(zhù)安裝位置的移動(dòng)，解開(kāi)固定后沿著(zhù)鋼絲繩平移安全網(wǎng)，既減少了安全網(wǎng)的使用數量，又方便了安全網(wǎng)的移裝，從而提高了功效, 節約了人工成本。

用不畏艱辛的勇氣克服困難

在冶金行業(yè)工程中，煉鋼工程大多地基處理施工難度大，設備基礎多屬于大體積混凝土施工；鋼結構量大、時(shí)間緊，超長(cháng)超重超高構件多，運輸、現場(chǎng) 擺放和吊裝難度大；行車(chē)、轉爐等超大 超重單體設備多，安裝難度高；高空立體多、專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)多，施工安全風(fēng)險大等特點(diǎn)和難點(diǎn)。這些因素給煉鋼工程 的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和文明施工管理提出了很高的要求。

東海島環(huán)境秀美，擁有“中國第一長(cháng)灘”，是海邊度假的好去處。但這遍地黃沙，常年高溫高濕和風(fēng)大雨多等自 然條件，對于建筑施工，卻是極為頭痛的事。鑒于湛江地區的特殊氣候環(huán)境, 項目團隊從工程伊始就精心策劃，審時(shí)度勢，搶旱季、避雨季。每逢旱季，就立即開(kāi)展勞動(dòng)競賽活動(dòng)。各參戰單位盡顯神通，奮勇?tīng)幭?。房屋工程技術(shù)公司 項目部一鼓作氣搶在雨季來(lái)臨之前實(shí)現 土建工程由地下轉人到地上施工，避免了很多不利因素，為后續施工打開(kāi)了良好局面。

煉鋼廠(chǎng)房5萬(wàn)多噸鋼結構制作是項目面臨的最大難題。由于當地和周邊無(wú)任何大型鋼結構生產(chǎn)制作廠(chǎng)家，又遠離公司馬鞍山基地。這就需要將大量的鋼結構制作分散在兩廣和馬鞍山多個(gè)制作廠(chǎng)家，分頭推進(jìn)。項目領(lǐng)導班子分工負責，克服人少、制作基地多、距離遠等 困難，在工程開(kāi)工之初，完成鋼結構制 作施工布局方案及鋼結構施工控制策劃方案的編制，結合寶鋼湛江工程的特殊要求，對每個(gè)制作點(diǎn)進(jìn)行嚴格的技術(shù)交底。項目部還推行首件驗收辦法，樣板引路推進(jìn)鋼結構制作。項目部領(lǐng)導還分頭就寶鋼相關(guān)管控資料對制作單位進(jìn)行宣貫、指導，積極協(xié)助制作廠(chǎng)通過(guò)寶鋼業(yè)主、監理、監督站等單位組織的準人考察。經(jīng)過(guò)項目部的緊密籌劃，六家制作廠(chǎng)家全數通過(guò)寶鋼鋼結構質(zhì)量小組的準人考察，七個(gè)首件全部通過(guò)驗收，從而打破鋼構制作限制，形成大批量生產(chǎn)的良好形勢，保證了現場(chǎng)吊裝需求。

困難總是不期而遇。2014年，湛江地區經(jīng)歷了 7號臺風(fēng)“威馬遜”和15號 臺風(fēng)“海鷗”兩次強臺風(fēng)的襲擊，尤其是 “海鷗”的到來(lái)，給施工生產(chǎn)帶來(lái)了嚴重 的影響。當時(shí)項目地處十二級風(fēng)圈，臺風(fēng)強度大，且現場(chǎng)施工正值鋼結構吊裝 高峰期。對此，項目部積極布置防臺措施, 做好工地和生活區排水通道疏通，確保工地施工用電安全并按預案切斷電源, 及時(shí)做好人員撤離、安置工作，布設臨時(shí)設施，加固構件，放倒部分機械，確 保了建設工地以及設備物資基本安全。

由于處置得當，臺風(fēng)過(guò)后第二天，施工 現場(chǎng)又恢復了往日熱火朝天的大干場(chǎng)面。

寶鋼集團董事長(cháng)徐樂(lè )江曾說(shuō)，煉鋼 工程不出一起重大安全事故就是湛江鋼 鐵建設的最大勝利。這句話(huà)中蘊含的責 任和壓力，項目部全體員工都牢牢記在 心里。為確保工程進(jìn)展既高效又安全， 項目部除加大投人外，必須創(chuàng )新安全管 理方式。項目部通過(guò)平衡橋測試高處作 業(yè)人員、使用登高作業(yè)防墜器、布設移 動(dòng)式安全網(wǎng)，全方式多層次視頻監控、 高層框架各層平臺設置視頻監控系統等 多種安全保險措施，守住安全生產(chǎn)紅線(xiàn), 確保在施工進(jìn)度快速推進(jìn)情況下未發(fā)生 一起輕傷及以上事故。2014年第一季度、第四季度均榮獲業(yè)主綜合評比第一名。 2015年的前兩個(gè)季度綜合評比，十七冶 煉鋼工程持續名列首位。

十七冶人積極按照中冶集團董事長(cháng)、總經(jīng)理，中國中冶董事長(cháng)、黨委書(shū)記國 文清提出的“不遺余力去做，不提條件去做，不計代價(jià)去做”的“三不”要求, 用“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的 精神，積極踐行‘‘24小時(shí)工作法”，硬是 突破這種時(shí)間上的“極限”讓施工新記 錄不斷刷新。在寶鋼廣東湛江鋼鐵基地 建設的這個(gè)大舞臺上，中國十七冶集團 充分展示了雄厚的技術(shù)實(shí)力和管理服務(wù) 水平，贏(yíng)得了業(yè)主的好評。

壯懷激情，志存高遠，豐碑無(wú)言, 大海作證！具有世界一流水平的寶鋼湛 江鋼鐵，是中國十七冶集團打造煉鋼工程“國家隊”的最有力的詮釋者，更體現了十七冶是中冶集團打造全球最強最優(yōu) 最大冶金建設運營(yíng)“國家隊”戰略體系中的重要力量。