樹(shù)立精品連鑄工程品牌

“將湛江鋼鐵基地建設成現代化、生態(tài)化、高效益，具有國際競爭力的碳鋼精品基地”是寶鋼集團二次創(chuàng )業(yè)的沖鋒號，連鑄工程作為鋼鐵基地幾大主體項目之一，技術(shù)質(zhì)量標準高、工期緊任務(wù)重、新工藝新技術(shù)應用多是其主要特征。連鑄工程的設計和施工，寶鋼集團選擇了中冶賽迪和中國二十冶集團，這不僅是對中國二十冶集團“連鑄王”的充分肯定，也是對30多年來(lái)參與寶鋼建設的中冶賽迪人和二十冶人的信任。

迎接挑戰適應建設理念轉變

在湛江鋼鐵建設初期，寶鋼就提出建設理念的轉變，最直觀(guān)的感受就是整體投資額比2008年可研預算減少40%,其中連鑄單元投資比寶鋼同等連鑄項目減少50%。如何在工程建設投資大幅縮減的情況下，設計建成核心裝備、產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量不低于寶鋼現有連鑄機水平的湛鋼連鑄工程，是賽迪連鑄項目團隊面臨的挑戰和使命。

整個(gè)鋼鐵生產(chǎn)工藝中，連鑄是從液態(tài)金屬到固態(tài)金屬發(fā)生相變的環(huán)節，對最終產(chǎn)品質(zhì)量影響很大。連鑄設計如何實(shí)現物美與價(jià)廉，必須轉變傳統的設計思路，從工藝布置、設備配置和自動(dòng)控制等環(huán)節進(jìn)行最優(yōu)化組合。從2008年到2013年，賽迪連鑄設計團隊會(huì )同寶鋼的技術(shù)專(zhuān)家，從世界最大承載力的520噸回轉臺到中間罐車(chē)，從熱調寬結晶器到連續彎曲矯直扇形段，從在線(xiàn)火焰清理至在線(xiàn)手工清理，一個(gè)步驟一個(gè)環(huán)節地細心論證、精雕細琢，通過(guò)反復比對、改進(jìn),歷時(shí)五年，最終于2013年8月完成了初步設計，將計劃投資降到寶鋼同類(lèi)工程50%的水平。投資成本下降的背后是賽迪和寶鋼團結合作，迎接挑戰的不懈努力和付出，是對循環(huán)經(jīng)濟和節約型社會(huì )理念的秉持，對寶鋼轉變建設理念的主動(dòng)適應。

系統集成彰顯自主核心技術(shù)優(yōu)勢

工藝技術(shù)和裝備配置的優(yōu)劣是決定連鑄生產(chǎn)領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵。賽迪充分利用多年來(lái)為寶鋼長(cháng)期連鑄設計的經(jīng)驗，充分發(fā)揮得天獨厚的自主集成優(yōu)勢，實(shí)現了連鑄單元的高質(zhì)量、高效化。

將好鋼用在刀刃上。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)期的摸索、對比，將寶鋼長(cháng)期實(shí)踐中證明真正對板坯質(zhì)量和提高生產(chǎn)穩定性有益的核心技術(shù)、裝備進(jìn)行繼承和消化移植，對無(wú)突出效果的附加部分果斷舍棄，有效控制了建設成本。同時(shí)，在引進(jìn)方面嚴格把關(guān)，整個(gè)2150毫米連鑄項目?jì)H有結晶器、結晶器振動(dòng)、扇形段采用了國外技術(shù)，對外依賴(lài)度降低，引進(jìn)費用大幅減少，而整體品質(zhì)達到世界領(lǐng)先水平。

賽迪與寶鋼聯(lián)合研制了520噸世界最大鋼水罐回轉臺，具有結構簡(jiǎn)單、受力合理、安裝簡(jiǎn)便的特點(diǎn)；大容量中間罐首次采用壓延式圓弧罐底設計，防止熱變形；連鑄機輥列采用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的連續彎曲連續矯直曲線(xiàn)，總變形率和最大撓度控制在世界領(lǐng)先水平。在2300毫米連鑄機上，采用了中冶賽迪具有自主知識產(chǎn)權的動(dòng)態(tài)輕壓下、動(dòng)態(tài)二冷模型、結晶器在線(xiàn)熱調寬、結晶器液壓振動(dòng)等核心技術(shù)。

為提高板坯質(zhì)量，工程采用了在線(xiàn)機械火焰機械清理裝置，并與在線(xiàn)手工火焰清理相結合，將鑄坯瑕疵一網(wǎng)打盡，滿(mǎn)足汽車(chē)外板對產(chǎn)品的苛刻質(zhì)量要求；在去毛刺機的選擇上，采用鋸齒刮刀式，將毛刺去凈率提高到99%以上。

優(yōu)化設計呈現賽迪優(yōu)質(zhì)高效美譽(yù)

在項目設計中，湛鋼不斷強調緊湊、集約。為了進(jìn)一步達到成本低、效率高的要求，賽迪從單元、工序一體化銜接的理念出發(fā)，依托物流仿真模擬技術(shù)，對連鑄物流進(jìn)行了設計優(yōu)化。

確保產(chǎn)能高效措施方面，在上游實(shí)現連鑄與煉鋼環(huán)節的專(zhuān)業(yè)化分工，按照恒通鋼量、恒拉速進(jìn)行專(zhuān)線(xiàn)化生產(chǎn)，使單元工序流程穩定、高效；在下游采用熱軋連鑄技術(shù)聯(lián)動(dòng)的方式，實(shí)現澆鑄鑄坯斷面集約化，熱軋通過(guò)大側壓實(shí)現更多斷面的需求。

總圖布置方面，在保證生產(chǎn)順行的情況下，進(jìn)行了多次設計優(yōu)化。借助物流仿真和三維設計，獨立設置連鑄機修車(chē)間，縮小了主廠(chǎng)房占地，降低了運行成本。萬(wàn)噸坯占地面積比同類(lèi)工程減少14%以上，在世界上處于領(lǐng)先水平；采用熱軋與連鑄緊湊化布置，大大減少鑄坯輸送溫降熱損，提高了能源利用效率；公輔設施盡可能靠近用戶(hù)點(diǎn)，液壓站、冷卻水閥站、電氣室等圍繞主機用戶(hù)就近布置,減少管路壓力損失或電氣信號衰減，并提高效率和板坯質(zhì)量。

主廠(chǎng)房、冷卻水管道大量應用三維設計。每次寶鋼領(lǐng)導到訪(fǎng)連鑄現場(chǎng)，都對連鑄冷卻水閥站布置一致稱(chēng)贊，無(wú)論是管道走向還是閥門(mén)、儀表位置都整齊劃一，就像接受檢閱的軍隊一樣，大氣美觀(guān)。

重視人才組建年輕化、專(zhuān)業(yè)化的管理團隊

連鑄工程是中國二十冶集團在湛江鋼鐵中標的第一個(gè)工程。對于企業(yè)來(lái)說(shuō),再次承建這一國際先進(jìn)連鑄機的施工是一次提升管理水平、創(chuàng )新觀(guān)念、提高技術(shù)實(shí)力的機遇。因此，中國二十冶集團在選擇項目經(jīng)理的時(shí)候非常慎重，經(jīng)過(guò)多次研究最終選擇了具有豐富施工經(jīng)驗，并且參與了寶鋼三期連鑄工程、擔任過(guò)浦鋼連鑄工程項目經(jīng)理、梅鋼連鑄工程總工程師的賀克讓擔任項目經(jīng)理,施工經(jīng)理兼總工程師由先后參加過(guò)上鋼一廠(chǎng)不銹鋼連鑄工程、“十一五”規劃四連鑄工程的成寧擔任。由他們負責組建項目管理團隊。項目最終組建31人,其中工程部19人、經(jīng)營(yíng)部2人、物資部2人、安監站3人、辦公室2人，平均年齡32歲。

精心施工譜寫(xiě)中國二十冶集團華麗篇章

2013年8月11日，隨著(zhù)湛江鋼鐵董事長(cháng)趙周禮宣布湛江基地連鑄工程開(kāi)工,象征著(zhù)中國二十冶集團參加的湛江鋼鐵基地建設的序幕正式拉開(kāi)。

土建篇：

2013年11月20日2150連鑄廠(chǎng)房區域具備土建開(kāi)挖條件，由于整個(gè)連鑄車(chē)間縱向、橫向分布較廣，土建開(kāi)挖點(diǎn)多面廣且主機設備基礎及建構筑物相對布置密集，為保證工程進(jìn)度項目部對現場(chǎng)施工面進(jìn)行周詳策劃，根據實(shí)際采取見(jiàn)縫插針、分區作業(yè)、同時(shí)展開(kāi)的施工方法。

由于湛江的特殊氣候及地理環(huán)境，土建深基坑施工關(guān)鍵在于搶旱季。雨季持續時(shí)間長(cháng)、雨量大，并伴有臺風(fēng)雷電,施工降效明顯且不適宜土建深基坑的施工。為此中國二十冶集團項目部將1號、2號連鑄設備基礎深基坑作為整個(gè)工程旱季施工重點(diǎn)，從兩臺連鑄機組織兩個(gè)土建施工隊伍同時(shí)開(kāi)展，從大包回轉臺到機清手工清理坑，采取開(kāi)閉結合、先深后淺的施工原則。從2013年12月31日大包回轉臺基礎基坑開(kāi)挖至2014年10月3日結構封頂。開(kāi)挖中遇到了基坑流沙,項目部果斷采取了鋼板樁護坡技術(shù)，保證了施工順利推進(jìn)。

結構安裝篇：

連鑄工程鋼結構總量大、構件規格多，制作遠離基地，安裝方法多樣是本工程的最大特點(diǎn)。其制作及安裝工作是主廠(chǎng)房建筑與結構的主導工序，直接影響工程閉口施工區域內設備基礎的施工時(shí)間，還要為行車(chē)、設備、管道等安裝創(chuàng )造條件。

其中廠(chǎng)房建筑鋼結構單根構件重量大（最大單件重量約72噸)、安裝高度高（G列屋面高度為+44.1米)、屋架跨度大（A?B?C跨度42米)，需大型吊裝設備進(jìn)行安裝；而操作平臺工藝鋼結構構件小，節點(diǎn)多，和中間罐車(chē)、弓丨錠桿車(chē)、扇形段拔出小車(chē)等設備安裝關(guān)系密切。同時(shí)，本工程建筑鋼結構的安裝速度,對土建工程閉口施工的項目、行車(chē)的安裝調試的時(shí)間、設備及工藝鋼結構的安裝進(jìn)度、安全及文明施工的影響意義深遠。

為此中國二十冶集團鋼結構分公司為配合土建的施工，在各個(gè)制作廠(chǎng)分別指派駐廠(chǎng)人員，主要負責監督管理安排各制作廠(chǎng)生產(chǎn)構件，并成立以資歷最老的田世玲（技術(shù)專(zhuān)家）老師為首，帶領(lǐng)具有多年駐廠(chǎng)經(jīng)驗的老法師張其蘭及技術(shù)員張文龍一行三人，長(cháng)期駐扎防城港一重工制作廠(chǎng)他們遠離指揮部一年多，兢兢業(yè)業(yè)地監管著(zhù)連鑄鋼結構的制作，為保證15•9的順利投產(chǎn)默默地奉獻著(zhù)自己的力量！

機電安裝篇：

連鑄工程是較大的系統性工程，系統配置完整，設施裝備龐雜，因此，在積極組織主體工程施工的同時(shí)，要抓好給排水、熱力、燃氣、液壓潤滑等輔助配套系統的施工組織工作，特別是機修間的扇形段、結晶器的離線(xiàn)對中和試驗設備要早形成配套、早投入使用。同時(shí)，整個(gè)工程要以滿(mǎn)足連鑄機設備無(wú)負荷試車(chē)為指南，應用系統理念，整體協(xié)調推進(jìn)各項施工工作。先后順序及輕重緩急取決于一定時(shí)空條件下工作量的大小，但作為系統工程，裝備環(huán)節沒(méi)有主次之分，投產(chǎn)運行時(shí)缺一不可，因此，輔助設施和主體設施施工配套進(jìn)展，對于各項節點(diǎn)乃至最終順利投產(chǎn)的總目標具有決定性意義。

2015年4月21日，中國二十冶集團項目部開(kāi)始進(jìn)行回轉體安裝工作。2點(diǎn)回轉體開(kāi)始起吊，在空中滯留十幾分鐘后回轉體開(kāi)始上升并走車(chē)到13.5米平臺靠近大包底座位置，150噸大鉤回鉤將回轉臺本體設備落到大包底座南側鋪有的枕木和工字鋼的平臺承力基礎上。此次安裝工作的進(jìn)行采用了分四步走的策略：第一步，用150噸行車(chē)將專(zhuān)用吊具吊到大包底座北側靠近520噸行車(chē)，然后520噸、150噸行車(chē)將穿好鋼絲繩的吊具吊起移到回轉體設備正上方，兩車(chē)同時(shí)回鉤給回轉體設備掛鉤，兩車(chē)同時(shí)起鉤，同向向G-H跨走動(dòng)小車(chē)。第二步，兩車(chē)同時(shí)回鉤將回轉體落地，進(jìn)行吊具第二次串動(dòng)鋼絲繩，兩車(chē)同步起鉤，兩小車(chē)同向同步走車(chē)，將回轉臺設備移到大包底座橫向中心線(xiàn)。第三步，兩車(chē)同向同步同時(shí)走動(dòng)大車(chē)將回轉體移動(dòng)到大包底座正上方。第四步，回轉體設備慢慢下降回鉤，直至就位，大包底座16個(gè)檢測點(diǎn)上配置16個(gè)作業(yè)人員進(jìn)行連接緊固螺栓安裝。5點(diǎn)13分，回轉體設備開(kāi)始解除鋼絲繩撤離吊具，至此鋼水罐回轉體設備安裝完美完成。

本次吊裝載荷110噸，回轉體本體重83噸，4個(gè)連接臂重10噸，10個(gè)圓軸重5噸，吊具自重12噸。采用雙跨F-G跨、G-H跨）雙行車(chē)（520噸、150噸）特制吊具吊裝。在湛江鋼鐵2150連鑄機設備安裝過(guò)程中，鋼水罐回轉臺位于連鑄機生產(chǎn)線(xiàn)的起始位置鐵水接受跨與澆鑄跨交接處（G列)。設備安裝在13.5米的鋼筋混凝土平臺上，平臺上孔洞多，安裝場(chǎng)地狹窄，交叉作業(yè)頻繁，安裝難度大。為保證鋼水罐回轉臺順利安裝,中國二十冶集團項目部從設備安裝分公司培訓部調配了一個(gè)普遍具有10年以上施工經(jīng)驗的機械安裝班組。從大包包底座安裝到大包回轉體安裝前后歷時(shí)13天,期間大包底座驗收的數據包括：地腳螺栓一次預緊力50%(960KN)、二次預緊力80%(1445KN)，底座橫向中心線(xiàn)0.9毫米（規范要求：2毫米)、縱向中心線(xiàn)0.9毫米（規范要求：2毫米)、底座標高16個(gè)測量點(diǎn)，整個(gè)施工過(guò)程無(wú)論是調試精度還是吊裝水平都體現了中國二十冶集團安裝的超高技術(shù)水平。

安全、質(zhì)量管控和文明標化建設

自組建以來(lái)，中國二十冶集團項目部以集團公司“誠信為本”的經(jīng)營(yíng)理念，以打造寶鋼精品工程為方向，始終堅持有計劃、有目標、全方位、多角度地統籌管理。精細化、專(zhuān)業(yè)化的質(zhì)量管理，常態(tài)化、規范化的安全管理和程序化、制度化的廉政建設，展現了中國二十冶人良好的精神面貌，折射了冶建企業(yè)苦干實(shí)干、精益求精、能打硬仗的工作作風(fēng)，為寶鋼業(yè)主做好服務(wù)工作。項目部克服湛江沿海地區各種復雜氣候給工程帶來(lái)的不利影響，加強與周邊相鄰工程施工單位的溝通協(xié)調，確保整個(gè)工程按照預定節點(diǎn)有序推進(jìn)。在中冶集團及寶鋼湛江鋼鐵組織的多次檢查、考核評比中，連鑄項目始終名列前茅。在承包商季度考核評比中,連鑄工程2013年四季度、2014年三季度獲得評比第一名。在工程質(zhì)量、文明標化專(zhuān)項檢查中多次排名第一，其中大包回轉臺封頂施工，被寶鋼集團評定為“質(zhì)量創(chuàng )亮點(diǎn)工程”。

“保質(zhì)保量、安全第一”。在安全方面，由業(yè)主、監理、項目部三方共同組建合署辦公室，對現場(chǎng)安全進(jìn)行綜合管控。除了日常檢査監督之外，一周進(jìn)行三次碰頭會(huì )，針對現場(chǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行交流并拿出合理的整改措施。建立了完善的獎懲制度，賞罰結合，提高施工隊伍積極性。在各季度的安全文明施工檢查中均取得了傲人的成績(jì)，先后5次被評為文明標化工地。

在質(zhì)量管理方面秉承集團公司“服務(wù)用戶(hù)，奉獻社會(huì )”的企業(yè)宗旨，連鑄工程以創(chuàng )“魯班獎”為目標。圍繞這一目標，項目部在施工過(guò)程中進(jìn)行合理策劃，建立并嚴格執行質(zhì)量管理制度、質(zhì)量例會(huì )制度，明確質(zhì)量管理職責，對重要工程進(jìn)行質(zhì)量管理策劃，加強工序“三檢制”。另外，項目部形成的質(zhì)量監督體系人員標識、每周四三方（施工方、業(yè)主、監理)參與的質(zhì)量專(zhuān)項聯(lián)合檢査等活動(dòng)，對工程質(zhì)量管控起到很大促進(jìn)作用，得到寶鋼業(yè)主認可并進(jìn)行全廠(chǎng)推廣。在2014年上、下半年冶金總站兩次檢查中，連鑄工程質(zhì)量管控均受到好評。

技術(shù)研究與“四新”的應用

開(kāi)工前，中國二十冶集團各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家和寶鋼專(zhuān)家根據湛江的地理、地質(zhì)條件、氣候條件一起形成了《防風(fēng)施工技術(shù)研究(鋼結構部分)》、《大體積混凝土施工》、〈〈零星玄武巖處理施工技術(shù)》《雨季土方施工措施》、《鋼結構防腐技術(shù)研究》等技術(shù)研究成果，為處理施工過(guò)程中出現的相關(guān)技術(shù)難題提供了很好的參考作用。

新技術(shù)的應用是連鑄項目的一大特點(diǎn)，特別是2014年工期目標調整到“159”以后，連鑄工程工期縮短了3個(gè)月。中國二十冶集團項目部迎難而上、倒排工序、細化節點(diǎn)，除了采用“5+2、白+黑”增加作業(yè)時(shí)間外，還將很多新技術(shù)、新方法應用在施工過(guò)程中，在保證安全、質(zhì)量的前提下滿(mǎn)足進(jìn)度的要求。以下列舉了幾個(gè)關(guān)鍵的新技術(shù)的應用：

測量控制網(wǎng)、樁位放樣、土建放樣采用GPS測量技術(shù)，在同等精度的前提下比傳統方法施工速度快、需要測量人數少。

土建專(zhuān)業(yè)施工期間采用了《鄰雙矩形基坑同步并行開(kāi)挖技術(shù)及對既有樁基的保護技術(shù)》，保證了1號、2號連鑄機設備基礎同時(shí)推進(jìn)，縮短了整個(gè)土建工期。

旋流池連續墻的接頭采用預制砼接頭；旋流池內襯逆做分層施工中，應用計算機有限元分析的模擬技術(shù)經(jīng)過(guò)受力分析、數據核算、變形監測，將原來(lái)每段施工深度5米變?yōu)?米，大大加快了施工進(jìn)度。

連鑄機扇形段利用徠卡TDA500全站儀《三維自由設站測量和計算機數據分析技術(shù)》進(jìn)行安裝，點(diǎn)位誤差精度控制在±0.1毫米，比傳統方法節約20天的工期。

二冷水管道采用了PDMS三維建模技術(shù)，經(jīng)過(guò)軟件碰撞檢查后導出施工單線(xiàn)圖進(jìn)行預制，最大限度增加了預制口的焊接數量，較少了固定口的焊接數量，既保證了焊接質(zhì)量、又提高了安裝速度。