編者按：2023年9月12-14日，以“綠色 持續 共生 向新”為主題的“第五屆未來(lái)能源大會(huì )”在江蘇常州武進(jìn)召開(kāi)，本次大會(huì )由中國能源研究會(huì )與中國能源網(wǎng)聯(lián)合主辦。會(huì )上，能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博發(fā)表了《智慧能源網(wǎng)，助力數字低碳新發(fā)展》的主旨演講。
以下內容根據論壇演講實(shí)錄進(jìn)行整理。
大家好，我是來(lái)自能鏈集團的翟宇博，今天非常開(kāi)心在常州和大家一起來(lái)在未來(lái)能源大會(huì )上作一些我們相關(guān)的應用實(shí)踐分享。
剛才前面2位嘉賓講的非常好，關(guān)注于能源數字化我接下來(lái)想結合我們的一些業(yè)務(wù)實(shí)踐，跟大家來(lái)分享一些我們是怎么樣利用數字化技術(shù)和場(chǎng)景革新在面對雙碳的問(wèn)題。我先用一句話(huà)快速介紹一下能鏈集團，能鏈集團有2個(gè)主要的業(yè)務(wù)板塊，一塊是關(guān)注燃油，一塊是新能源充電，利用數字化技術(shù)解決全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的問(wèn)題。
提到剛才的交通能源領(lǐng)域，其實(shí)這里也做了一些相關(guān)的分析，比如說(shuō)目前整個(gè)的交通能耗占全國能耗的20%，交通能源的排放占全國的10.4%左右，全球的交通能源的排放占比基本占22%，這個(gè)是最新的數據，國內能源的排放還是有比較大的增長(cháng)趨勢，右側的這張圖（PPT圖），跟能源局相關(guān)領(lǐng)導作交流的時(shí)候提到，他們每年在更新國家關(guān)于燃油原油相關(guān)進(jìn)口依存度的數據，現在依存度已經(jīng)超過(guò)70%以上，意味著(zhù)能源轉型對于在交通能源領(lǐng)域從油改電，甚至變成氫氣的模式是非常重要的。這個(gè)也是為了今天的主題非常好的開(kāi)始，針對在交通能源領(lǐng)域怎么樣結合好數字化技術(shù)，利用創(chuàng )新的解決方案讓新能源，讓大家能夠有更好的使用效率。
結合統計局的數據，做了油車(chē)、電車(chē)達峰的統計，紅色的線(xiàn)是燃油車(chē)的增長(cháng)趨勢，綠色的線(xiàn)是代表新能源，可以看到這邊的預測相對比較激進(jìn)，大概在2025年燃油車(chē)的保有量達峰，大概在3.27億輛左右，下面的綠線(xiàn)新能源車(chē)也在不斷的增長(cháng)抬頭，但是可以看到在目前到達峰的階段，其實(shí)傳統的燃油還是存量非常重要的市場(chǎng)，怎么樣通過(guò)數字化的技術(shù)讓這些燃油車(chē)盡快的替換，同時(shí)讓它更好的補能也是非常重要的手段，當然新能源的技術(shù)不斷的提升，未來(lái)預計在2035年新能源整個(gè)的保有量將會(huì )超過(guò)燃油車(chē)，實(shí)現整個(gè)的綠色電動(dòng)化的時(shí)代。
提到新能源，相信在常州大家非常不陌生，有關(guān)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，從去年底到今年一直預測量包括保有量的數據都有非常大的提升。比如這邊列出來(lái)的數據是2022年新能源的銷(xiāo)量超過(guò)688萬(wàn)輛，到2023年6月份整個(gè)新能源保有量已經(jīng)超過(guò)1620萬(wàn)輛，未來(lái)新能源車(chē)企還是有更大趨勢的增長(cháng)，怎么樣通過(guò)數字化的創(chuàng )新和場(chǎng)景的創(chuàng )新，讓大家在使用新能源車(chē)的時(shí)候有更好的體驗和補能？這是企業(yè)發(fā)揮比較大的作用。
在新能源整個(gè)的場(chǎng)站建設運營(yíng)方面我們也做了深度的調研，從左邊的場(chǎng)景大家可以看到，從2018年前幾名充電的運營(yíng)商主要是國字頭為主的運營(yíng)商，相對比較集中，但是到了2022年基本上這些市場(chǎng)排名前幾名的主要的主流的運營(yíng)商占比已經(jīng)逐漸的下滑，這個(gè)也說(shuō)明目前整個(gè)新能源充電的市場(chǎng)呈現出來(lái)比較分散的市場(chǎng)，我們作左下角列出來(lái)了很多，在常州這邊的新興充電也是在幫助行業(yè)提供基礎設施的企業(yè)，我們能鏈也是在其中，通過(guò)數字化的平臺連接更多的運營(yíng)商讓場(chǎng)站提供更好的服務(wù)。
右邊列出來(lái)全國44各城市新能源滲透率，基本上很多城市超過(guò)30%，趨勢是以沿海地區不斷向內陸地區滲透的模式。
整體我們也做了預測，到2030年公共的充電槍數需要到達2630萬(wàn)才能夠滿(mǎn)足未來(lái)新能源充電相關(guān)領(lǐng)域的需求，前面是我主要介紹背景，因為我們今天的主題是關(guān)注數字技術(shù)和數字創(chuàng )新，其實(shí)這里我就列舉一個(gè)我們在美股上市的主體能鏈智電，我們關(guān)注充電服務(wù)，我們把業(yè)務(wù)模式分成3塊，分別是線(xiàn)上、線(xiàn)下、創(chuàng )新業(yè)務(wù)，共同聚焦提升新能源的使用效率。
線(xiàn)上這部分跟數字化技術(shù)非常相關(guān)，怎么樣通過(guò)構建一張比較好用 的充電網(wǎng)絡(luò )，讓新能源主機廠(chǎng)，讓用戶(hù)，讓充電的運營(yíng)商參與其中，能賺錢(qián)還能讓用戶(hù)參與其中。
充電過(guò)程當中很大的痛點(diǎn)，經(jīng)常是充電樁車(chē)開(kāi)過(guò)去以后發(fā)現樁是壞的，要不然是有非常長(cháng)時(shí)間的等待通過(guò)線(xiàn)下的方式，怎么樣利用大數據科學(xué)的進(jìn)行選址規劃，包括整體更加科學(xué)的EPC的工程，再到具體的充電站的運營(yíng)運維，同時(shí)在整個(gè)充電時(shí)間段內怎么樣提高相關(guān)服務(wù)的基礎設施，讓大家結合在線(xiàn)上線(xiàn)下的模式讓你充電的過(guò)程當中體驗比較好，同時(shí)讓新能源充電場(chǎng)站的運營(yíng)效率比較高。
再就是創(chuàng )新業(yè)務(wù)，從院線(xiàn)的場(chǎng)站端，終端再到相關(guān)的網(wǎng)，再到最終整體的能源體系，怎么樣結合虛擬電廠(chǎng)，結合儲能設施，讓這種光儲充的場(chǎng)站，讓整個(gè)能源的調度變的更加智能化，行業(yè)當中率先開(kāi)發(fā)了自動(dòng)機器人，現在目前可能是需要車(chē)找樁的模式，未來(lái)我們也希望通過(guò)無(wú)人駕駛更多的創(chuàng )新技術(shù)有樁找車(chē)這樣的充電模式。
結合在充電領(lǐng)域不斷的深耕和調研，在這個(gè)場(chǎng)景當中做，除了創(chuàng )新技術(shù)不斷地需要發(fā)展，更重要的是在模式場(chǎng)景上面也必須要有相應的創(chuàng )新，為此我們在充電領(lǐng)域得出了結論，本質(zhì)上在充電服務(wù)的場(chǎng)景中更像類(lèi)似于一個(gè)商業(yè)地產(chǎn)+物業(yè)公司的形式。
比如說(shuō)有一些類(lèi)似于自持和租賃的場(chǎng)站，整個(gè)周期需要前端的開(kāi)發(fā)建設以及整個(gè)充電樁的采購和物業(yè)管理，很像是地產(chǎn)創(chuàng )新的模式。還有一些相關(guān)的自營(yíng)的和第三方充電的服務(wù)場(chǎng)站，可能更需要的是前期需要大數據的選址規劃，再到具體給他提供相應的有技術(shù)匹配設備的一些EPC的工程，再結合線(xiàn)上的運營(yíng)，線(xiàn)下的運維，讓場(chǎng)站的流水更好，用戶(hù)的服務(wù)體驗更好。
具體來(lái)說(shuō)，有一些技術(shù)的創(chuàng )新性，相關(guān)大數據選址和場(chǎng)站的布局過(guò)程當中，率先利用一些行業(yè)上的熱力圖，結合北京交通大學(xué)充電的數據，和行業(yè)沉淀的數據，供給側看到整個(gè)充電場(chǎng)站在城市中的分布，另外也了解到充電量相關(guān)的熱力圖，還有在整個(gè)城市當中不管是乘用車(chē)還是道路上商用車(chē)的路線(xiàn)能夠有效的進(jìn)行精準的選址和相關(guān)運營(yíng)策略的提升，有效的提升選址建站相關(guān)的運營(yíng)成本。
我們和超過(guò)80%的主機廠(chǎng)提供服務(wù)，相關(guān)的主機廠(chǎng)出廠(chǎng)的時(shí)候需要主機大屏，里面需要的不單單是影音輔助的服務(wù)，更重要的是通過(guò)輔助大屏幕的方式連接到比較耗用覆蓋率比較高的充電網(wǎng)絡(luò )場(chǎng)景，這一塊我們幫他提供充電服務(wù)的基礎設施。最早前是路過(guò)式，通過(guò)地理導航信息式的充電，當你這個(gè)車(chē)機路過(guò)一個(gè)充電場(chǎng)站的時(shí)候有自動(dòng)的信息提示，通過(guò)IOT設備告知他你的這個(gè)車(chē)輛需要充電，同時(shí)在你路過(guò)的行駛軌跡上有一個(gè)充電場(chǎng)站滿(mǎn)足你的需求，更好的幫助他進(jìn)行能源補能相關(guān)策略的提升。
另外今天上午在相關(guān)的會(huì )場(chǎng)當中看到，大家很多提到相關(guān)光儲充虛擬電廠(chǎng)的建設，我們也有這樣的規劃。不單單是單純的充電場(chǎng)站，以充電基礎服務(wù)作為主要的業(yè)務(wù)，同時(shí)也在積極的跟電網(wǎng)側，跟能源體系產(chǎn)生互動(dòng)，結合本身充電場(chǎng)站比較有靈活性的復合的特征，結合場(chǎng)站本身充電聚合，比如說(shuō)去年在用電的高峰期時(shí)段參與武漢還有成都、重慶相關(guān)場(chǎng)站聚合參加電網(wǎng)輔助服務(wù)的調峰和調頻的工作，通過(guò)削峰填谷的過(guò)程，一方面幫助充電場(chǎng)站節省充電成本，同時(shí)也幫助電網(wǎng)積極實(shí)踐相關(guān)虛擬電廠(chǎng)和調峰基礎設施的使用，讓整個(gè)行業(yè)上的基礎設施的使用效率得到提升。
在相關(guān)的合作過(guò)程當中，目前也在跟騰訊積極的合作，希望能夠讓充電結合虛擬電廠(chǎng)服務(wù)的使用場(chǎng)景更大。
目前大家可以看到右側我們做了行業(yè)的預測，虛擬電廠(chǎng)未來(lái)整個(gè)市場(chǎng)的增長(cháng)量和空間也是比較大的，我們也希望能夠把充電場(chǎng)站這樣靈活性充分的參與到相關(guān)的調度工程當中。
利用數字化技術(shù)研發(fā)的機器人，其實(shí)剛才也提到傳統的充電模式大家都用車(chē)找樁，這樣存在一個(gè)問(wèn)題經(jīng)常樁的使用效率不高，要不然樁經(jīng)常被占用，新的補能設施能不能讓樁主動(dòng)的找車(chē)？這樣一款機器人我們從2019年就開(kāi)始做研發(fā)，相關(guān)的軟硬件設施是由我們自主研發(fā)，這款充電機器人今年去到了阿布扎比的車(chē)展，還有慕尼黑相關(guān)的新能源展，做了相關(guān)的露出，在國際市場(chǎng)上也受到了青睞。下一步也希望結合一些動(dòng)態(tài)的充電設施和傳統固定的充電設施，形成一個(gè)比較多元化的新能源充電的補能場(chǎng)景。
同時(shí)關(guān)于充電的模式，今天上午有一些專(zhuān)家也在聊，怎么樣讓目前傳統的能源補給的模式和新能源有一些結合？目前這個(gè)是我們能鏈集團業(yè)務(wù)的模式，我們提供綜合能源港的服務(wù)，就是讓傳統的加油站中結合上相關(guān)的家電，充電換電，包含一些氫、氣相關(guān)的服務(wù)。
這個(gè)場(chǎng)景的模式是在北京東三環(huán)大柳樹(shù)的樣板站，原來(lái)是一個(gè)加油站，我們在這個(gè)場(chǎng)景當中增加了新能源的充電樁，包括蔚來(lái)的換電站還有零售餐飲等等模式，未來(lái)我們希望讓占據地理位置比較好的加油站，能夠形成一個(gè)綜合化的能源補給的場(chǎng)景和新零售的消費場(chǎng)景，在這一塊的業(yè)務(wù)當中我們也在積極和相關(guān)的國資大力推進(jìn)。
包含一些地方省市有一些傳統加油站，希望讓這些傳統的能源補能設施有一些基礎設施改造、升級，這個(gè)就是非常好的響應，我們也希望今年在更多的省市開(kāi)展更多的業(yè)務(wù)。因為本身傳統的加油站占據道路非常好補能的點(diǎn)，新的充電站與其開(kāi)設新的點(diǎn)，不如找到傳統油站增加相應的補能設備。
今天主要講跟低碳相關(guān)，我這里放了一些通過(guò)數字化創(chuàng )新場(chǎng)景創(chuàng )新，我們在做新能源跟低碳轉型ESG方面我們是怎么做的。
首先能鏈智電在美股上市的主體是國內第一家加入到SBTA全球可持續碳目標的充電的企業(yè)，為此我們制定了相應的碳管理的戰略，計劃2028年實(shí)現全運營(yíng)層面的碳中和，實(shí)現100%的綠色電力，同時(shí)在整個(gè)運營(yíng)環(huán)節上希望通過(guò)我們的數字化模式實(shí)現從源頭的綠色化，這里也列舉了在2022年整個(gè)的通過(guò)上游結合綠電采購為下游的充電場(chǎng)站一共采購了3.93億度的新能源電力，占到89%以上，希望今年能夠更高的提供載幫助充電場(chǎng)站綠色電力的采購，這個(gè)是源頭的綠色化。
另外通過(guò)數字科技的方式結合光儲充實(shí)現場(chǎng)站的綠色化，讓充電場(chǎng)站有自發(fā)自用更好消納新能源充電的電量。
還有希望實(shí)現的使用綠色化，使用綠色化這邊我們更加希望的是作為這樣場(chǎng)景的創(chuàng )新模式，不單單希望讓B端的客戶(hù)積極參與到低碳和數字化的創(chuàng )新過(guò)程當中，我們希望有更多的C端用戶(hù)感知到綠色，感知到出行的綠色化的服務(wù)，所以我們從2021年8月份就已經(jīng)在整個(gè)行業(yè)當中率先建立了在充電行業(yè)的普惠碳賬戶(hù)，在這里我們積極和北京綠色交易所，CQC、SGS國內外專(zhuān)業(yè)的認證機構，建立了基于國家相關(guān)的方法學(xué)，建立了跟充電相關(guān)減碳減排機制，通過(guò)用戶(hù)在充電的場(chǎng)景當中積累減碳的碳減排量，在自身的充電平臺上就可以抵減下一次充電費用，基于這樣的模式我們跟生態(tài)環(huán)境部的宣教中心，北京綠色生活季的普惠平臺，還有今年大運會(huì )成都的碳匯天府、廬州、重慶等等超過(guò)10個(gè)地方政府的普惠平臺合作，我們希望通過(guò)這樣的方式讓C端用戶(hù)感受到，數字化綠色化給他出行帶來(lái)的便利，同時(shí)通過(guò)這樣的模式，也有同仁問(wèn)怎么樣能夠提供更好的交易場(chǎng)景？除了像所對配額或者是未開(kāi)放即將開(kāi)放的CCER的交易之外，我們把平臺上積累的普惠減碳量和地方的碳市場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的交易，希望讓這樣的方式更好的實(shí)現價(jià)值的閉環(huán)，激勵用戶(hù)更好的參與其中。
在2022年進(jìn)博會(huì )上，2022年進(jìn)博會(huì )上利用高峰論壇實(shí)現零碳會(huì )議的抵消量，在北京的綠色交易所見(jiàn)證下我們實(shí)現了這一筆交易，一方面幫助下游的C端用戶(hù)減碳量得到了明確的價(jià)值回饋，同時(shí)也利用這樣的減碳量幫助整個(gè)會(huì )議實(shí)現了碳中和，目前這樣的創(chuàng )新模式也得到了很多相關(guān)的政府機構的支持，今年會(huì )在很多的地區開(kāi)展相應的碳中和試點(diǎn)項目的嘗試。
前面介紹這么多以外，我們在國內利用數字化和場(chǎng)景的創(chuàng )新，我們也在積極的開(kāi)展國際業(yè)務(wù)，整體業(yè)務(wù)的歐洲的總部設立在荷蘭，截至今年630，我們也相繼收購了香港光電，他們是香港最大的光伏屋頂運營(yíng)商，還有瑞典最大充電設備的供應商，通過(guò)這樣的方式，我們希望把中國最好的充電技術(shù)和相應的綜合能源管理的模式，結合本身本土比較好的基礎設施，幫助整個(gè)能源體系和能源基礎設施的建設從中國走向全球。
相關(guān)的在數字化能力這一塊，我們其實(shí)也在積極的跟國際化相關(guān)市場(chǎng)積極的探索，除了歐洲、東南亞、中東也是今年比較關(guān)注的市場(chǎng)。
大致就是我們這邊通過(guò)數字化技術(shù)，希望幫助整個(gè)行業(yè)提供的解決方案我們也希望通過(guò)我們的一些解決方案和場(chǎng)景創(chuàng )新，能夠提高全球交通能源的效率，以上就是我這邊的介紹，謝謝各位！
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