綠氫向海，如何點(diǎn)亮藍色未來(lái)

臺灣海峽的風(fēng)，吹動(dòng)了巨型風(fēng)機葉片，也將一個(gè)沿海省份推向了一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)能源的競逐。

站在漳浦古雷半島的福建省綠氫中試基地施工現場(chǎng)，福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司規劃發(fā)展部經(jīng)理羅競興奮地指著(zhù)兩臺10兆瓦風(fēng)機說(shuō)：“這葉片轉動(dòng)的每一圈，都在為綠氫生產(chǎn)積蓄能量。”

一年前，這里還是一片規劃圖紙，如今，樓房拔地而起，管道支架縱橫交錯。這座總投資2.2億元、承載著(zhù)技術(shù)驗證與產(chǎn)業(yè)孵化使命的高能級科創(chuàng )平臺——福建省綠氫中試基地，即將揭開(kāi)面紗。不遠處，今年1月剛投用的全省首座固定式加氫站靜立一旁，默默見(jiàn)證著(zhù)這片土地的變化。

這個(gè)從藍圖快速走向現實(shí)的基地，是福建響應國家戰略、布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。

2026年1月，中共中央政治局就前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展集體學(xué)習，明確將氫能列為推動(dòng)成為“新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)”的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。福建2026年政府工作報告明確提出，實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展行動(dòng)，大力發(fā)展綠色氫能。

福建擁有全國第二長(cháng)海岸線(xiàn)及優(yōu)質(zhì)海上風(fēng)能，石化產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。面對全球綠色能源轉型浪潮，福建沒(méi)有選擇在傳統賽道上追趕，而正憑借一場(chǎng)根植于自身稟賦的“場(chǎng)景革命”，在國家氫能產(chǎn)業(yè)化的版圖上，落下一個(gè)獨具特色的新坐標。

破局：一條基于稟賦的差異化路徑

福建發(fā)展氫能的底氣，首先寫(xiě)在其獨特的自然與產(chǎn)業(yè)版圖上。

3752公里的海岸線(xiàn)，蘊藏著(zhù)中國沿海最優(yōu)質(zhì)的風(fēng)能資源。臺灣海峽的“狹管效應”，造就了年均可利用小時(shí)數超4000小時(shí)的“海上風(fēng)場(chǎng)”，近海技術(shù)可開(kāi)發(fā)容量達2000萬(wàn)千瓦，為規?；苽渫耆闾嫉?ldquo;綠氫”提供了天然的電力保障。

與此同時(shí)，另一項深厚的產(chǎn)業(yè)稟賦構成了需求的另一端。以古雷、泉港為代表的石化產(chǎn)業(yè)集群，年產(chǎn)值超千億元，在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生幾萬(wàn)噸的工業(yè)副產(chǎn)氫，其自身更是龐大的“耗氫”大戶(hù)。鋼鐵、陶瓷等傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，同樣對清潔能源與深度脫碳有著(zhù)迫切需求。

“風(fēng)”與“石化”，一為綠色動(dòng)力之源，一為產(chǎn)業(yè)應用之基。如何讓這兩大稟賦高效鏈接、相互賦能，是福建氫能破局的關(guān)鍵。

“許多人關(guān)注氫能，首先想到的是氫燃料電池汽車(chē)，視氫為能源風(fēng)口，但實(shí)際上，在全球氫能消費結構中，作為化工原料的氫占比超過(guò)95%。”福建省推進(jìn)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專(zhuān)班相關(guān)負責人說(shuō)。這一基于全球產(chǎn)業(yè)現實(shí)的研判，與我國“推動(dòng)氫能等產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)”的頂層設計同頻共振，催生了福建“氫能源與氫化工雙軌并行”的差異化戰略。

這一戰略清晰而務(wù)實(shí)：優(yōu)先將寶貴的綠氫資源導向合成氨、綠色甲醇等化工生產(chǎn)領(lǐng)域，能夠直接、規?；貙邮痊F有的龐大產(chǎn)業(yè)需求，快速解決綠氫的“市場(chǎng)出口”問(wèn)題。(下轉第三版) (上接第一版)這既能推動(dòng)支柱產(chǎn)業(yè)的綠色轉型，又能為綠氫產(chǎn)業(yè)的初期發(fā)展提供穩定的市場(chǎng)依托，實(shí)現以需促產(chǎn)、以產(chǎn)促研的良性循環(huán)。

“實(shí)驗室參數再完美，未經(jīng)真實(shí)工況的‘淬火’，都只是紙上談兵。”福建省綠氫中試基地技術(shù)支持單位——嘉庚創(chuàng )新實(shí)驗室主任鄭南峰院士的感慨，道出了技術(shù)轉化的核心痛點(diǎn)。

該中試基地的創(chuàng )新，在于構建了“風(fēng)—電—氫—化”一體化的真實(shí)驗證場(chǎng)，旨在打通“海上能源—氫儲能—氫基應用”實(shí)證鏈條，加速氫能裝備制造的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

“兩臺專(zhuān)用風(fēng)機不僅提供綠電，更能模擬海上風(fēng)電真實(shí)的波動(dòng)特性，制出的氫氣將通過(guò)管道直接連通園區內企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)。”羅競介紹。在這里，技術(shù)、裝備與商業(yè)模式得以在最接近產(chǎn)業(yè)現實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行測試與優(yōu)化。

海面之上，全新構想正逐步形成。招商局集團攜手嘉庚創(chuàng )新實(shí)驗室和福建省能源石化集團，依托海上大型浮式平臺，共同推進(jìn)全球首個(gè)“海上風(fēng)電—柔性制氫—海上合成氨”科研示范項目，實(shí)現深遠海風(fēng)電就地轉化為可運輸的綠色能源。目前，項目正開(kāi)展陸上模擬試驗和浮式平臺改造，后續該浮式平臺將?？坑谥性嚮馗浇Ｓ?，作為海洋氫能海上中試基地。

探索：多元場(chǎng)景驅動(dòng)的“淬火”試驗

戰略指引方向，而產(chǎn)業(yè)的真實(shí)生命力，終需在具體的應用場(chǎng)景中“淬煉”出來(lái)。福建摒棄了“撒胡椒面”式的分散投入，轉而以“場(chǎng)景驅動(dòng)”為方法論，在幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行精準、深入的示范探索，記者在走訪(fǎng)中看到了生動(dòng)的實(shí)踐。

在交通領(lǐng)域，示范從需求扎實(shí)的“古雷—廈門(mén)”氫能重卡運輸線(xiàn)起步。在古雷中試基地嶄新的加氫站旁，數臺49噸氫能重卡在這里進(jìn)行燃料加注，隨后即將駛入“古雷—廈門(mén)”干線(xiàn)投入運輸作業(yè)。這條線(xiàn)路依托園區每年穩定龐大的化工物流需求，是福建推動(dòng)氫能在重型物流領(lǐng)域商業(yè)化落地的關(guān)鍵探索。

首批重卡搭載亞南電機150kW燃料電池系統，百公里氫耗優(yōu)化至8.5公斤，一次加氫可續航500公里。“我們的目標是讓氫能重卡綜合成本低于柴油車(chē)。”亞南電機董事長(cháng)郭韋葦表示。目前，相關(guān)單位正與政策端協(xié)同推動(dòng)高速通行費減免等措施，跑通商業(yè)化“第一公里”，以實(shí)現從“氫燃料汽車(chē)—加氫—用氫—運輸”的全鏈條貫通。

在工業(yè)領(lǐng)域，應用場(chǎng)景深入傳統產(chǎn)業(yè)的肌理。在“世界陶瓷之都”德化，一場(chǎng)能源革命正在窯爐中醞釀。陶瓷產(chǎn)業(yè)是德化經(jīng)濟命脈，能耗成本占生產(chǎn)總成本的25%以上，天然氣價(jià)格居高時(shí)刻牽動(dòng)著(zhù)企業(yè)神經(jīng)。

在當地的中試基地內，一套完整的氫氣—天然氣摻混燃燒系統引人注目。“我們嘗試用分布式制氫的方法，規避氫氣儲存和運輸難題，由電解水即時(shí)制氫摻入天然氣混燒，力求在保證燒成質(zhì)量的同時(shí)，降低燃料成本和碳排放。”德化縣科技局局長(cháng)蘇奕塏說(shuō)。

無(wú)現成國標可循，既要確保安全又要確?？蓮椭?、可推廣，每一步都如履薄冰。省特檢院高新技術(shù)所所長(cháng)王芳說(shuō)，一旦技術(shù)路線(xiàn)跑通并形成地方標準，不僅能為德化陶瓷業(yè)每年節省上億元燃料費，更能為全國大量使用天然氣的工業(yè)窯爐提供可復制脫碳路徑。

另一個(gè)是貼近民生的場(chǎng)景。在莆田，一家燃氣公司正謹慎推進(jìn)天然氣管道摻氫試點(diǎn)，探索氫能與城鎮燃氣管網(wǎng)的融合路徑。項目計劃在一個(gè)封閉小區內開(kāi)展一定時(shí)間的驗證監測，系統性收集安全、經(jīng)濟與標準數據。

“所有結論必須建立在長(cháng)期、翔實(shí)的監測數據之上，安全是絕對紅線(xiàn)。”項目負責人強調。這項填補國內空白的探索，旨在為構建“氫-氣”混合的城鎮清潔能源網(wǎng)絡(luò )積累早期實(shí)踐經(jīng)驗。

面對氫氣儲運成本高、安全性要求嚴等瓶頸，福建依托高?？蒲袃?yōu)勢，開(kāi)辟了特色鮮明的“氨—氫”技術(shù)路徑。氨作為高效安全的儲氫載體，較氫氣更易液化，儲運更安全、成本更低。

福大紫金氫能科技是這條路上的先鋒。他們不僅在廣東建成全國首座千公斤級商業(yè)氨制氫加氫一體站，更在福安縣近海成功試航全國首艘氨氫內燃機增程混合動(dòng)力船舶。該船攻克了氨燃料點(diǎn)火的世界性難題，運營(yíng)成本降低45%，碳排放減少超99%。

“氨作為儲氫載體，是破解規?；瘧闷款i的重要路徑。”該公司總經(jīng)理張卿表示。這意味著(zhù)，福建在“氨—氫”能源轉換與船舶動(dòng)力應用領(lǐng)域，已實(shí)現從核心技術(shù)到商業(yè)示范的完整布局。

展望：從區域實(shí)踐到全球能源圖景

分散卻深入的應用場(chǎng)景試驗背后，是福建正加快構建“政策—產(chǎn)業(yè)—研發(fā)—資本”聚合的創(chuàng )新生態(tài)。

福建省綠氫中試基地致力于打造共建、共享、共用的高能級科創(chuàng )平臺，已被納入省級制造業(yè)中試平臺培育對象，并深度融入國家級技術(shù)轉移體系——作為教育部“全國高校區域技術(shù)轉移轉化中心(福建)海洋氫能分中心”的重要組成部分，為“海上能源—氫儲能—氫基應用”全鏈條實(shí)證打通了“最初一公里”。

在研發(fā)端，嘉庚創(chuàng )新實(shí)驗室不僅牽頭起草我國陰離子交換膜電解槽領(lǐng)域首個(gè)國家標準，其孵化的嘉氫科技有限公司與下游客戶(hù)聯(lián)合打造的全球首套萬(wàn)噸級單原子催化固定床連續化加氫合成特種胺材料成套裝置順利落地并穩定運行，實(shí)現催化劑成本降低80%，打破了國外技術(shù)壟斷，推動(dòng)了特種胺材料的全面進(jìn)口替代。

在產(chǎn)業(yè)鏈與資本端，“鏈主”牽引作用凸顯。福建省能源石化集團牽頭建設綠氫中試基地，并以“百萬(wàn)噸級綠色甲醇項目”為杠桿，撬動(dòng)了國際航運巨頭馬士基集團和跨國企業(yè)正大集團的合作。該項目采用生物質(zhì)耦合綠氫制備綠色甲醇技術(shù)路線(xiàn)，將農林廢棄物與海上風(fēng)電創(chuàng )新結合，生產(chǎn)的綠色甲醇可為遠洋船舶提供燃料，使福建有望成為東南沿海重要的綠色航運燃料供應中心。

在基礎支撐層面，一批“隱形冠軍”正在成長(cháng)：廈鎢氫能的第三代車(chē)載儲氫合金材料已實(shí)現量產(chǎn)并配套知名車(chē)企;東方電氣(福建)創(chuàng )新研究院的“東福一號”平臺，成功完成全球首次海上風(fēng)電耦合海水無(wú)淡化原位直接制氫海試;嘉庚創(chuàng )新實(shí)驗室孵化出的華廈氫能，其電解槽裝備已走向“一帶一路”市場(chǎng)……

生態(tài)成熟并非一蹴而就。政策細則的深化、部門(mén)協(xié)同的優(yōu)化、市場(chǎng)初期對長(cháng)效穩定政策信號的期待，仍是需要持續關(guān)注的課題。

“到2035年，福建要成為東南沿海重要的綠氫及氫基綠色燃料供應基地。”《福建省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展中長(cháng)期規劃(2025—2035年)》提出，力爭到2030年，形成3萬(wàn)噸/年綠氫、10萬(wàn)噸/年氫基綠色燃料產(chǎn)能;到2035年，綠氫產(chǎn)能達10萬(wàn)噸/年，氫基綠色燃料產(chǎn)能突破百萬(wàn)噸級。

這一藍圖的實(shí)現，系于當下探索的深化。更大的想象在于跨界融合。福建正依托“數字福建”基底，進(jìn)一步探索“AI+氫能”的智能管控;氫能作為高純還原劑在鋼鐵冶煉等更廣工業(yè)領(lǐng)域的脫碳應用，也已進(jìn)入視野。

站在古雷基地，風(fēng)聲與海浪聲交織著(zhù)工業(yè)的脈動(dòng)：福建正將海上的風(fēng)、石化的根基與前沿的科創(chuàng )，逐步編織成一個(gè)整體。這不是短跑，而是一場(chǎng)立足自身稟賦的深耕——不只為了催生新產(chǎn)業(yè)，更是在為這個(gè)沿海大省的能源安全與綠色轉型，鍛鑄那把屬于自己的鑰匙。

風(fēng)起于海上，路已在腳下。從“綠電”到“綠氫”，福建的能源轉型正一步一步走深走實(shí)。