讓氫車(chē)“去得了回得來(lái)”

3月12日，在2026氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨四川省氫能產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會(huì )上，隨著(zhù)廣元、雅安加氫站正式投用，“成德綿廣”“攀西雅成”兩條綠色氫路正式貫通。

綠色氫路并不是專(zhuān)門(mén)修一條路，而是依托現有高速公路推進(jìn)氫能應用的“先行區”。四川為什么要花大力氣打造綠色氫路?

氫路貫通 大大緩解司機“里程焦慮”

四川最早的綠色氫路成渝“氫走廊”，于2021年貫通并持續提質(zhì)擴容，目前川渝兩地共建加氫站41座、推廣氫燃料電池汽車(chē)超2000輛。

在成都和重慶間的“大動(dòng)脈”之外，四川還布局了“毛細血管”?！端拇ㄊ淠墚a(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2025—2035年)》規劃建設“一廊多路”氫交通應用體系，“成德綿廣”“攀西雅成”兩條綠色氫路正是其中重要組成部分。

“這兩條綠色氫路的貫通，標志著(zhù)四川向南、向北的氫能運輸大通道全面打通，全省氫能骨干網(wǎng)絡(luò )初步成形。”省經(jīng)濟和信息化廳相關(guān)處室負責人表示。

作為綠色氫路關(guān)鍵基礎設施，氫路貫通離不開(kāi)兩座加氫站的落成。其中，一座位于成都與攀枝花間的必經(jīng)之地雅安，另一座位于“川北門(mén)戶(hù)、蜀道咽喉”廣元。從攀枝花出發(fā)，一輛氫能重卡想要抵達成都，需跑600多公里路程。“目前，氫能重卡的續航里程在350至400公里，要跑完全程，需有地方補能。”東方電氣(38.400, -2.07, -5.11%)(成都)氫能科技有限公司相關(guān)負責人介紹。此前，除了攀枝花和成都，沿線(xiàn)只有西昌有加氫站。雅安加氫站的投用，大大緩解了司機的“里程焦慮”。

“讓氫車(chē)‘去得了、回得來(lái)’。”廣元陵寶制氫加氫一體站投資運營(yíng)方——廣元發(fā)展集團下屬廣興新能源有限公司董事長(cháng)張小梅這樣形容“成德綿廣”綠色氫路的貫通意義。

打造綠色氫路，還有利于破解氫能產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭。“成都、雅安、攀西的資源稟賦各有不同，不能一股腦投入同一賽道。”東方氫能相關(guān)負責人認為。比如，成都的氫燃料電池制造實(shí)力強勁;攀枝花、西昌有化工產(chǎn)業(yè)基礎，新能源資源豐富，光解水制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等潛力巨大。如今，區域差異化發(fā)展有了更大的想象空間。

聚力應用 氫能產(chǎn)業(yè)面向更廣闊領(lǐng)域

對接會(huì )現場(chǎng)，一輛氫能卡車(chē)前方，中國重汽集團成都王牌商用車(chē)有限公司主播在直播帶貨。“每天都能吸引不少客戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)。”現場(chǎng)工作人員說(shuō)。

今年全國兩會(huì )上，“未來(lái)能源”成為代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)。其中，氫能是重要發(fā)展方向。當“上網(wǎng)買(mǎi)氫車(chē)”不再稀奇，未來(lái)產(chǎn)業(yè)正在離人們越來(lái)越近。但多名采訪(fǎng)對象告訴記者，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在制氫成本高、儲運難度大、應用場(chǎng)景窄等問(wèn)題。

那么，“成德綿廣”“攀西雅成”兩條綠色氫路何以貫通?東方氫能提供了雅安加氫站的加氫設備，也負責攀枝花、西昌等地多個(gè)加氫站的建設運營(yíng)。“氫能應用普遍了，成本就更低了。”東方氫能相關(guān)負責人提到兩個(gè)變化：

一個(gè)變化發(fā)生在攀枝花馬店加氫站——該站于2023年建成投用，為適應攀西地區氫能物流運輸的快速發(fā)展，于2025年擴建，加氫規模從每天500公斤增至2噸，能支撐50臺氫能重卡加氫需求。

另一個(gè)變化發(fā)生在氫車(chē)上——2023年，搭載110千瓦氫燃料電池動(dòng)力系統的49噸氫能重卡，售價(jià)超200萬(wàn)元;如今，搭載200千瓦氫燃料電池動(dòng)力系統的同類(lèi)車(chē)輛，售價(jià)在120萬(wàn)元左右。

變化的背后，是產(chǎn)業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，也是規?；瘧脦?lái)的大幅降本，更是四川近年來(lái)對氫能產(chǎn)業(yè)的大力扶持。“自2010年起，四川就前瞻布局發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，目前已進(jìn)入政策、市場(chǎng)、技術(shù)、場(chǎng)景良性互動(dòng)、快速發(fā)展階段。”省經(jīng)濟和信息化廳相關(guān)處室負責人介紹。其中，對綠色氫路而言，一個(gè)重要的政策是對氫能車(chē)輛免收高速公路通行費。以“攀西雅成”綠色氫路為例，企業(yè)采用氫車(chē)運輸，加氫費用在1800元左右，與燃油車(chē)耗費相當，但可節省大約1800元通行費，從而大幅降低物流成本，提升物流運輸企業(yè)競爭力。

打造應用場(chǎng)景，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵突破口。以成渝“氫走廊”為例，其首條物流示范線(xiàn)路保持常態(tài)化穩定運行，為跨區域氫能物流提供穩定的場(chǎng)景支撐。“未來(lái)，我們將聯(lián)合開(kāi)展公交、重卡、物流、港口、礦山、分布式發(fā)電等多場(chǎng)景示范運營(yíng)，統一市場(chǎng)準入與運營(yíng)標準，做大區域氫能應用市場(chǎng)。”成渝“氫走廊”參建單位重慶數字交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理趙紅表示。

綠色氫路不是終點(diǎn)，四川氫能產(chǎn)業(yè)面向更廣闊領(lǐng)域——活動(dòng)上，四川省十大氫能應用場(chǎng)景及氫能產(chǎn)業(yè)供需清單正式發(fā)布，既包括氫交通、氫工業(yè)等已具基礎的成熟領(lǐng)域，也布局了高原多能聯(lián)供、氫氨醇一體化等具有四川特色的前沿方向，還拓展了氫能軌道交通、氫能無(wú)人機等未來(lái)賽道，涵蓋源網(wǎng)荷儲、多能協(xié)同等多個(gè)維度。