環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數730元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2024年1月17日至2024年1月23日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于730元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為306條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為914元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為710元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期23個(gè)規格品價(jià)格持平。

分析認為，本周市場(chǎng)交投活動(dòng)冷清，中長(cháng)協(xié)兌現順暢，內貿煤炭市場(chǎng)各項影響供需的因素逐漸被消納，市場(chǎng)進(jìn)入相對均衡狀態(tài)，綜合來(lái)看，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格弱勢維穩。

一、產(chǎn)地市場(chǎng)漲價(jià)不一。本周主產(chǎn)區多數煤礦維持正常生產(chǎn)，但下游拉運意愿較低，煤礦銷(xiāo)售情況呈現一定分化，陜北部分優(yōu)質(zhì)煤因銷(xiāo)售情況較好，仍有部分煤礦調漲，晉北部分庫存較高礦廠(chǎng)為加速庫存流動(dòng)，促銷(xiāo)下調煤價(jià)，產(chǎn)地市場(chǎng)整體觀(guān)望氛圍濃厚。

二、北方港口受氣象影響較大。受北方氣溫驟降影響，港口凍煤現象增多，在進(jìn)少出多的背景下，北方港口庫存快速回落，截至1月23日環(huán)渤海港口(秦唐滄)庫存降至2289萬(wàn)噸，較月初下降300多萬(wàn)噸，比去年同期下降9.5%。北方港口庫存下降，疊加前期部分貿易商清貨銷(xiāo)售，當前北方港口貨源結構性失衡再次有所顯現，對北方沿海市場(chǎng)煤炭?jì)r(jià)格存在一定的支撐。

三、下游整體需求不足。盡管新一輪冷空氣南下，迅速的降溫使得居民用電需求大幅提升，但下游工廠(chǎng)開(kāi)工率不足，臨近農歷新年，部分工廠(chǎng)也陸續放假，工業(yè)用煤需求呈現下降趨勢，下游終端整體需求不佳，長(cháng)協(xié)及進(jìn)口煤足以支撐降溫帶來(lái)的新增需求增量，內貿現貨采購積極性不足，對采購價(jià)格下壓意愿較強。

后續來(lái)看，經(jīng)濟預期偏弱，22日滬指失守2800點(diǎn)，市場(chǎng)投資信心不足，能源需求也進(jìn)入低谷期，而主產(chǎn)區部分民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始陸續減產(chǎn)放假。臨近春節，供需兩弱局面將不斷凸顯，短期煤價(jià)仍將震蕩偏弱運行。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年1月17日至2024年1月23日)，海運煤炭運價(jià)整體穩中偏弱運行。截至2024年1月23日，運價(jià)指數報收613.54點(diǎn)，與1月16日相比下行2.9點(diǎn)，降幅為0.47%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年1月23日與2024年1月16日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報31.7元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.3元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.3元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸。