賀克斌：碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的系統性變革

此前，碳排放權交易試點(diǎn)在北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東、深圳7個(gè)省市開(kāi)展，并于2014年全部啟動(dòng)線(xiàn)上交易。電力行業(yè)已經(jīng)納入了全國碳市場(chǎng)，后續還將陸續納入石油、化工、鋼鐵等行業(yè)。近日，著(zhù)名環(huán)境工程專(zhuān)家、中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授賀克斌在清華大學(xué)舉辦的“人文清華”講壇發(fā)表名為《碳中和，未來(lái)之變》的演講時(shí)表示全國碳市場(chǎng)啟動(dòng)上線(xiàn)交易，是中國邁向碳達峰碳中和的重要舉措。賀教授同時(shí)提醒，碳中和可能是改革開(kāi)放四十年后對中國未來(lái)具有重大影響的下一個(gè)大事件，而實(shí)現碳達峰、碳中和將是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟社會(huì )系統性變革。

碳交易市場(chǎng)有助于碳減排

賀克斌教授介紹，在2008-2016年間，歐盟碳排放交易體系（ETS）帶來(lái)的減排數超過(guò)10億噸二氧化碳，約占歐盟總排放量減少的4%。我國從2011年開(kāi)始，陸續在北京、上海、天津、深圳等7個(gè)省市試點(diǎn)碳交易市場(chǎng)。今年7月底，全國碳市場(chǎng)的啟動(dòng)，將使傳統企業(yè)轉型升級的動(dòng)力更加強勁，也將大大推動(dòng)我國的二氧化碳排放量降低。

碳達峰與碳中和與全球承諾

二氧化碳排放是全球變暖的主要元兇，而氣候變暖將帶來(lái)許多災害。為改善全球氣候與環(huán)境，2015年簽署的《巴黎協(xié)定》，確定“將全球平均氣溫較前工業(yè)化時(shí)期上升的幅度控制在2攝氏度以?xún)?，并努力將溫升幅度限制?1.5 攝氏度以?xún)?rdquo;。

根據《巴黎協(xié)定》框架，各國相繼提出了碳達峰和碳中和（凈零排放）目標。“碳達峰”是指到達某一個(gè)時(shí)點(diǎn)時(shí)，二氧化碳排放量不再增長(cháng)，達到排放峰值。碳達峰點(diǎn)之后，排放逐步回落。“碳中和”是指一定時(shí)期內，二氧化碳排放量與二氧化碳的吸收量保持相對平衡的狀態(tài)。目前，已有100多個(gè)國家或地區提出了碳中和承諾，占全球二氧化碳排放量65%以上和世界經(jīng)濟70%以上。

應對氣候變化，中國在行動(dòng)，五碳并舉

中國自上世紀九十年代初即簽署了聯(lián)合國氣候公約開(kāi)始，并一直在行動(dòng)。相對于1990年，中國到2020年單位GDP二氧化碳排放強度降幅超過(guò)90%。煤炭在一次能源中所占的比例，也從1990年的76.2%，下降到2020年的57.7%。非化石能源的占比穩步上升，到2019年，占比已超過(guò)15%。PM2.5的濃度也大幅降低，與2013年相比，2020年平均PM2.5濃度下降了46%。

據賀克斌教授介紹，以能源消費末端治理為主的控制路徑，未來(lái)十年內的減排潛力基本已經(jīng)耗盡，因此需要提出新的舉措。我國要實(shí)現“碳達峰·碳中和”目標，任務(wù)非常艱巨。在目前，我國面臨著(zhù)“高碳能源結構、高碳產(chǎn)業(yè)結構、中高速發(fā)展過(guò)程”等艱難挑戰，“絕不是輕輕松松能實(shí)現！”賀克斌教授表示，未來(lái)可以通過(guò)資源增效減碳、能源結構降碳、地質(zhì)空間存碳、生態(tài)系統固碳、市場(chǎng)機制融碳等“五碳并舉”的措施來(lái)攻克難關(guān)。他認為，全國碳市場(chǎng)的形成，有利于發(fā)揮市場(chǎng)機制，有望大幅度推動(dòng)降碳技術(shù)的應用。

經(jīng)濟社會(huì )系統性變革

賀克斌教授表示，實(shí)現“碳達峰、碳中和”目標，將帶來(lái)一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟社會(huì )系統性變革，并帶領(lǐng)我們高質(zhì)量實(shí)現“美麗中國”目標。所帶來(lái)的觀(guān)念重塑、價(jià)值重估、產(chǎn)業(yè)重構、廣泛影響等根本性變化，也將深刻影響政府、企業(yè)、個(gè)人的行為。

在全球推進(jìn)“碳中和”凈零排放進(jìn)程中，世界經(jīng)濟發(fā)展觀(guān)念將發(fā)生根本性變革，從“資源依賴(lài)型”，向“技術(shù)依賴(lài)型”轉變。目前，全球能源資源分布不均勻，很多國家處于“資源依賴(lài)”狀態(tài)。比如，傳統化石能源資源分布非常不均勻：煤炭?jì)α孔疃嗟奈鍌€(gè)國家，占全球煤炭75%的儲量；石油儲量前五占62%，天然氣儲量前五國占64%。但全球風(fēng)電光伏的資源分布則相對均勻，隨著(zhù)未來(lái)風(fēng)電光伏等新能源發(fā)電比例逐漸上升后，哪個(gè)國家的新能源技術(shù)全球領(lǐng)先，誰(shuí)就能更有效利用能源。經(jīng)濟發(fā)展也將脫離“資源依賴(lài)”，走向“技術(shù)依賴(lài)型”。根據IEA最新碳中和路線(xiàn)圖報告，2050年實(shí)現凈零排放的關(guān)鍵技術(shù)中，有一半的技術(shù)目前尚未成熟，因此迫切需要在新能源領(lǐng)域進(jìn)行科技創(chuàng )新，這也是各國競爭的新焦點(diǎn)。

在價(jià)值重估方面，目前風(fēng)電和光伏的發(fā)電成本，已經(jīng)可以與火電成本競爭，但并網(wǎng)成本還較高，而隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)這一塊成本將大大降低，因此風(fēng)電光伏的價(jià)值和競爭力，將會(huì )被重新認識。

在產(chǎn)業(yè)重構方面，以往大家熟悉的“加油站”將變成“加能站”，類(lèi)似于中石化規劃到2025年利用原有3萬(wàn)座加油站、870座加氣站，建設成1000 座加氫站，或油氫合建站，5000 座充換電站，7000 座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)等。

在衣食住行等方面，碳中和也將帶來(lái)廣泛影響。據估計，2040 年中國電動(dòng)汽車(chē)保有量將達到3億輛，每輛車(chē)平均65千瓦時(shí)電池容量，車(chē)載儲能的總容量可達200 億千瓦時(shí)，將與中國每天消費的總電量基本相當。

最后，賀克斌教授提醒大家，碳中和可能是改革開(kāi)放四十年后的下一個(gè)大事件，要實(shí)現這一目標需要政策引導、科技創(chuàng )新，并建立全新的人才培養體系。人文科學(xué)、自然科學(xué)、社會(huì )科學(xué)各學(xué)科要一起協(xié)同創(chuàng )新，培養面向碳中和時(shí)代的人才。