降碳亦降本 增綠也增效

前進(jìn)、后退、掉頭，貨叉一升一降，位于福建自貿試驗區廈門(mén)片區(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廈門(mén)自貿片區”)的象嶼綜合保稅區倉庫內，廈門(mén)港務(wù)物流有限公司叉車(chē)司機劉烈沅又完成一箱待出口貨物的堆垛整理。與以往不同的是，倉庫內不見(jiàn)陣陣尾氣，也不聞機械轟鳴。

在園區工作10多年，劉烈沅以往開(kāi)的都是燃油叉車(chē)，在倉庫里開(kāi)上一天，被噪聲吵得頭昏腦漲。“自從去年園區大批量換上電動(dòng)叉車(chē)，我們工作的時(shí)候舒服多了。電動(dòng)叉車(chē)和燃油叉車(chē)效率一樣，坐起來(lái)沒(méi)震感、開(kāi)起來(lái)沒(méi)噪聲，好使!”劉烈沅說(shuō)。

電動(dòng)車(chē)輛和設備的用電從哪來(lái)?倉庫屋頂，緊密而整齊地排布著(zhù)太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，為園區提供電力。

“廈門(mén)年日照時(shí)間長(cháng)，園區地處開(kāi)闊地帶，倉庫屋頂面積大，光伏發(fā)電條件較為理想。”廈門(mén)港務(wù)物流有限公司技術(shù)總監黃強介紹，2020年起，公司作為象嶼綜合保稅區的運營(yíng)方開(kāi)始利用閑置的倉庫屋頂空間，引進(jìn)分布式光伏發(fā)電項目。目前，園區光伏鋪設總面積約6.1萬(wàn)平方米，占倉儲面積的88%，年發(fā)電量達900多萬(wàn)千瓦時(shí)。

離倉庫不遠處的叉車(chē)充電站旁，還排列著(zhù)幾個(gè)一人多高的大型“充電寶”，在用電低谷時(shí)段充電、用電高峰時(shí)段放電，從而實(shí)現園區用電調峰填谷。“我們會(huì )根據當日光伏發(fā)電量、充電樁使用情況、園區自身辦公用電負荷情況等制定運行策略。”負責投資、建設并運營(yíng)園區光伏及儲能項目的海納特電(廈門(mén))新能源科技有限公司業(yè)務(wù)區域經(jīng)理江穎介紹。

目前，園區的叉車(chē)、集裝箱堆高機、集裝箱正面吊運機等設備已基本實(shí)現全電化作業(yè)。“我們還用節能高效的LED燈代替傳統的金鹵燈、鈉燈等，用節能型工業(yè)風(fēng)扇代替原有的老式風(fēng)扇，在各處細節上注重節能降碳。”黃強說(shuō)，園區倉庫已實(shí)現節省能耗20%以上。

與此同時(shí)，廈門(mén)海關(guān)借助智能化設備和科技手段，推進(jìn)數字口岸建設，通過(guò)“關(guān)碼通辦”“關(guān)企交互”“區內直轉”等一系列改革，提高進(jìn)出口貨物疏運效率，壓縮船舶在港時(shí)間，降低企業(yè)物流成本和運營(yíng)成本，減少船舶、車(chē)輛運輸碳排放。

2022年，經(jīng)中國船級社認定，廈門(mén)象嶼綜合保稅區生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)排放的二氧化碳當量低于光伏項目外供電減排的二氧化碳當量，實(shí)現了溫室氣體排放總量的碳中和。

節能降碳，算好了生態(tài)賬，也算出了經(jīng)濟賬。

園區把剩余電能上網(wǎng)銷(xiāo)售，并在周邊港務(wù)自貿城建設充電樁，供園區周邊物流倉庫、商場(chǎng)等使用，產(chǎn)生可觀(guān)收益。“電動(dòng)化為企業(yè)節省了成本。”黃強說(shuō)，“我們參與技術(shù)改造的福建省首臺‘油改電’集裝箱正面吊運機投用4個(gè)月了，每臺每年可以節省成本約30萬(wàn)元。”

電力供應充足，充電基礎設施完善，園區周邊企業(yè)紛紛將部分運輸車(chē)輛更換為電動(dòng)貨車(chē)，以節約運輸成本。“園區和周邊企業(yè)用電需求增大，下一步，我們還要增設換電站、充電站，并推動(dòng)電動(dòng)集裝箱卡車(chē)替代工作，進(jìn)一步節能降本。”黃強說(shuō)。

“象嶼零碳綜合保稅區項目實(shí)現了環(huán)境效益與經(jīng)濟效益兼顧，我們將把象嶼零碳綜合保稅區的經(jīng)驗復制推廣至整個(gè)廈門(mén)自貿片區。”廈門(mén)自貿片區管理委員會(huì )規劃建設局局長(cháng)張慧瓊介紹。

“我們正與廣東、甘肅、四川等地的物流園區接洽新能源項目改造工程，推動(dòng)綠色能源開(kāi)發(fā)利用在更多地方落地。”江穎說(shuō)。