中冶賽迪：凝心聚力推進(jìn)湛江鋼鐵工程設計

1月31日，由中冶賽迪集團承擔的寶鋼股份湛江鋼鐵基地工程 1號高爐系統諸單元及熱軋單元設計關(guān)門(mén)，標志工程設計取得重要階段性進(jìn)展。

湛江鋼鐵基地工程于 2013年正式完成初步設計，2013年下半年啟動(dòng)施工圖設計。中冶賽迪集團設計內容涵蓋原料場(chǎng)、煉鐵、連鑄、熱軋四個(gè)主體工藝單元和全廠(chǎng)供配電、給排水、總圖運輸（綠化）和海水淡化、煤氣柜、檢化驗單元等六個(gè)全廠(chǎng)公輔及配套單元。截至目前，除 2號高爐、4號連鑄機、全廠(chǎng)檢化驗和綠化工程施工圖設計還在按計劃推進(jìn)外，其他單元均已陸續實(shí)現關(guān)門(mén)，已發(fā)出設計施工圖約 73000 A1，滿(mǎn)足“15•9”投產(chǎn)進(jìn)度需要。

精心策劃 多措并舉

在短時(shí)間內完成一個(gè)新建特大型聯(lián)合鋼廠(chǎng)的主體工藝和全場(chǎng)公輔的同步設計，且發(fā)圖進(jìn)度配合現場(chǎng)施工進(jìn)程，實(shí)屬不易，人力資源緊張、現場(chǎng)地理復雜、資料反饋不及時(shí)等不利因素更是橫亙在設計工作面前的“攔路虎”。

為了克服困難，滿(mǎn)足寶鋼對工程建設的嚴格要求，中冶賽迪集團開(kāi)展了一系列精心策劃和部署。2013年 10月 29日，集團董事長(cháng)肖學(xué)文主持召開(kāi)施工圖設計動(dòng)員會(huì )，要求各部門(mén)、專(zhuān)業(yè)及項目責任人將湛江鋼鐵作為工作的重中之重，按照工程定位、目標和要求開(kāi)展精細化設計和科學(xué)管理，并對技術(shù)指標、設計質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)等提出了高要求。中冶賽迪集團成立了以副總經(jīng)理陳蓉燕為主管領(lǐng)導的設計管理團隊，為各單元配置經(jīng)驗豐富的副總工程師和總設計師，編制并發(fā)布了《施工圖設計工程量控制考核辦法》、《施工圖發(fā)圖進(jìn)度考核辦法》、《總體設計管理辦法》、《各工程單元圖紙會(huì )簽策劃安排》、《湛江工程總設計師分工與責任》、《湛江有效管理對外聯(lián)絡(luò )體制》、《湛江工程預估施工圖圖紙總量》、《CISDI湛江現場(chǎng)管理辦法》等八項管理辦法，促進(jìn)了設計管理的高效運行和質(zhì)量進(jìn)度的有效管控。各設計單元以計劃進(jìn)度為時(shí)間軸，以總體與單元間、單元與單元間的接口協(xié)調為重點(diǎn)，將設計質(zhì)量和實(shí)物量控制貫穿始終，充分協(xié)調專(zhuān)業(yè)設計與采購、業(yè)主管理部門(mén)之間的關(guān)系。

為了協(xié)調有序推動(dòng)設計進(jìn)度，中冶賽迪集團每月召開(kāi)不少于一次的工程例會(huì )，檢查督促，總結部署，做到成竹在胸。余朝暉總經(jīng)理兩次在湛江現場(chǎng)主持開(kāi)會(huì )，推進(jìn)現場(chǎng)服務(wù)、設計質(zhì)量控制和進(jìn)度落實(shí)。各單元隨時(shí)對各單元的質(zhì)量、進(jìn)度和人力問(wèn)題做出協(xié)調安排。在設計收口階段，中冶賽迪集團對設計進(jìn)行全面清理，按照關(guān)鍵節點(diǎn)排布設計關(guān)門(mén)時(shí)間，并逐一梳理各單元和專(zhuān)業(yè)的進(jìn)度實(shí)施情況，有效化解進(jìn)度風(fēng)險。在各專(zhuān)業(yè)共同努力下，成功按計劃節點(diǎn)實(shí)現了設計關(guān)門(mén)目標。

只要有施工，就有賽迪人

湛江鋼鐵自 2012年開(kāi)工以來(lái)，基礎和公輔設施施工持續不斷，中冶賽迪集團承擔的四個(gè)主體單元也在 2014年進(jìn)入施工高峰，設計發(fā)圖滿(mǎn)足現場(chǎng)施工進(jìn)度成為確保工程建設順利推進(jìn)的關(guān)鍵。對此，公司主動(dòng)出擊，定期向業(yè)主和工程指揮部匯報設計進(jìn)度，協(xié)調困難，為設計創(chuàng )造有利條件。另一方面，與施工單位積極討論施工方案，根據項目分系統投運的特點(diǎn)，及時(shí)策劃對應的總體發(fā)圖進(jìn)度，采取“5•1”計劃等有利措施，千方百計確保設計進(jìn)度與施工、采購工作協(xié)調并進(jìn)。

根據業(yè)主要求和工程實(shí)際，湛江各單元設立雙總師機制，一個(gè)在本部組織設計，一個(gè)駐現場(chǎng)指揮協(xié)調，二者根據需要實(shí)行輪換。中冶賽迪集團王治剛、楊渝、馬馳輪、鄭宏偉、朱政國、曾昭成等總師積極響應公司需要，長(cháng)期穩定駐守現場(chǎng)，協(xié)調管理總體和各個(gè)單元的工程設計工作。國慶節期間，他們放棄休息，帶領(lǐng)專(zhuān)業(yè)人員深入工地堅持服務(wù)，贏(yíng)得了業(yè)主肯定。與此同時(shí)，中冶賽迪集團還向現場(chǎng)派遣各單元工廠(chǎng)設計的服務(wù)人員和土建、水道、電氣、總圖等專(zhuān)業(yè)人員，提前介入施工，及時(shí)處理施工過(guò)程中出現的問(wèn)題，做到“現場(chǎng)只要有施工，就有賽迪的人”。這一措施為施工圖紙在現場(chǎng)有效實(shí)施提供了堅實(shí)保障，并順利實(shí)現了寶能變電所、動(dòng)力煤系統工程輸入流程等項目的先期投運。

全力以赴變藍圖為生動(dòng)現實(shí)

湛江鋼鐵基地是寶鋼二次創(chuàng )業(yè)的光榮夢(mèng)想，也是中冶賽迪集團鞏固國內鋼鐵技術(shù)服務(wù)行業(yè)領(lǐng)先地位的重要戰役。作為湛江鋼鐵總體設計單位，中冶賽迪集團曾經(jīng)奮戰十余年，圍繞打造“具有國際競爭力的世界一流碳鋼板材精品基地”目標，先后開(kāi)展了 3版項目申請報告、4版可行性研究、3版初步設計和數十次總體方案策劃，并最終使項目通過(guò)國家發(fā)改委核準批復。在工程由藍圖轉變?yōu)楝F實(shí)成果的關(guān)鍵階段，各項工作更需卯足勁頭，乘勢而上。中冶賽迪集團設計大軍堅定戰勝一切困難和挑戰的決心，全力以赴推進(jìn)工程設計。

為了搶抓設計進(jìn)度，參與工程的相關(guān)部門(mén)、子公司克服日鋼、臺塑等大型項目同步進(jìn)行，上海、重慶、湛江三地辦公帶來(lái)的資源沖突，直面邊設計邊施工、方案變化多等現實(shí)困難，想方設法調配人力，開(kāi)展合理設計優(yōu)化，先后有 500余人參與直接設計。僅 2014年，中冶賽迪股份土建專(zhuān)業(yè)發(fā)出湛江鋼鐵施工圖約 2.5萬(wàn)張，占股份公司發(fā)圖總量的 11%。在設計收口階段，散料物流、煉鐵、連鑄等部門(mén)工廠(chǎng)設計和大量設備設計同步進(jìn)行，設計人員加班加點(diǎn)拼搶?zhuān)姎庾詣?dòng)化專(zhuān)業(yè)更是在極其緊張的時(shí)間內出色完成軟件編制任務(wù)。針對湛江地區復雜的地質(zhì)條件和海洋濕熱氣候，土建專(zhuān)業(yè)因地制宜，開(kāi)展了地基處理和抗腐蝕等多項專(zhuān)題研究論證；總圖專(zhuān)業(yè)開(kāi)展了鋼鐵界面鐵水運輸和全廠(chǎng)道路物流系統兩項仿真研究，為優(yōu)化設計提供了定量化的決策支撐，提升了項目投產(chǎn)后的物流效率、降低了物流運營(yíng)成本。同時(shí)，中冶賽迪集團充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng )新優(yōu)勢，將自主研發(fā)的環(huán)保原料場(chǎng)、清潔化轉運設施、高爐無(wú)料鐘爐頂、雨水收集和利用、轉底爐等技術(shù)和裝備推廣至工程中，彰顯了賽迪的核心技術(shù)競爭力。

功夫不負有心人，在以“抓過(guò)程、創(chuàng )精品”的宗旨指導下，中冶賽迪集團的設計工作得到了寶鋼及施工單位的好評。在業(yè)主開(kāi)展的每季度設計業(yè)績(jì)評價(jià)活動(dòng)中，中冶賽迪集團四大主體單元設計在 22個(gè)參加評比的單元中始終名列前茅，連鑄和原料單元設計均贏(yíng)得頭獎，獲得工程指揮部獎勵。

行百里者半九十。1號高爐系統諸單元和熱軋單元設計關(guān)門(mén)只是湛江鋼鐵建設邁出的一小步。2015年，2號高爐和 4號連鑄單元設計進(jìn)度依然緊張，原料場(chǎng)清潔化轉運、高爐爐頂設備、煤氣柜、熱軋水處理等 16個(gè) EP或EPC項目的實(shí)施馬不停蹄，現場(chǎng)施工服務(wù)、安裝調試高峰接踵而來(lái)， “15•9”投產(chǎn)目標任重道遠。中冶賽迪集團項目團隊將凝心聚力，再接再厲，繼續堅持嚴謹細致的作風(fēng)和精益求精的態(tài)度，為爭得大決戰的圓滿(mǎn)勝利不懈努力！