編者按：2023年9月12-14日，以“綠色 持續 共生 向新”為主題的“第五屆未來(lái)能源大會(huì )”在江蘇常州武進(jìn)召開(kāi)，本次大會(huì )由中國能源研究會(huì )與中國能源網(wǎng)聯(lián)合主辦。會(huì )上，上海納凈可零科技有限公司能源業(yè)務(wù)部總經(jīng)理田新立發(fā)表了《區塊鏈技術(shù)與能源數字化轉型》的主旨演講。
以下內容根據論壇演講實(shí)錄進(jìn)行整理。
時(shí)間比較晚了，我會(huì )做一個(gè)簡(jiǎn)要的分享，剛才各位嘉賓從非常宏大的源、網(wǎng)、荷、儲等各個(gè)領(lǐng)域講述了能源管理相關(guān)的應用，特別是數字化、智能化在源、網(wǎng)、荷、儲方面的一些應用，我拋磚引玉，從比較微觀(guān)的一些角度分享一下我們在能源方面的一些應用建設。
首先我的議題是《區塊鏈與能源數字化智能化》，區塊鏈技術(shù)在2019年的時(shí)候習總書(shū)記就列為自主創(chuàng )新的突破點(diǎn)，是未來(lái)新的基礎設施之一。所以大的部分我就不作介紹了，區塊鏈技術(shù)在業(yè)界被稱(chēng)之為“信任的機器”，預測到從今年到明年，區塊鏈在中國的應用也會(huì )呈現非常高負荷增長(cháng)的趨勢，所以區塊鏈在作為“信任的機器”基礎建設過(guò)程當中賦能各行各業(yè)，當然也是能夠對能源行業(yè)起到對應的賦能的作用。
納凈可零之前名字叫唯鏈科技，我們在多個(gè)行業(yè)，食品安全應用，追溯，奢侈品的防偽溯源等應用領(lǐng)域都有非常多的應用，我今天主要分享的方向就是在能源方面的應用，我們用區塊鏈的底層作為打造能源基礎設施數字化的底層，我們的中間層是可以跟各種物聯(lián)設備、數據庫系統實(shí)現方便的對接，包括我們自身的中臺也是用模塊化的方式打造，能夠服務(wù)于各行各業(yè)，包括不限于能源行業(yè)提供這樣的服務(wù)。
在上層已經(jīng)形成了標準的SaaS應用，包括組織的碳排放管理，產(chǎn)品的碳足跡管理，以及供應鏈的碳管理這方面的應用，所以從產(chǎn)品的角度來(lái)講我們是做到了零門(mén)檻應用。
系統方面來(lái)講，數據的填報提交，無(wú)論是用手工填報+憑證，還是用數據對接的方式，無(wú)論是跟MES這樣的ERP系統對接，還是跟智能網(wǎng)聯(lián)對接都是可以實(shí)現的，這里我們會(huì )鎖定目標產(chǎn)品，定義范圍邊界，提交對應的數據。
在數據可視化上來(lái)講，我們按照國內的發(fā)改委的標準以及國際上的ISO的標準作出了模型，從報表、模塊化、數據化標準的報告上已經(jīng)形成了非常豐富的應用，所以在資料管理上面我們做過(guò)的一些數據跟憑據都可以通過(guò)系統進(jìn)行提交管理，未來(lái)一站式交給監管機構以及第三方認證機構進(jìn)行對應的應用。
其實(shí)今天有幸來(lái)到常州，常州也是新能源之都，也是新能源汽車(chē)之城，我們今天討論雙碳背景下所能夠應用的方向。
從我們從業(yè)經(jīng)歷來(lái)看新能源行業(yè)在雙碳背景下面臨幾個(gè)方面的挑戰：
1、貿易壁壘我相信最近無(wú)論是儲能電池還是汽車(chē)動(dòng)力電池，甚至是便攜式電池的生產(chǎn)廠(chǎng)商以及終端產(chǎn)品的品牌商，應該對一個(gè)政策不陌生，就是8月17號歐盟通過(guò)的《新電池法案》，這個(gè)法案對于我們中國企業(yè)是有非常非常重要的影響，甚至是影響我們的出貨與否。包括但不限于汽車(chē)動(dòng)力電池法案在內的來(lái)自于西方的綠色貿易壁壘，他們站在碳的氣候變化的正義大旗下，在世界貿易組織的框架下另起一些組織對我們進(jìn)行限制，這個(gè)綠色貿易壁壘對出口型的企業(yè)影響非常非常大，這個(gè)是非常重要的影響，就是綠色貿易壁壘。
2、我們昨天被一個(gè)新聞刷屏，蘋(píng)果推出全世界第一款碳中和手表Iwatch，碳中和已經(jīng)提上了議程，像蘋(píng)果、特斯拉這樣的全球比較頂級的企業(yè)都提出了比較激進(jìn)的碳中和戰略，他們兩家都是在2030年實(shí)現自身產(chǎn)品的碳中和，以及全供應鏈的碳中和，這個(gè)對于蘋(píng)果供應鏈以及特斯拉供應鏈的企業(yè)就提出了非常非常嚴峻的要求，他們面臨著(zhù)挑戰。所以作為特斯拉這樣的供應鏈企業(yè)來(lái)講，就不得不面對如何核算自己的產(chǎn)品碳這樣迫切的訴求。
3、特斯拉跟蘋(píng)果作為3C領(lǐng)域跟汽車(chē)領(lǐng)域頭部的企業(yè)，提出這樣激進(jìn)的目標之后作為同行業(yè)者，比如說(shuō)其它的汽車(chē)企業(yè)，其他的3C電子消費品的企業(yè)應該怎么應對？只有被迫跟進(jìn)，無(wú)論愿意與否都會(huì )主動(dòng)被動(dòng)跟進(jìn)這個(gè)事情，別的品牌跟進(jìn)之后從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都要做對應的碳管理，甚至是碳中和這樣的工作，所以來(lái)自于頭部的壓力也是導致這個(gè)行業(yè)能夠驅動(dòng)做這個(gè)碳管理重要的方面。
4、還有一個(gè)是ESG的披露，各個(gè)的角度，上市公司的角度，投資人要求的角度，終端用戶(hù)的角度都要求做ESG的披露，其中最主要的方面是氣候變化的管理碳排放管理，在雙碳背景下我們在能源行業(yè)所面臨的一些挑戰。
區塊鏈在能源行業(yè)上有哪些應用場(chǎng)景？根據我們的從業(yè)經(jīng)驗來(lái)看，大致總結下來(lái)有幾個(gè)場(chǎng)景：
終端產(chǎn)品的碳足跡管理，歐盟《新電池法案》出臺之前，各個(gè)企業(yè)已經(jīng)或主動(dòng)，或有一些披露需要再做一些碳足跡的核算，比如說(shuō)歐盟在《新電池法案》出來(lái)之前，法國、挪威這些對于出口到他們國家地區的光伏組件已經(jīng)提出了碳足跡的要求，所以我們出口型的企業(yè)，特別是新能源出口型的企業(yè)對于碳足跡終端產(chǎn)品的核算應該不算陌生，所以第一個(gè)應用場(chǎng)景就是終端產(chǎn)品的碳足跡核算，過(guò)往核算的方式是找認證機構咨詢(xún)機構，算完給出一個(gè)結果，這個(gè)就像黑箱子而我們的解決方案是基于區塊鏈技術(shù)打造過(guò)程管理的碳管理工具，讓企業(yè)知其然知其所以然，不僅看到箱子，還能看到箱子里面，所以這個(gè)是終端產(chǎn)品碳足跡的管理。
終端產(chǎn)品做好管理之后，終端產(chǎn)品廠(chǎng)商提出自己的碳目標，碳中和目標之后，供應鏈做管理，供應鏈碳足跡管理是第二個(gè)應用場(chǎng)景，由下游品牌商驅動(dòng)，推動(dòng)上游供應鏈做對應的管理，這樣就包括零部件、原材料、一級、二級、三級供應商碳足跡的管理，所以供應鏈的碳足跡管理也是一個(gè)重要的應用場(chǎng)景。
除此之外還有一些挑戰，供應商做一些特種材料的追溯，比如說(shuō)有一些光伏的生產(chǎn)企業(yè)，會(huì )被要求出往歐洲或者是美國，會(huì )被要求不能夠在新疆生產(chǎn)硅片、硅粉、硅料這樣的原材料，出口型的企業(yè)不得不面對，所以對于特種材料的要求，比如說(shuō)我是光伏的生產(chǎn)企業(yè)，我要證明我的原材料不是新疆生產(chǎn)的，所以這里涉及到5、6層供應商的層層的穿透這里面就涉及到區塊鏈追蹤、追溯。一個(gè)是供應鏈里面的原產(chǎn)地來(lái)源，另外一個(gè)追蹤碳足跡的核算，另外是歐盟《新電池法案》里面對于回收材料的占比提出了對應的要求，我們要追溯材料是用了什么材料，有沒(méi)有回收材料？從哪里來(lái)的？來(lái)源跟生產(chǎn)過(guò)程要實(shí)現追蹤追溯，區塊鏈涉及到跨多個(gè)供應商起到非常重要的作用，就是底層信任連接的作用。
最后一個(gè)應用場(chǎng)景就是對于回收的處理，對于我們來(lái)說(shuō)是生產(chǎn)者責任延伸機制，回收階段也要做對應的工作，很多品牌商對自己的終端產(chǎn)品做回收處理，回收之后再把有用的元素，比如說(shuō)稀貴金屬，玻璃塑料做提煉，變成新的原材料投入到新的生產(chǎn)當中去。這些跟蹤以及碳足跡的核算也是重要的方面，在回收材料碳足跡核算上面也是應用領(lǐng)域，所以在新能源領(lǐng)域它的應用場(chǎng)景來(lái)看有這么幾個(gè)重要的場(chǎng)景。
第一，我們有一個(gè)在深圳的客戶(hù)，華保新能源，他們是做儲能電池為主的，是做便攜式儲能電池，最近幾年野營(yíng)比較火，不但有電池還有光伏組件，可以用光伏給這個(gè)儲能電池進(jìn)行充電，所以是一個(gè)組合，我們是應客戶(hù)的要求，因為這個(gè)客戶(hù)也是出口導向比較多的，出口比例占到60%以上，所以在亞馬遜電商上面有銷(xiāo)售。亞馬遜電商有一個(gè)CPF（氣候友好承諾）這樣的項目，就要求企業(yè)做對應的碳足跡核算，他們選擇的是碳足跡減量的核算，今年比去年底，最近的一年比前年低獲得對應的認證。我們用的方法是按照歐盟的PEF的規則，按照歐盟電池光伏組件的產(chǎn)品品類(lèi)通則（PFCR）做核算，我們也把這個(gè)報告給到比較頂尖的碳足跡認證機構碳信托，總部在英國。這家機構在碳足跡領(lǐng)域是頭部，最早的國際標準PES2050是幾個(gè)英國的組織擬定出來(lái)的，我們是幫助客戶(hù)做出碳足跡核算和減量的分析報告之后，交由他們認證，最終獲得英國總部的認證審批，幫助客戶(hù)拿到了CPF。
所以里面有幾個(gè)要點(diǎn)，第一個(gè)按照歐盟的要求算碳足跡，PEF的規則。包括將來(lái)儲能電池也好，動(dòng)力電池也好，出口到歐洲，你要核算的方法就是PEF這樣的規則，不是ISO也不是別的規則，就是歐洲的產(chǎn)品環(huán)境足跡這個(gè)規則，正好我們也是有幸用這個(gè)規則幫客戶(hù)做了核算，如果未來(lái)再出口到歐洲應對《新電池法案》的時(shí)候有這樣的報告也是非常順利的做通過(guò)，這是一個(gè)關(guān)于儲能電池的項目。
第二，這是幾個(gè)機電產(chǎn)品的客戶(hù)，他們也有碳中和設定的目標，他們需要對供應鏈進(jìn)行管理，制定了近、中、遠三期的規劃，近期是2025年實(shí)現供應商零部件原材料降碳30%的目標，在2030年實(shí)現降碳50%的目標，最后是不低于2050年之前實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。
所以在這個(gè)大的目標下受委托幫他1期做了20個(gè)供應商，20個(gè)部品，里面有金屬件、外殼、支架，以及風(fēng)扇、翅片，以及芯片、主板核心控制件，大概20家供應商，每家供應商一個(gè)產(chǎn)品做了核算和調研，基于數字化的工具做了核算，同時(shí)幫他搭建了一個(gè)供應鏈碳足跡管理的平臺，這個(gè)平臺一方面是有監管端監管查看，為每個(gè)供應商每個(gè)產(chǎn)品設定減碳目標，以及后續的績(jì)效考核，這是實(shí)現對供應商的管理，我們會(huì )幫他做管理大屏，透視查看這么多供應商，這么多部品這么多情況，以及減碳目標有沒(méi)有達成？另外是供應商端，填報自己的數據，看到品牌商給他設定的一個(gè)減碳目標，去按照這個(gè)目標進(jìn)行推進(jìn)，所以有了這樣一套管理平臺，機電設備的品牌商能夠實(shí)現對他180多個(gè)供應商實(shí)現有效的管理，最終達到9000多個(gè)部品跟零部件實(shí)現管理。
有了這樣以區塊鏈為底層的平臺他們就有一個(gè)抓手實(shí)現管理了，在此之前他們很難落地，有了這套平臺跟抓手之后，他們會(huì )非常方便的實(shí)現落地。
接下來(lái)2期會(huì )有更多的供應商接進(jìn)來(lái)，更多零部件接進(jìn)來(lái)做這樣的事情，這個(gè)事情剛剛我們講到的《新電池法案》也是一樣的，《新電池法案》講到需要對供應商進(jìn)行穿透式的數據收集，并且是一手實(shí)測數據，這里面對于電池的生產(chǎn)廠(chǎng)商來(lái)講，涉及到正極、負極、隔膜、電解液、冷卻系統的供應商要實(shí)行層層的穿透，這里跟這個(gè)應用場(chǎng)景是非常非常相似的。
第三，這個(gè)客戶(hù)是做回收的，他們會(huì )把廢舊的材料分類(lèi)，不同的材料進(jìn)行分揀，完成之后放到他們的工廠(chǎng)進(jìn)行處理，包括破碎、分揀、色選、造粒做出新的塑料顆粒來(lái)，這就是新的化工原材料，比這個(gè)新的石油冶煉品是能夠碳足跡減量在60%以上的，所以由此也贏(yíng)得了下游的日化、汽車(chē)供應商家電企業(yè)的青睞，購買(mǎi)原材料加入自己的產(chǎn)品當中去，最終實(shí)現產(chǎn)品碳足跡的降低。
在歐洲8月17號正式通過(guò)歐盟的《新電池法案》之后，我們常州作為新能源之都，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要基地，在新能源電池方面不得不面對這件事情而新能源電池法實(shí)行最早沖擊到的企業(yè)，最早沖擊到的行業(yè)就是關(guān)于動(dòng)力電池，動(dòng)力電池在2025年2月份之前要核算清楚自己的碳足跡，并且要按照歐盟《新電池法案》針對回收材料，針對碳足跡的上限針對供應鏈的追溯按照這個(gè)要求實(shí)時(shí)對應的一些核算，所以在這個(gè)方向上我們也提供了一站式的解決方案。
從整體方案策劃咨詢(xún)，到整個(gè)的數字化解決方案的提供，到最后幫助客戶(hù)一站式拿到認證，通過(guò)歐洲的合格聲明，我們是提供一站式服務(wù)的接下來(lái)如果有這樣需求的品牌商、電池制造商、新能源汽車(chē)企業(yè)，上游供應鏈，正極、負極材料的企業(yè)，如果有需要歡迎咨詢(xún)。
因為我是最后一場(chǎng)，前面大家講的會(huì )比較熱烈，時(shí)間有一些拖延，所以因為時(shí)間的關(guān)系，我們在別的行業(yè)無(wú)論是汽車(chē)的新能源積分，還是汽車(chē)動(dòng)力電池的追溯，還是在別的包括電商行業(yè)的披露，跨境物流的管理等等方面都有一些碳管理方面的應用，因為時(shí)間關(guān)系我就不再展開(kāi)了，如果有興趣的嘉賓可以私下進(jìn)行分享。
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