“互聯(lián)網(wǎng)＋”助推新能源汽車(chē)發(fā)展變革

近日，第十六屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )在國家會(huì )展中心(上海)盛裝亮相。此次上海車(chē)展，最大的亮點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)企、汽車(chē)制造行業(yè)的全面融合。相比而言，去年的北京車(chē)展，只是上演了互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)聯(lián)姻的預告篇。

在車(chē)展之前，汽車(chē)之家與長(cháng)安集團的深度戰略合作，無(wú)疑起到了先聲奪人的效果。在兩者聯(lián)合的新聞發(fā)布會(huì )上，雙方提出的“在新平臺搭建、產(chǎn)品優(yōu)化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上展開(kāi)跨界合作，進(jìn)軍按需制造的汽車(chē)工業(yè)4.0時(shí)代”的戰略規劃。兩者的聯(lián)合無(wú)疑帶給了消費者甚至業(yè)內許多的遐想，兩者戰略合作究竟能做出怎樣的產(chǎn)品，不禁讓人充滿(mǎn)期待。

在上海車(chē)展的媒體日，一個(gè)個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的宣傳推介令人目不暇接，阿里巴巴發(fā)力汽車(chē)領(lǐng)域，要打造貫通式服務(wù)平臺;北汽與樂(lè )視合作推出了全新概念產(chǎn)品，樂(lè )視車(chē)載UI崢嶸初露，并宣傳明年推出超級汽車(chē);博泰推出一款真正意義上的智能汽車(chē)Project N,把設想變成了可觸摸的實(shí)車(chē)。此外還有上汽推出的首款智能駕駛車(chē)，各種層出不窮的汽車(chē)電商、互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)服務(wù)商等等。似乎一夜之間，已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)是否要介入的問(wèn)題，而是怎么介入的問(wèn)題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是問(wèn)題，智能的互聯(lián)應用才是終極目標。

那么在這場(chǎng)聯(lián)姻中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)究竟是助力者、變革者還是顛覆者?究竟是傳統車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將主導這次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命呢?

筆者認為，從目前情況看，這三種合作形式并非涇渭分明，而是各有特點(diǎn)、互相交織。作為助力者，如同汽車(chē)之家和長(cháng)安的合作，汽車(chē)之家希望為長(cháng)安提供的是消費者的反饋和深度參與，提供的是信息服務(wù);又如樂(lè )視介入的首先是車(chē)聯(lián)系統，為現有車(chē)型提供的是操作系統，和百度提供的carlife類(lèi)似，是一種技術(shù)平臺。這些助力者的合作，更多是利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢，彌補傳統汽車(chē)制造業(yè)的短板，是快速提升消費者體驗的捷徑，也是一種表層的合作共贏(yíng)，處于變革的初步階段。

而在第二個(gè)層次的變革階段，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)思維對于車(chē)企甚至汽車(chē)行業(yè)的介入將更為深刻。例如阿里汽車(chē)事業(yè)部的戰略，將上下游的相關(guān)企業(yè)，圍繞車(chē)主的日常使用場(chǎng)景，有機整合在了一起，從造車(chē)、賣(mài)車(chē)、用車(chē)、養車(chē)和換車(chē)，消費者可以在淘寶天貓的平臺上，完成整個(gè)業(yè)務(wù)鏈。這種變革突破了過(guò)去的消費模式，通過(guò)阿里掌握的大數據，將營(yíng)銷(xiāo)滲透到了消費者的各個(gè)環(huán)節之中，無(wú)疑宣誓這汽車(chē)消費的淘寶時(shí)代將升級成觸手可及的現實(shí)。

而博泰、奇瑞與易到提出的“共享汽車(chē)”計劃，則顯示的是一種更為長(cháng)遠的理念融合，從設計之初，瞄準的就是用于共享的智能互聯(lián)純電動(dòng)汽車(chē)，將汽車(chē)變成了一種共享的互聯(lián)網(wǎng)終端。