春節期間沿海煤市繼續疲軟

春節期間，沿海煤炭市場(chǎng)繼續走淡，下游需求疲軟，拉煤積極性很低，加之因涌浪天氣出現過(guò)幾次封航情況，造成北方各港口發(fā)運量銳減，港口庫存不斷攀高。煤炭?jì)r(jià)格方面，受電廠(chǎng)耗煤減少，庫存高位，進(jìn)口煤沖擊等因素影響，用戶(hù)采購北方港口煤炭不積極，很多電廠(chǎng)暫停了市場(chǎng)煤的采購。北方港口下水煤價(jià)格從年初開(kāi)始，一路下降。根據部分的貿易商報價(jià)，發(fā)熱量5500大卡煤炭，交易價(jià)格從年初的630元/噸下降到目前的510元/噸，一個(gè)多月的時(shí)間里，下降了120元/噸。 

一月份至今，北方各大港口空泊情況頻繁出現，發(fā)運量出現大幅下滑，煤炭?jì)r(jià)格快速下降，主要有以下原因： 

1.煤電雙方長(cháng)協(xié)價(jià)格博弈導致電廠(chǎng)消積拉運。出于煤炭訂貨議價(jià)需要，去年底，在需求走弱的情況下，神華、中煤等煤企強拉煤價(jià)漲勢。雖在今年初有較大幅度降價(jià)，但仍未達到電廠(chǎng)預期，目前煤電雙方對今年的交易方式和長(cháng)協(xié)價(jià)格仍僵持不下。電廠(chǎng)在春節用煤淡季更是特意減少煤炭調運，對煤企施加壓力。電力企業(yè)在談判時(shí)，采取了拖延戰術(shù)，在等待環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格進(jìn)一步下跌后，再進(jìn)行談判，迫使煤炭降價(jià)，達到其預期目的。 

2.進(jìn)口煤再次走俏。去年四季度以來(lái)內貿煤價(jià)持續上漲，以發(fā)熱量5500大卡煤炭為例，從去年9月下旬的515元/噸上漲到12月中旬的655元/噸，上漲了140元/噸。在國內煤價(jià)出現快速上漲之后，為平抑國內煤價(jià)，同時(shí)也為降低購煤成本，下游電廠(chǎng)紛紛采取措施應對，購入大批澳大利亞、印尼等國進(jìn)口煤，補充貨源。價(jià)格低廉的進(jìn)口煤在去年12月份到今年一、二月份陸續到貨，目前集中到岸接卸。有了進(jìn)口煤這一強大后盾，電廠(chǎng)大幅減少內貿煤炭拉運計劃，造成北方各港到船明顯減少，辦船量急劇下降，港口出現大范圍空泊。 

3.節日期間，電廠(chǎng)耗煤量減少。臨近春節，在大年初一之前的一周，南方沿海地區工業(yè)企業(yè)就開(kāi)始陸續停工放假，導致工業(yè)用電量銳減，電廠(chǎng)耗煤量大幅下降。以浙江省為例，該省發(fā)電負荷的一半為浙能集團；旗下10多個(gè)電廠(chǎng)，在正常情況下，日耗煤數量為11-13萬(wàn)噸，臨近春節的1月23日，浙能電廠(chǎng)日耗降到了7.4萬(wàn)噸，到了1月31日（大年初一），日耗降到了3.6萬(wàn)噸。沿海六大電廠(chǎng)方面，1月21日，沿海六大電廠(chǎng)合計煤炭日耗為71.3萬(wàn)噸，處于正常水平；到了1月30日（大年三十），沿海六大電廠(chǎng)合計煤炭日耗僅為36.9萬(wàn)噸左右，較正常情況下減少近一半。 

由于進(jìn)多出少，北方各大港口煤炭場(chǎng)存持續快速上升，截至2月10日，環(huán)渤海某主力港口庫存達到841萬(wàn)噸，創(chuàng )一年多來(lái)新高，較今年一月初增加了314萬(wàn)噸，曹妃甸港存煤635萬(wàn)噸，比一月初增加了280萬(wàn)噸，國投京唐港存煤224萬(wàn)噸，比一月初增加72萬(wàn)噸。三港存煤合計1700萬(wàn)噸，一個(gè)多月時(shí)間里增加了666萬(wàn)噸。目前，各港口場(chǎng)存均已處于高位，接卸壓力日益加大。各港針對煤炭場(chǎng)存已接近高位的情況，采取積極措施面對，一是點(diǎn)好“接車(chē)菜單”，按需求調進(jìn)、按船期調進(jìn)，嚴控滯港煤種進(jìn)港，努力保證重點(diǎn)戶(hù)貨源暢通進(jìn)港；二是與鐵路部門(mén)緊密配合，采取一切可行手段，挖掘堆存潛力，盡最大努力接卸到港煤車(chē)，避免鐵路壓車(chē)。三是加強與大型煤電企業(yè)聯(lián)系，充分發(fā)揮專(zhuān)用場(chǎng)地、泊位及準班輪優(yōu)勢，加快貨物周轉，追趕生產(chǎn)進(jìn)度。 

二月份煤炭運輸形勢仍不樂(lè )觀(guān)，預計將呈現先抑后揚的特點(diǎn)。具體分析如下： 

截止2月初，部分貿易商將發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤報價(jià)降到510元/噸，比一月初下降了120元/噸。由于新年度的煤炭定價(jià)機制和交易模式仍未完全理順，春節期間市場(chǎng)繼續下行，多方面原因導致市場(chǎng)交易難以活躍，煤炭交易很少，港口發(fā)運量走低，前期煤價(jià)虛高部分也被進(jìn)一步擠出。

上半月，煤炭運輸形勢繼續呈現疲軟態(tài)勢，市場(chǎng)供大于求，港口庫存走高。一是春節放假，很多工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假一直持續到正月十五。在此期間，電廠(chǎng)耗煤量較低，可用天數較高，用戶(hù)裝船辦手續的意愿不強；二是煤電雙方就價(jià)格問(wèn)題仍未達成一致。貿易商普遍大幅降價(jià)銷(xiāo)售。迫于壓力，主力煤企神華、中煤正在醞釀下調長(cháng)協(xié)煤價(jià)格。最近風(fēng)傳，去年年底煤炭企業(yè)提出的5500大卡動(dòng)力煤長(cháng)協(xié)價(jià)格590元/噸可能將下調至558元，但何時(shí)啟動(dòng)尚不明確。預計二月上半月，北方港口繼續維持：到港拉煤船舶不多，泊位空泊，庫存維持高位等現象；煤炭?jì)r(jià)格和海運費繼續下滑，但受生產(chǎn)和運營(yíng)成本限制，降幅收窄。 

二月份下半月，港口運輸和沿海煤炭市場(chǎng)將有所好轉，一是節后南方工廠(chǎng)復工復產(chǎn)，尤其正月十五過(guò)后，工業(yè)用電回升，電廠(chǎng)增補庫存意識強烈，調運量將有所增加，北方港口到港拉煤船舶大增，有利于疏港，港口發(fā)運量會(huì )有所提升，海運費將企穩。二是內貿煤價(jià)格連續下調，外貿煤價(jià)格已無(wú)明顯優(yōu)勢，南方很多進(jìn)口貿易商無(wú)利潤可賺，拒絕接貨的現象開(kāi)始出現；電廠(chǎng)將適度減少進(jìn)口煤炭采購量，增加國內煤炭拉運量；三是隨著(zhù)時(shí)間的推移，煤電雙方很可能會(huì )就煤價(jià)達成一致，長(cháng)協(xié)價(jià)格適度下調。煤電雙方定價(jià)即將達成一致，煤炭收發(fā)貨人供貨、拉運積極性雙雙提高，南北航線(xiàn)電煤運輸將趨于好轉，煤炭買(mǎi)賣(mài)活躍，煤炭供需雙高現象還會(huì )出現。