下跌動(dòng)能衰減 環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)續跌6元/噸

本報告周期（2013年8月28日至9月3日），環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收540元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、545-555元/噸和535-545元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平；在其它四港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收450-460元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸、460-470元/噸和460-470元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平；在其它四港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告周期24個(gè)港口規格品中，價(jià)格持平的港口規格品數量由前一報告周期的2個(gè)增加到了8個(gè)；價(jià)格下降的港口規格品數量由前一報告周期的22個(gè)減少到了16個(gè)；沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規格品。

本報告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數的運行結果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規格品仍然占有三分之二的多數，但是數量明顯減少，表明該地區價(jià)格下降的動(dòng)能有所減弱；（2）本期，環(huán)渤海地區各主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的下降幅度收窄，最大降幅由上期的15元/噸降至5元/噸；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤在除天津港之外的五個(gè)港口的交易價(jià)格區間達到高度一致，而且其價(jià)格區間的中間值恰好與該品質(zhì)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格水平一致；（4）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的降幅為6元/噸，降幅仍然偏大。

分析認為，已經(jīng)跌至大多數煤炭企業(yè)成本線(xiàn)之下的煤炭?jì)r(jià)格、主要發(fā)電企業(yè)補充煤炭庫存的現實(shí)需求等等，正在促使沿海地區的煤炭需求回暖，而且已經(jīng)在接連上漲的海上煤炭運費、主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數量增加等方面有所體現，但是需求的傳導力度略顯不足，在這一背景下，部分主要煤炭企業(yè)仍未收手的降價(jià)促銷(xiāo)措施，促使本期環(huán)渤海地區動(dòng)力煤價(jià)格繼續下行。

秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月28日至9月3日），國內海上煤炭運價(jià)連續第七周上漲，而且繼續保持快速上漲局面，整體水平也已經(jīng)高于去年同期。9月3日該指數收于1014.77點(diǎn)(繼2012年4月9日之后再次突破1000點(diǎn))，比8月27日上漲了76.63點(diǎn)，漲幅為8.17%。具體到部分航線(xiàn)，9月3日與8月27日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲3.6元/噸至45.0元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲3.2元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲3.9元/噸至42.8元/噸。