環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數688元/噸

本報告期(2026年3月18日至2026年3月24日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于688元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量315條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為747元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為682元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有6個(gè)規格品價(jià)格上行，漲幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

本周期國內煤炭市場(chǎng)走勢偏強，呈現 “淡季不淡” 格局。沿海市場(chǎng)雖受電煤淡季與港口高庫存壓制，但在進(jìn)口煤價(jià)格倒掛、產(chǎn)地市場(chǎng)走強及市場(chǎng)情緒好轉等因素帶動(dòng)下，價(jià)格重心穩步上移，本周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數小幅上漲。

一、產(chǎn)地煤價(jià)上漲推升到港成本。隨著(zhù)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)力，冶金、化工等企業(yè)剛需備貨積極，而在港口行情傳導及大型煤企外購價(jià)上調帶動(dòng)下，站臺及貿易商拉運需求增加，產(chǎn)地市場(chǎng)整體出貨良好，多數煤礦頻繁上調出礦煤價(jià)，從而進(jìn)一步推升了貨源的到港成本。

二、港口市場(chǎng)強預期壓制弱現實(shí)。沿海電煤處于消費淡季，民用電及供暖需求回落，電廠(chǎng)存耗基本處于相對均衡狀態(tài)，暫無(wú)集中補庫需求。但非電需求逐步釋放，疊加到港成本居高、大秦線(xiàn)集中檢修臨近、以及國際能源供應鏈緊張等因素影響，市場(chǎng)情緒短期得到較強提振。而部分終端用戶(hù)前期備貨略有不足，在“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”情緒帶動(dòng)下，主動(dòng)進(jìn)行招標采購，沿海煤價(jià)底部支撐增強。

三、國際市場(chǎng)動(dòng)蕩帶動(dòng)內貿需求及情緒。印尼出口政策、齋月效應及中東地緣沖突推動(dòng)國際煤價(jià)走高，進(jìn)口煤到岸價(jià)普遍倒掛，且國際能源市場(chǎng)存在諸多不確定性，倒逼終端轉向內貿采購，帶動(dòng)預期外的采購需求以及看漲情緒共振。

整體來(lái)看，本輪沿海煤價(jià)上漲的核心驅動(dòng)為成本支撐、進(jìn)口托底與非電需求改善，而終端電廠(chǎng)采購需求增量有限，因此煤價(jià)底部支撐尚未夯實(shí)，后期或出現趨穩震蕩行情。但在大秦線(xiàn)檢修前，備貨預期將繼續提振市場(chǎng)，短期內煤價(jià)仍將穩中偏強、小幅上行。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年3月18日至2026年3月24日)，沿海煤炭運價(jià)繼續大幅上漲。截至2026年3月24日，運價(jià)指數報收1286.04點(diǎn)，與3月17日相比上行284.25點(diǎn)，漲幅為28.37%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2026年3月24日與3月17日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報69.8元/噸，環(huán)比上行10.2元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報50.5元/噸，環(huán)比上行13.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報52.6元/噸，環(huán)比上行13.6元/噸。