推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國家市場(chǎng)監督管理總局聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車(chē)行業(yè)企業(yè)座談會(huì )，部署進(jìn)一步規范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭秩序、提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力、擴大汽車(chē)消費、優(yōu)化行業(yè)管理等重點(diǎn)工作。會(huì )議要求，加強部門(mén)協(xié)同、強化創(chuàng )新驅動(dòng)，持續推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

車(chē)企積極落實(shí)60天賬期承諾

會(huì )議要求，鞏固深化規范產(chǎn)業(yè)競爭秩序工作成效，加強價(jià)格監測和成本調查，研究規范汽車(chē)金融政策，常態(tài)化、長(cháng)效化深入整治行業(yè)網(wǎng)絡(luò )亂象，督促企業(yè)嚴格落實(shí)60天賬期承諾。

今年2月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布相關(guān)調研報告顯示，參與調研的17家重點(diǎn)車(chē)企，在“60天賬期”的硬指標上，交出了一份亮眼的成績(jì)單：平均賬期被壓縮至54天，比去年同期縮短了10天，有4家車(chē)企做到了50天以?xún)?。支付方式方面，現金和銀行承兌匯票成為主流。專(zhuān)家分析，落實(shí)60天賬期承諾，有利于增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩定性，進(jìn)而為行業(yè)創(chuàng )新提供基本保障。

近年來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了多輪“價(jià)格戰”。今年2月，國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規指南》，進(jìn)一步規范汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )相關(guān)人士指出，嚴重的價(jià)格倒掛可能導致服務(wù)縮水、售后減配等問(wèn)題，最終損害消費者權益。通過(guò)明晰的規則引導企業(yè)將資源更多投入技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升與服務(wù)優(yōu)化，以差異化優(yōu)勢構建核心競爭力，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰”邁向價(jià)值競爭。

今年《政府工作報告》提出，深入整治“內卷式”競爭。多家車(chē)企負責人表示，不參與“價(jià)格戰”，而是希望通過(guò)技術(shù)突破、管理賦能、品質(zhì)向上，遠離“內卷區”，進(jìn)入“利潤區”，營(yíng)造良好市場(chǎng)生態(tài)。

自動(dòng)駕駛邁向商業(yè)化應用階段

會(huì )議指出，實(shí)施新一輪重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)，加快補齊汽車(chē)芯片、基礎軟件等短板，推動(dòng)擴大應用規模，迭代提升質(zhì)量性能;加快自動(dòng)駕駛技術(shù)攻關(guān)突破，優(yōu)化準入試點(diǎn)流程、加快相關(guān)標準制定，為規模量產(chǎn)創(chuàng )造有利條件。

近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了快速發(fā)展，市場(chǎng)規模迅速增加，國際競爭優(yōu)勢進(jìn)一步增強。

今年是“十五五”開(kāi)局之年，對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是重要機遇期。今年1月召開(kāi)的節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì )議2026年度工作會(huì )議提出，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于重要機遇期，要加大工作協(xié)同力度，進(jìn)一步完善工作舉措，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。工業(yè)和信息化部有關(guān)負責人表示，要提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力，加快突破全固態(tài)電池、高級別自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

為促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來(lái)國家積極出臺測試示范、準入和上路通行試點(diǎn)等政策標準。目前，北京、上海、重慶、深圳等超50個(gè)城市已開(kāi)展測試示范。去年底，中國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準入許可公布，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車(chē)型將在北京、重慶指定區域開(kāi)展上路試點(diǎn)，意味著(zhù)中國L3級自動(dòng)駕駛從測試階段向商業(yè)化應用邁出了關(guān)鍵一步。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)以智能化為核心的“下半場(chǎng)”競爭。比亞迪股份有限公司董事長(cháng)王傳福此前表示，站上新起點(diǎn)，企業(yè)將繼續保持大量研發(fā)和資金投入，鞏固電動(dòng)化、推進(jìn)智能化，用技術(shù)帶來(lái)新的增長(cháng)曲線(xiàn);與此同時(shí)，整合全球資源強化合作創(chuàng )新，加快推進(jìn)全球化產(chǎn)業(yè)布局。

以舊換新政策激發(fā)市場(chǎng)活力

會(huì )議強調，深入實(shí)施提振消費專(zhuān)項行動(dòng)，扎實(shí)推進(jìn)汽車(chē)以舊換新，推動(dòng)新能源重卡規?；瘧?，編制發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)改裝市場(chǎng)健康發(fā)展的政策性文件，充分激發(fā)市場(chǎng)消費潛力;提升金融信貸服務(wù)水平，加強國際物流運輸保障，支持汽車(chē)出口貿易和海外發(fā)展。

近兩年，汽車(chē)以舊換新政策對穩定和擴大汽車(chē)消費發(fā)揮了關(guān)鍵作用。商務(wù)部數據顯示，2024年至2025年，汽車(chē)以舊換新總量達1830萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)占比近60%。不久前，懂車(chē)帝聯(lián)合中汽信科發(fā)布汽車(chē)以舊換新消費洞察相關(guān)報告指出，以舊換新政策實(shí)際效果逐步超越單純的銷(xiāo)量刺激，從消費升級與綠色轉型兩方面持續推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級。其中，中國品牌憑借出色的產(chǎn)品力備受置換用戶(hù)青睞。

進(jìn)入2026年，汽車(chē)以舊換新政策有了新變化。補貼方式從定額補貼轉為按新車(chē)售價(jià)比例補貼，并設置補貼上限;政策將符合條件的舊車(chē)注冊登記截止日期統一放寬一年，覆蓋更多老舊車(chē)車(chē)主。近期，多地陸續出臺汽車(chē)國補實(shí)施細則與購車(chē)補貼優(yōu)惠措施。

今年《政府工作報告》明確提出，激發(fā)居民消費內生動(dòng)力和促消費政策并舉。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，地方補貼細則全面落地、春季車(chē)展促銷(xiāo)啟動(dòng)、車(chē)企新品陸續上市，將有助于提振居民消費信心、激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力，推動(dòng)行業(yè)健康平穩運行。