新能源汽車(chē)的東風(fēng)“密碼”

自動(dòng)焊裝車(chē)間里，機械臂揮舞劃出優(yōu)美弧線(xiàn)，每118秒就有一臺新能源汽車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn);試車(chē)場(chǎng)上，搭載最新馬赫動(dòng)力的試驗車(chē)如離弦之箭，工程師緊盯數據，為毫秒級的響應優(yōu)化而爭分奪秒;遠在千里的港口，東風(fēng)無(wú)人駕駛集卡精準對位，在復雜的作業(yè)環(huán)境中穿梭自如……

近日，記者在東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”)走訪(fǎng)中，處處能感受到這家汽車(chē)央企在新能源賽道上換擋提速、全力創(chuàng )新的強勁脈搏。

一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑

東風(fēng)公司技術(shù)中心振動(dòng)噪聲試驗室內，一場(chǎng)特殊的“考試”正在進(jìn)行。工程師楊軍和團隊正對一款即將上市的新車(chē)進(jìn)行NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)測試，以消除任何細微的電機嘯叫聲。

“新能源車(chē)沒(méi)了發(fā)動(dòng)機噪音，風(fēng)噪、胎噪和電驅系統的聲音就格外敏感，直接影響駕乘品質(zhì)。”楊軍指著(zhù)屏幕上跳動(dòng)的曲線(xiàn)說(shuō)，“我們的馬赫動(dòng)力不僅要強勁，還要安靜、平順。這個(gè)看似微小的優(yōu)化，背后是上千次的仿真計算和實(shí)測調整。”

這份對極致的追求，貫穿于東風(fēng)公司“三電”(電池、電機、電控)核心技術(shù)的自主研發(fā)歷程。在電驅動(dòng)系統臺架旁，工程師向記者展示了剛下線(xiàn)的新一代碳化硅功率模塊。它如同電控系統的“心臟”，能讓電能轉換效率提升，進(jìn)而增加車(chē)輛續航。

“這項技術(shù)過(guò)去主要依賴(lài)進(jìn)口，現在我們不僅實(shí)現了自主可控，關(guān)鍵性能指標還達到行業(yè)領(lǐng)先水平。”該負責人說(shuō)，目前搭載馬赫電混DH-i系統的車(chē)型，憑借其全球獨創(chuàng )的“功率分流+串并聯(lián)”技術(shù)，實(shí)現了全場(chǎng)景下的高效能與強動(dòng)力的平衡。

從材料配方、電芯設計到系統集成，東風(fēng)公司已構建起覆蓋“三電”全價(jià)值鏈的研發(fā)能力。這不僅是技術(shù)的突破，更是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，將發(fā)展的主動(dòng)權牢牢攥在自己手中。

從商品到“作品”的跨越

技術(shù)是根基，但真正的考場(chǎng)在市場(chǎng)。在東風(fēng)公司高端新能源品牌嵐圖的總裝車(chē)間，一輛輛顏色各異、配置不同的新車(chē)正有序下線(xiàn)。嵐圖汽車(chē)CEO盧放穿梭其中，與質(zhì)量工程師一起檢查一輛剛下線(xiàn)的夢(mèng)想家MPV的裝配細節。

“用戶(hù)說(shuō)第三排空間和舒適度還有提升空間，我們回來(lái)就改。”盧放指著(zhù)改進(jìn)后的座椅說(shuō)，“現在的用戶(hù)非常專(zhuān)業(yè)，我們必須把他們當成產(chǎn)品的共創(chuàng )者。”

這種用戶(hù)導向的理念，讓?shí)箞D在激烈競爭中找到了自己的節奏。近年來(lái)，嵐圖銷(xiāo)量連創(chuàng )新高，成為造車(chē)“國家隊”中的一抹亮色。但更讓團隊振奮的，是用戶(hù)口碑的積累。

來(lái)自武漢的車(chē)主王先生是嵐圖FREE的首批用戶(hù)。他告訴記者：“當初選它，是看中東風(fēng)的技術(shù)底子和央企的可靠性。開(kāi)了快3年，無(wú)論是底盤(pán)質(zhì)感還是智能化體驗，都超出了我的預期。我向好幾個(gè)朋友都推薦了。”

從“獨角戲”到“大合唱”，東風(fēng)公司的新能源產(chǎn)品矩陣正加速形成。面向主流市場(chǎng)的“奕派”品牌首款車(chē)型上市即熱銷(xiāo)，專(zhuān)注小型純電市場(chǎng)的“納米”品牌則精準切入家庭代步需求。每一款新車(chē)的問(wèn)世，都不僅是銷(xiāo)量目標，更是東風(fēng)對市場(chǎng)趨勢深刻理解的具象化表達。

駛向未來(lái)的“無(wú)人區”

如果說(shuō)電動(dòng)化是競爭的上半場(chǎng)，那么智能化與綠色化則決定著(zhù)下半場(chǎng)的勝負。東風(fēng)公示的目光，早已投向更遠的未來(lái)。

在武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢經(jīng)開(kāi)區”)小軍山地鐵口，一輛造型圓潤、沒(méi)有駕駛室的東風(fēng)悅享Sharing-Bus正平穩地行駛在車(chē)流中。面對復雜的交叉路口，它自如地減速、觀(guān)察、通過(guò)，動(dòng)作流暢，仿佛一位經(jīng)驗豐富的老司機。

“這款自動(dòng)駕駛公交已達全球領(lǐng)先的L4級無(wú)人駕駛水平，配備了激光雷達、毫米波雷達、感知攝像頭等多種先進(jìn)傳感器，能360°無(wú)盲區感知周?chē)窙r，安全高效處理各種復雜的城市交通路況。”東風(fēng)悅享技術(shù)人員介紹說(shuō)。

車(chē)輛實(shí)時(shí)與路邊的智能桿柱通信——這些看似普通的燈桿，集成了高清攝像頭、毫米波雷達和邊緣計算單元，它們是武漢經(jīng)開(kāi)區“智慧的路”的重要組成部分。桿柱將實(shí)時(shí)的交通信號燈狀態(tài)、行人穿行動(dòng)態(tài)、周邊車(chē)輛信息等數據，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )低延遲地傳輸給車(chē)輛，形成車(chē)、路、云一體化的協(xié)同閉環(huán)。

這正是東風(fēng)公司“悅享智能”技術(shù)品牌在真實(shí)場(chǎng)景中的落地。作為國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試示范區，武漢經(jīng)開(kāi)區已開(kāi)放測試道路超過(guò)600公里，覆蓋居住、辦公、商業(yè)等全場(chǎng)景。目前，東風(fēng)悅享已在區內投入數十輛無(wú)人駕駛巴士和接駁車(chē)，累計運行里程超過(guò)100萬(wàn)公里。家住附近的居民張阿姨是?？停?ldquo;這車(chē)特別穩，還能自己躲車(chē)讓人，坐著(zhù)很安心，感覺(jué)未來(lái)已經(jīng)來(lái)了。”

在武漢市東西湖區，另一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)的探索也在悄然推進(jìn)。在國家氫能動(dòng)力質(zhì)量檢驗檢測中心，技術(shù)人員正在對一輛東風(fēng)氫燃料電池重卡進(jìn)行最后的加氫測試。隨著(zhù)加氫槍連接，屏幕上壓力數字迅速攀升，不到15分鐘，加注完成。“這輛車(chē)搭載了我們完全自主開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統，額定功率150千瓦，系統效率超過(guò)60%，壽命突破2萬(wàn)小時(shí)，關(guān)鍵指標達到國際先進(jìn)水平。”東風(fēng)公司技術(shù)中心氫能研發(fā)負責人說(shuō)。據了解，這些車(chē)輛即將投入到武漢、襄陽(yáng)等地的城市物流、渣土運輸等示范線(xiàn)路中，實(shí)現零碳排、長(cháng)續航的綠色運輸。