“車(chē)谷造”新能源汽車(chē)加速駛向全球

3月19日，嵐圖汽車(chē)在香港聯(lián)交所掛牌上市。

嵐圖汽車(chē)總部所在的武漢經(jīng)開(kāi)區，因車(chē)而建、因車(chē)而興，眼下正在打造“世界車(chē)谷”。

車(chē)谷不只有嵐圖汽車(chē)，還有東風(fēng)奕派、猛士科技、小鵬汽車(chē)、蓮花跑車(chē)等。

這輛“車(chē)谷造”沖向國際資本市場(chǎng)的同時(shí)，更多“車(chē)谷造”源源不斷駛向全球。

“油轉電”超全國平均水平

陽(yáng)春三月，東風(fēng)奕派車(chē)穿梭在越南河內街頭。在武漢沌口，新能源汽車(chē)接連下線(xiàn)。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2025年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量1662.6萬(wàn)輛，占整車(chē)產(chǎn)量比例48.1%。其中，車(chē)谷產(chǎn)量49.5萬(wàn)輛，占整車(chē)產(chǎn)量比例54.4%，超過(guò)48.1%的全國平均水平。

在中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖上，“車(chē)谷造”已成為一支重要力量。

“從2024年低于全國平均水平，到2025年反超，我們打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。”武漢經(jīng)開(kāi)區有關(guān)負責人說(shuō)，“車(chē)谷造”新能源汽車(chē)跑出一條“逆襲曲線(xiàn)”。

“逆襲”背后，是高位推動(dòng)與精準施策。武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈累計召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議20余場(chǎng)，破解轉型難題56項，系統推進(jìn)“油轉電”進(jìn)程，包括支持云峰工廠(chǎng)改造為嵐圖第二工廠(chǎng)、推動(dòng)成立奕派科技、促進(jìn)東風(fēng)柔性KD零部件工廠(chǎng)開(kāi)工，以及騰退武漢經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )大樓用于建設東風(fēng)汽車(chē)全球創(chuàng )新中心等。

2025年，東風(fēng)公司新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛;嵐圖全年交付超15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)87%;猛士銷(xiāo)量增長(cháng)近3倍。全年超10款新能源車(chē)型密集上市，形成強勁產(chǎn)品矩陣。

今年也迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”：前2個(gè)月，奕派科技整車(chē)銷(xiāo)量3.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37%，近日發(fā)布奕派007閃現版、納米01Cross等新車(chē)型。吉利旗下蓮花跑車(chē)推出混動(dòng)SUV新車(chē)型FORME，官宣本月底上市。

車(chē)谷的突破，有力帶動(dòng)了武漢乃至全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(cháng)。2025年，全省汽車(chē)制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)規模突破1.1萬(wàn)億元。“湖北造”新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比從2020年的1.52%，躍升至2025年的45%，已占據近半壁江山。

共建“大走廊”，加速駛向全球

武漢經(jīng)開(kāi)區因車(chē)而建。

1992年，東風(fēng)汽車(chē)與法國標致雪鐵龍集團合資，組建中國最早的汽車(chē)合資企業(yè)神龍汽車(chē)，在武漢、襄陽(yáng)、成都建有生產(chǎn)基地，本地化生產(chǎn)及運營(yíng)標致、雪鐵龍品牌，截至目前，整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)650萬(wàn)輛。

從富康到新能源汽車(chē)代工，神龍汽車(chē)武漢工廠(chǎng)仍在生產(chǎn);從郊區到城區，車(chē)谷也在拔節生長(cháng)。

1991年，武漢經(jīng)開(kāi)區規劃面積僅10平方公里，此后歷經(jīng)4次擴容，如今面積擴大至489.7平方公里。

2003年，東風(fēng)總部從十堰遷至武漢，此后東風(fēng)大道兩旁，本田、日產(chǎn)等全球車(chē)企匯聚，80多家世界500強企業(yè)項目一字排開(kāi)，這里成為全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最密集的區域之一。

如今，新的蝶變正在發(fā)生。今年2月，《車(chē)谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新大走廊建設行動(dòng)方案(2026—2030年)》發(fā)布，明確以武漢經(jīng)開(kāi)區為核心，聯(lián)動(dòng)蔡甸、江夏、漢陽(yáng)、洪山四區，牽手光谷科創(chuàng )大走廊，延伸至洪湖、漢川。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同從車(chē)谷走向全省。在省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“三鏈”融合機制帶動(dòng)下，以“車(chē)谷”為牽引，“漢孝隨襄十”汽車(chē)北走廊和“宜荊荊黃”汽車(chē)南走廊互為支撐的全域發(fā)展格局正在形成。

協(xié)同發(fā)展所鍛造的競爭力，最終在國際市場(chǎng)贏(yíng)得回應。

英國國王查爾斯三世購買(mǎi)了定制版蓮花Eletre，與粉絲互動(dòng)時(shí)給出評價(jià)——“這車(chē)開(kāi)起來(lái)很安靜”“雖無(wú)發(fā)動(dòng)機轟鳴，但是有很好的性能”。

嵐圖汽車(chē)登陸挪威、芬蘭、意大利等40余國，成為深耕歐洲市場(chǎng)的中國高端新能源品牌代表。依托港口開(kāi)放、航線(xiàn)拓展與班列專(zhuān)列的組合優(yōu)勢，“車(chē)谷造”汽車(chē)2025年出口20萬(wàn)輛，增長(cháng)近七成。

今年年初，加拿大宣布對華電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅從100%降至6.1%，對已完成北美認證的蓮花跑車(chē)出口是重大利好，購車(chē)成本將大幅降低，有望打開(kāi)北美市場(chǎng)通道。

“車(chē)谷造”新能源汽車(chē)，正加速駛向全球。

不走尋常路，告別“一車(chē)獨大”

在中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖上，一些城市已經(jīng)形成鮮明標簽。

深圳依托比亞迪構建垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，上海憑借特斯拉超級工廠(chǎng)成為全球制造高地，合肥因蔚來(lái)等品牌快速崛起。

以車(chē)谷為核心產(chǎn)業(yè)區的武漢，不走尋常路：擺脫對燃油車(chē)的路徑依賴(lài)，告別“一車(chē)獨大”“一企獨大”，以“多元共生、全鏈覆蓋、結構更穩”的獨特優(yōu)勢，在全國新能源汽車(chē)賽道中脫穎而出。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李邵華表示，有些城市可能依賴(lài)一兩個(gè)品牌，而武漢整車(chē)企業(yè)類(lèi)型多、產(chǎn)品線(xiàn)豐富，產(chǎn)業(yè)結構更加完整，也更具韌性。

“車(chē)谷最大的優(yōu)勢，是產(chǎn)業(yè)體系完整。”武漢市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )執行會(huì )長(cháng)師廣有說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既有整車(chē)龍頭帶動(dòng)，也有多元品牌并存。東風(fēng)本田、東風(fēng)奕派、嵐圖汽車(chē)、猛士科技、小鵬汽車(chē)、蓮花跑車(chē)等車(chē)企集聚發(fā)展，形成合資、自主、新勢力“三足鼎立”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展格局，從動(dòng)力電池、電驅電控到智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)身輕量化，幾乎貫通新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全部細分領(lǐng)域。

如果說(shuō)整車(chē)工廠(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的筋骨，零部件企業(yè)則是肌肉。筋骨強，肌肉豐，產(chǎn)業(yè)方能“身強體壯”。

武漢經(jīng)開(kāi)區集聚了9家整車(chē)企業(yè)、14個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)、1200余家汽車(chē)零部件企業(yè)，把零部件放在與整車(chē)同等重要的位置，引進(jìn)中創(chuàng )新航等核心零部件企業(yè)，汽車(chē)零整比提升至0.8∶1，整車(chē)工廠(chǎng)與零部件企業(yè)實(shí)現“隔墻供應”“隔路供應”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈邁向自主可控、安全高效。

2026年初，武漢經(jīng)開(kāi)區集中簽約11個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)與零部件重點(diǎn)項目，迎來(lái)新年“開(kāi)門(mén)紅”。通過(guò)全鏈條布局，一條支撐智能電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的完整產(chǎn)業(yè)脊梁正日益堅實(shí)。

去年7月至今，全球第四大汽車(chē)集團斯泰蘭蒂斯集團高層8個(gè)月9次訪(fǎng)問(wèn)武漢，尋找合作機會(huì )。“我們將以神龍汽車(chē)為核心載體，探索中法合資新范式。”今年3月到訪(fǎng)的斯泰蘭蒂斯集團副董事長(cháng)羅伯特·標致說(shuō)。

如今，武漢經(jīng)開(kāi)區逐步擺脫對燃油車(chē)的“路徑依賴(lài)”。截至2025年底，“車(chē)能軟芯材”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈營(yíng)收近8000億元，數字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)營(yíng)收突破500億元，具有車(chē)谷特色的“135”現代化產(chǎn)業(yè)體系基本形成。