鈉電電解液迎“萬(wàn)噸級”擴產(chǎn)

九江天賜擬擴產(chǎn)5萬(wàn)噸鈉電電解液。

3月中旬，鈉電材料鏈條又往前拱了一步。

3月13日，九江天賜高新材料有限公司年產(chǎn)50萬(wàn)噸電解液項目備案獲批。

按披露內容，該項目總投資5.42億元，建設地點(diǎn)位于江西九江湖口高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，將新建50萬(wàn)噸/年電解液裝置，其中鋰離子電池電解液45萬(wàn)噸/年、鈉離子電池電解液5萬(wàn)噸/年，并配套建設相關(guān)設施，預計于2026年3月開(kāi)工、12月竣工。

鈉電電解液擴產(chǎn)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段

若僅看總量，這仍是一個(gè)典型的鋰電電解液大項目;但若把其中5萬(wàn)噸鈉電電解液?jiǎn)为毩喑鰜?lái)看，其意義已明顯超出配套擴張本身。

按照現有公開(kāi)信息，這一規模已是目前公開(kāi)項目中體量最大的單個(gè)鈉電電解液項目。

市場(chǎng)數據顯示，2025年全球鈉電池電解液出貨量?jì)H在1萬(wàn)噸左右，天賜此次規劃的5萬(wàn)噸鈉電電解液產(chǎn)能，已相當于去年全球出貨規模的數倍。

這意味著(zhù)，鈉電材料鏈條正在出現一個(gè)清晰信號：企業(yè)不再只是以研發(fā)、小試或客戶(hù)送樣來(lái)押注未來(lái)，而是開(kāi)始把鈉電真正嵌入既有化工產(chǎn)能體系，以更接近產(chǎn)業(yè)化的方式提前卡位。而關(guān)鍵主材的規?；?，則將穩健推動(dòng)鈉電降本。

從企業(yè)表述看，天賜對鈉電的判斷并不抽象。公司在2025年年報中提到，正在開(kāi)發(fā)低溫可充電鈉電電解液，并已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

其背后的邏輯并不復雜：當前鈉電在綜合成本上的優(yōu)勢尚未完全釋放，但鋰電在低溫性能上的短板更為突出，因此鈉電在低溫細分場(chǎng)景中具備先行建立生態(tài)位的機會(huì )。

除了電解液本身，天賜還在同步推進(jìn)二氟磷酸鈉等配套產(chǎn)品研發(fā)，以滿(mǎn)足鈉電電解液配方中的關(guān)鍵物質(zhì)需求，并試圖利用自身二氟磷酸鋰技術(shù)與原料體系優(yōu)勢，實(shí)現部分原材料自產(chǎn)，進(jìn)一步降低使用成本、提升電解液競爭力。

目前，該產(chǎn)品已實(shí)現小試實(shí)驗室合格品生產(chǎn)。

對于仍處于爬坡期的鈉電產(chǎn)業(yè)而言，這種從配方到鹽類(lèi)、從單點(diǎn)產(chǎn)品到體系供給的聯(lián)動(dòng)布局，比單純宣示“看好鈉電”更有現實(shí)分量。

事實(shí)上，2026年以來(lái)，鈉電電解液擴產(chǎn)已不止天賜一家。

1月29日，合肥賽緯年產(chǎn)20萬(wàn)噸二次鋰離子電池電解液技改項目公示，技改后形成2萬(wàn)噸鈉離子電池電解液與18萬(wàn)噸鋰離子電池電解液產(chǎn)能。

昆侖新材也提出，2026年計劃將鈉電池電解液產(chǎn)能擴至2萬(wàn)噸/年，覆蓋層狀氧化物、聚陰離子等正極體系。

幾家企業(yè)的動(dòng)作拼在一起看，當前鈉電電解液擴張的主線(xiàn)已經(jīng)相當明確：不是脫離鋰電體系另起爐灶，而是依托既有鋰電電解液平臺嫁接、改造和切換。

這也與行業(yè)現實(shí)相吻合。2025年，鈉電電解液行業(yè)格局仍帶有強烈的“鋰電附著(zhù)性”——大部分產(chǎn)能來(lái)自鋰電企業(yè)改造產(chǎn)線(xiàn)。

換句話(huà)說(shuō)，鈉電電解液此前并未形成一套完全獨立的供給體系，而是在鋰電成熟產(chǎn)能、設備和客戶(hù)資源上長(cháng)出來(lái)的一根新枝。

這種路徑有利也有弊。利在于，企業(yè)可以用更低的資本開(kāi)支、更短的導入周期進(jìn)入新賽道;弊在于，鈉電電解液至今仍高度定制化，不同電芯廠(chǎng)對鈉鹽濃度、添加劑體系的要求差異顯著(zhù)，中小廠(chǎng)商難以靠標準化產(chǎn)品迅速放量。

材料企業(yè)現在面對的，并不是一個(gè)已經(jīng)跑通的規模市場(chǎng)，而是一組尚未完全統一的技術(shù)路線(xiàn)和客戶(hù)需求。

鈉鹽與終端需求同步升溫，儲能和小動(dòng)力成為率先放量窗口

不過(guò)，更上游的鈉鹽環(huán)節，也在今年出現擴產(chǎn)動(dòng)向。作為鈉離子電池電解液中的核心溶質(zhì)，六氟磷酸鈉正在從實(shí)驗室和中試階段，逐步走向更明確的工程化建設。

其中，江蘇九九久科技一項總投資約22.5億元、年產(chǎn)3.5萬(wàn)噸六氟磷酸鋰及1萬(wàn)噸六氟磷酸鈉的擴建項目，已于近期正式獲得建設工程規劃許可證，意味著(zhù)項目完成關(guān)鍵審批，即將進(jìn)入全面施工階段。

對于一家本就深耕六氟磷酸鋰、擁有成熟工藝和穩定客戶(hù)群的企業(yè)而言，這類(lèi)“鋰鹽帶鈉鹽”的擴張路徑，仍然是當前最現實(shí)的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方式。

另一邊，瑩科新材料年產(chǎn)200噸六氟磷酸鈉新建項目近日也在河北平泉公示，項目總投資2000萬(wàn)元，不新增占地。

與九九久的大規模擴建相比，這一項目體量不大，但折射出另一個(gè)趨勢：更多具備氟化工基礎的企業(yè)，開(kāi)始嘗試切入鈉鹽這一新材料分支。

從成本結構看，鈉電電解液的降本空間仍未完全打開(kāi)。2025年，六氟磷酸鈉價(jià)格較年初已有回落，帶動(dòng)電解液成本下行，但特種添加劑仍然偏貴，例如雙氟磺酰亞胺鈉價(jià)格一度高達15萬(wàn)元/噸，對利潤形成明顯擠壓。

這也解釋了為什么當前企業(yè)一方面在擴電解液，一方面又在同步補鈉鹽、補添加劑、補配方能力：

鈉電材料競爭，短期看是供給能力，長(cháng)期看仍是成本控制和體系化降本。

在產(chǎn)業(yè)端擴產(chǎn)之外，資本市場(chǎng)也開(kāi)始重新捕捉鈉電信號。

3月14日，維科技術(shù)發(fā)布多條公告，內容涉及2026年度向特定對象發(fā)行股票。根據公告，公司擬向控股股東維科控股集團股份有限公司定增募資不超過(guò)5億元，扣除發(fā)行費用后全部用于補充流動(dòng)資金，以滿(mǎn)足公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展的資金需求。

公告并未把募集資金直接指向鈉電單一項目，但市場(chǎng)仍迅速將其解讀為公司在新能源電池業(yè)務(wù)，尤其是小動(dòng)力電池、消費類(lèi)電池及鈉電布局上的資本加碼信號。

這背后有兩個(gè)原因。其一，維科技術(shù)本身已處于新能源電池制造業(yè)務(wù)鏈條中，補流并不只是財務(wù)動(dòng)作，也意味著(zhù)公司希望為后續技術(shù)升級、市場(chǎng)維護和業(yè)務(wù)擴展預留彈藥;其二，在鈉電尚處產(chǎn)業(yè)化早期、訂單和盈利模式仍在形成的階段，資本市場(chǎng)往往會(huì )優(yōu)先追逐那些既有電池業(yè)務(wù)底盤(pán)、又具備新技術(shù)預期彈性的公司。

換句話(huà)說(shuō)，維科技術(shù)引發(fā)的市場(chǎng)轟動(dòng)，本質(zhì)上并不只是因為一紙再融資方案，而是資金開(kāi)始重新給鈉電概念、尤其是小動(dòng)力和儲能相關(guān)鏈條貼上更高的想象力溢價(jià)。

最終，需求端的風(fēng)，正在把這條鏈條吹得更實(shí)。

3月13日，比亞迪集團執行副總裁兼弗迪電池CEO何龍在官方采訪(fǎng)中，系統闡述了比亞迪對鈉電與儲能關(guān)系的判斷。

他的核心表述很直接：儲能對成本和價(jià)格穩定性極度敏感，無(wú)法長(cháng)期依賴(lài)價(jià)格波動(dòng)較大的鋰資源;鈉資源儲量豐富、分布廣，鈉電池與儲能天然匹配，未來(lái)在儲能領(lǐng)域完成對磷酸鐵鋰的替換，是一個(gè)大概率方向。

同樣在3月，寧德時(shí)代鈉電池配套設備技術(shù)改造項目通過(guò)江蘇無(wú)錫惠山區數據局備案，顯示龍頭企業(yè)并未停留在產(chǎn)品發(fā)布或概念布局層面，而是在繼續補齊設備和制造端的適配能力。

另一邊，遠景、比亞迪等主機廠(chǎng)和系統企業(yè)對鈉電儲能前景的持續押注，也在為材料端擴產(chǎn)提供更強的預期支撐。

除儲能外，兩輪車(chē)和小動(dòng)力電池則是另一塊正在升溫的落地區域。超威集團近日披露，鈉離子電池規?；懂a(chǎn)后持續走俏，今年訂單已全部鎖定，現有兩條產(chǎn)線(xiàn)保持滿(mǎn)負荷運轉，新增8條生產(chǎn)線(xiàn)已進(jìn)入安裝調試階段。

傳藝科技則繼續圍繞兩輪車(chē)場(chǎng)景推進(jìn)鈉電替代。公司已擁有4.5GWh鈉電池產(chǎn)能，并在2025年開(kāi)出首家鈉離子電池直營(yíng)店，試圖直接推動(dòng)終端消費者將部分兩輪車(chē)型的鉛酸或鋰電池替換為鈉電池。

這些信號疊加起來(lái)，正在改寫(xiě)外界對鈉電的判斷。過(guò)去市場(chǎng)更多把鈉電視為一個(gè)等待“全面爆發(fā)”的遠期技術(shù)，如今它更像一條從細分場(chǎng)景、邊緣市場(chǎng)和材料改造中緩慢長(cháng)出的產(chǎn)業(yè)曲線(xiàn)。

它尚未真正撬動(dòng)大規模乘用車(chē)市場(chǎng)，卻已在儲能、低溫、小動(dòng)力等對成本、安全和資源穩定性更敏感的場(chǎng)景里，找到若干可以率先閉環(huán)的縫隙。

這也是天賜5萬(wàn)噸鈉電解液項目最值得關(guān)注的地方。它不是意味著(zhù)鈉電需求已經(jīng)全面起飛，而是說(shuō)明材料企業(yè)開(kāi)始按“需求終將到來(lái)”的邏輯重排產(chǎn)能。

就像潮水先從支流上漲，才會(huì )慢慢推高主河道。今天的鈉電擴產(chǎn)，很多仍是嫁接舊產(chǎn)線(xiàn)、補齊配方、押注場(chǎng)景;但當越來(lái)越多企業(yè)沿著(zhù)這條路走下去，規?；獙︹c鹽、添加劑和電解液成本的攤薄，最終會(huì )反過(guò)來(lái)推動(dòng)鈉電產(chǎn)業(yè)化再向前一步。

在新能源材料的世界里，真正改變格局的，往往不是一聲驚雷，而是無(wú)數條產(chǎn)線(xiàn)在夜里同時(shí)亮燈。今天的鈉電，或許正處在這樣的時(shí)刻。