全民真測團皮卡油電真PK 吉利雷達金剛EV真人體驗秀火熱進(jìn)行中

復雜路況輕松逾越  全地形通行無(wú)壓力

商用皮卡的載重爬坡性能一直是用戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)。機械工程楊師傅就領(lǐng)到了這一“光榮”任務(wù)，開(kāi)著(zhù)滿(mǎn)載1噸救援設備的雷達金剛EV與載重500kg的燃油皮卡一同出發(fā)，去營(yíng)救一輛被困的SUV。出發(fā)沒(méi)多久，雷達金剛EV瞬間沒(méi)了蹤影，讓后面的燃油皮卡司機直接破防，發(fā)出了“連尾燈都看不到，電車(chē)就是快”的感嘆。就在燃油皮卡司機為即將到來(lái)的坡道而竊喜，以為可以阻攔楊師傅去路的時(shí)候，現實(shí)再次給了他狠狠一擊：燃油皮卡幾次在坡上打滑，哪怕減重10%依然無(wú)法上坡，底盤(pán)更是幾次磕底，無(wú)奈停在原處趴窩，最后還是依靠雷達金剛EV的拖拽牽引勉強爬上了坡。

反觀(guān)雷達金剛EV爬坡，雙電機四驅爆發(fā)出強大的動(dòng)力，280kW高功率，485 N·m大扭矩，沒(méi)費多大勁就輕松爬了上去。在面對坑洼不平的爛路時(shí)，楊師傅開(kāi)啟了泥地駕駛模式，配合20毫秒級響應的智能電四驅?zhuān)p松脫困，225mm最小離地間隙，接近角 23°、離去角 26°設計達到了專(zhuān)業(yè)越野車(chē)水平，也沒(méi)有磕到底盤(pán)，順利抵達救援目的地。楊師傅熟練的使用雷達金剛EV外放電功能為氣泵供電，給被困SUV輪胎充氣，圓滿(mǎn)完成了救援任務(wù)。

告別“工具車(chē)”刻板印象  駕乘體驗再升級

在戶(hù)外高溫天氣下作業(yè)，皮卡的舒適性能也是此次體驗活動(dòng)的重要一環(huán)。建筑工人張師傅就領(lǐng)到了“為工友選出一輛最舒服的工作車(chē)”的指令，當天戶(hù)外溫度高達37度，在高溫暴曬一個(gè)小時(shí)之后，接受測試的雷達金剛EV和某燃油皮卡車(chē)內溫度均超過(guò)了50度，活脫脫的一個(gè)“大蒸籠”。張師傅打開(kāi)了2臺皮卡的空調系統，測試其空調制冷效果，15分鐘后，燃油皮卡的車(chē)內溫度并沒(méi)有明顯下降，相反還彌漫著(zhù)一股難聞的柴油味道，令人窒息，關(guān)上門(mén)窗車(chē)內噪音高達92.2分貝，發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲在耳邊不斷回響，張師傅直言“一分鐘都待不下去”。

進(jìn)入雷達金剛EV的車(chē)內，瞬間給了張師傅一個(gè)大大的驚喜，電動(dòng)壓縮機不僅安靜，沒(méi)有柴油機的那股轟鳴聲和柴油味，制冷效果也十分良好，不一會(huì )車(chē)內溫度就降到了20.7度，制冷速度幾乎是燃油皮卡的3倍，高溫作業(yè)也能隨時(shí)享受一份舒適與清涼。雷達金剛EV的NVH性能也值得稱(chēng)贊，關(guān)上車(chē)門(mén)車(chē)內噪音僅36.8分貝，堪比圖書(shū)館級的靜音，用張師傅的話(huà)說(shuō)：“關(guān)上門(mén)感覺(jué)整個(gè)世界都安靜了”。另外，雷達金剛EV的主駕還具備了前后上下調節功能，張師傅將座椅調至平整狀態(tài)，躺在上面瞇起了眼，親身經(jīng)歷測試的張師傅忍不住稱(chēng)贊道：“純電皮卡是我們建筑工人最好的選擇”。

低能耗高續航  日常使用成本“輕”到底

90后植保女飛手陳女士和商貿運輸個(gè)體戶(hù)鄭師傅則一同接受了用車(chē)成本的測試。之前一直開(kāi)雷達金剛EV的陳女士這次換成了燃油皮卡，從電到油的轉變令習慣了純電皮卡便利性的陳女士頗為不適。后斗要裝上沉重的發(fā)電機，油桶才能給無(wú)人機充電，搬上搬下勞累不說(shuō)，手上也沾滿(mǎn)了各種油漬，更令她難以忍受的是發(fā)電機的巨大噪音，即使在車(chē)內作業(yè)也無(wú)法得到安寧，連空調吹出來(lái)的風(fēng)都是熱的，心情變得無(wú)比煩躁。不像雷達金剛EV，標配了15kw外放電功能，插上充電槍就能給無(wú)人機充電，聲音也是無(wú)比安靜，低廉的用車(chē)成本更讓她可以毫無(wú)顧忌的開(kāi)空調，空調制冷效果奇佳，車(chē)內車(chē)外簡(jiǎn)直是2個(gè)世界。陳女士算了一筆經(jīng)濟賬：她平均一天要飛300多畝地，一天的用電量約為50多度，加上作業(yè)來(lái)回的路費和空調費用，平均一天的電費要60-70塊錢(qián)，比燃油皮卡要省300多塊錢(qián)。“我一年要飛4萬(wàn)多畝地，平均2-3天作業(yè)一次，一年光是電費就能節約近萬(wàn)元，長(cháng)期用下來(lái)省下的錢(qián)不可估量。如果我一開(kāi)始就用燃油皮卡作業(yè)，如此高昂的用車(chē)成本不可能堅持到現在。”對于雷達金剛EV的低廉用車(chē)成本，陳女士著(zhù)實(shí)心服口服。

個(gè)體商貿戶(hù)鄭師傅則開(kāi)著(zhù)滿(mǎn)載910kg貨物的雷達金剛EV，與滿(mǎn)載500kg相同貨物的燃油皮卡一起出發(fā)送貨，測試在相同工況下的能耗情況。雷達金剛EV的貨箱長(cháng)近1.8米，幾乎是燃油皮卡的2倍，同樣滿(mǎn)載的情況下能多賺一倍的錢(qián)，低重心設計也很方便上下貨物。出發(fā)時(shí)，兩車(chē)均只剩下約50公里的續航能耗，沒(méi)多久2臺皮卡的能耗便出現了告急，二人分別去到加油站、充電樁補能，燃油皮卡司機一直在抱怨，這趟行程接近200公里，加100塊錢(qián)的油根本不夠用，最后統計加了150塊錢(qián)的油，送貨賺了3300元，扣除3000塊錢(qián)的進(jìn)貨成本和60元的油費，一天賺了240塊錢(qián)。鄭師傅的雷達金剛EV充電只花了40元，跑200公里綽綽有余，因為成本低廉大小單來(lái)者不拒，一天送了10單，除去成本賺了540塊錢(qián)，賺錢(qián)能力是燃油皮卡的2倍多。鄭師傅高興的說(shuō)道：“商業(yè)充電樁貴不少，如果使用家庭充電樁，還能多賺35塊錢(qián)。純電皮卡真是我們個(gè)體商貿戶(hù)的福音。”

此次吉利雷達金剛EV全民真測團活動(dòng)不僅是一次產(chǎn)品性能的集中展示，更是吉利雷達對于未來(lái)出行場(chǎng)景的一次大膽探索。通過(guò)邀請不同身份的用戶(hù)參與，吉利雷達讓更多人切實(shí)感受到了新能源皮卡的無(wú)限可能。從城市物流到戶(hù)外作業(yè)，從日常通勤到周末出游，吉利雷達金剛EV憑借其卓越的裝載、爬坡能力，舒適的駕乘體驗以及省錢(qián)經(jīng)濟的使用成本，成功拓寬了皮卡的應用邊界。未來(lái)，吉利雷達將繼續秉持創(chuàng )新精神，不斷挖掘產(chǎn)品潛力，為用戶(hù)創(chuàng )造更多元化、更具想象力的出行與生活場(chǎng)景 ，引領(lǐng)新能源皮卡行業(yè)邁向新的高度。