北方港煤炭庫存突破3000萬(wàn)噸，動(dòng)力煤難言好轉

本周以來(lái)，北方港庫存急速攀升，已突破3000萬(wàn)噸的高位，并進(jìn)一步創(chuàng )下了歷史新高。中國煤炭資源網(wǎng)數據顯示，截至3月4日，北方港四港(秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、黃驊港)合計煤炭庫存3142.45萬(wàn)噸，較年初增加600.89萬(wàn)噸，較去年同期增加935.17萬(wàn)噸。

庫存急速攀升可能主要是近日港口封航所致。3月份以來(lái)，在大風(fēng)大霧的影響下，北方港封航頻發(fā)，以秦皇島港為例，3月份以來(lái)先后經(jīng)歷了兩次封航，累計時(shí)長(cháng)達44小時(shí)又39分鐘，而黃驊港自3月1日晚間22點(diǎn)30分封航以來(lái)，尚未解封。

這從錨地船舶數量以及吞吐量的變化即可看出。數據顯示，封航情況下，北方港錨地船舶數量較之前略有增加，但吞吐量卻反而出現了下降。3月份以來(lái)，北方港日均錨地船舶61艘，較2月最后一周增加3艘。

3月以來(lái)，北方港日均吞吐量為129萬(wàn)噸，較2月最后一周減少56萬(wàn)噸，減量十分明顯?？梢钥闯?，封航影響港口轉運，促使庫存增加。

此外，在港口持續封航，影響調出減量的情況下，調入端卻在穩步提升。數據顯示，3月份以來(lái)，北方港日均調入量為185萬(wàn)噸，較2月最后一周增加6萬(wàn)噸。

隨著(zhù)冷空氣影響的減弱，預計近海洋面天氣條件也將好轉，港口解封后，煤炭中轉也將恢復正常。不過(guò)短期來(lái)看，即便部分港口已經(jīng)開(kāi)始采取措施疏港，但在庫存去化之前，對市場(chǎng)行情將繼續產(chǎn)生不利影響，疊加電煤淡季特征也將愈加明顯，動(dòng)力煤市場(chǎng)短期內難言好轉。

一方面，隨著(zhù)鐵路運費的下降，將給產(chǎn)地發(fā)運騰挪出更大的利潤空間，或促使產(chǎn)地發(fā)運積極性進(jìn)一步提升，港口調入持續增加的可能性較大。近日呼局和大秦線(xiàn)運量的增加就得益于發(fā)運利潤的增加。

另一方面，隨著(zhù)季節的轉換，電煤消費淡季即將來(lái)臨，電廠(chǎng)將陸續開(kāi)始停機檢修，日耗也將出現季節性下降，疊加當前電廠(chǎng)庫存同樣處于高位，而煤礦方面長(cháng)協(xié)煤的供應積極性相對較高，對市場(chǎng)煤拉運需求難有增加，僅靠景氣度欠佳的非電行業(yè)給現貨市場(chǎng)帶來(lái)的影響較小。

因此，即便產(chǎn)地煤礦普遍銷(xiāo)售有所好轉，同時(shí)進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢減弱后，部分終端可能會(huì )轉向采購內貿煤，這些因素將直接利好動(dòng)力煤現貨市場(chǎng)情況，但在需求端好轉之前，價(jià)格反彈上漲為時(shí)尚早。