港口煤價(jià)告別800 即將登上新臺階

“五一”之前的一周，環(huán)渤海港口市場(chǎng)穩中偏強運行，貿易商報價(jià)小幅上探，下游部分空單和剛需，詢(xún)貨仍以壓價(jià)為主，成交少量。盡管報價(jià)上漲，但下游壓價(jià)還盤(pán)，市場(chǎng)需求以空單和剛需為主，整體采購一般。而在港口資源緊張的情況下，貿易商報價(jià)堅挺，低價(jià)不愿出貨，價(jià)格節前難跌，但上行幅度也有限。

從下游庫存來(lái)看，無(wú)論是重點(diǎn)電廠(chǎng)，還是沿海電廠(chǎng)，存煤水平均不低。較高的燃煤庫存及季節性低耗，使得電力終端補庫動(dòng)力依然不強，且主要以長(cháng)協(xié)拉運和采購進(jìn)口煤為主。而非電行業(yè)經(jīng)過(guò)節前補庫，基本可滿(mǎn)足階段性生產(chǎn)需求，采購節奏也將放緩。不過(guò)，從大秦線(xiàn)恢復運輸后至今的進(jìn)車(chē)情況來(lái)看，進(jìn)車(chē)數量保持在每日105-115萬(wàn)噸，與正常水平的日運量125萬(wàn)噸相比相差甚遠。主要原因是：上月底，部分完成任務(wù)的煤礦發(fā)運減少，以及上游安全環(huán)保檢查趨嚴，疊加貿易商發(fā)運量有限。

五月份，諸多利好因素支撐，預計港口煤價(jià)處于緩慢爬升階段，煤價(jià)保持“漲多跌少”模式。原因如下：首先，大秦線(xiàn)運輸恢復，但調進(jìn)增量不明顯，環(huán)渤海港口再次進(jìn)入去庫模式。其次，大秦線(xiàn)恢復，部分電廠(chǎng)機組檢修也宣告結束，開(kāi)始為夏季備煤囤貨，增加優(yōu)質(zhì)高卡煤的采購數量，需求端表現并不差，到港拉煤船舶有增加跡象。再次，經(jīng)濟加快復蘇，建筑施工恢復，非電行業(yè)復工復產(chǎn)，沿海八省電廠(chǎng)日耗回歸至185萬(wàn)噸以上運行。需求的加快復蘇，終端采購數量的增加，帶動(dòng)市場(chǎng)轉好。第四，大部分貿易商并不看好五月份市場(chǎng)，因此并未提前囤煤;而需求拉起后，可流通資源減少，必然會(huì )拉動(dòng)煤價(jià)上漲。第五，在地緣危機驅動(dòng)下，國際煤炭市場(chǎng)保持高位，市場(chǎng)低價(jià)貨源相對難尋，使得外貿煤降價(jià)意向不高，整體報價(jià)保持堅挺。第六，產(chǎn)地市場(chǎng)活躍度較高，支撐港口煤價(jià)。產(chǎn)地市場(chǎng)受進(jìn)口煤影響相對小很多，安全環(huán)保檢查趨嚴的情況下，主產(chǎn)區拉煤車(chē)排隊，產(chǎn)地市場(chǎng)無(wú)大跌可能，這也為港口煤價(jià)提供了強有力的支撐。

長(cháng)假過(guò)后，煤價(jià)呈緩慢爬坡階段，煤價(jià)將由832元/噸緩慢上漲至860元/噸左右，處于上行階段。中下旬，受階段性采購結束，疊加鐵路發(fā)運增加、港口庫存回升影響，市場(chǎng)逐漸轉為供需平衡，煤價(jià)進(jìn)入震蕩走勢。