鐵路公路運費打折優(yōu)惠，最多下降30%，將拖累煤炭?jì)r(jià)格繼續下行...

近來(lái)，煤礦和港口頻頻降價(jià)，已經(jīng)成為了家常便飯。但是，如果告訴大家，從4月開(kāi)始，新疆鐵路出口運費將最高降至7折，神華鐵路運費每噸下調30元，浩吉鐵路降價(jià)15%，西安海關(guān)還宣布采取“運費扣減”政策，從而降低企業(yè)成本。這些消息層出不窮，對煤炭行業(yè)的朋友們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)振奮人心的好消息，是不是讓你們激動(dòng)不已呢?

受近期國內港口和晉陜蒙煤礦坑口的煤價(jià)降價(jià)影響，新疆的優(yōu)質(zhì)煤炭、焦炭和蘭炭?jì)r(jià)格優(yōu)勢一度消失，失去了對南方偏遠地區如云貴川等地的競爭力。自3月份以來(lái)，新疆煤炭處于被動(dòng)狀態(tài)，其內陸客戶(hù)的外運需求明顯減少。

一些在新疆發(fā)展煤炭業(yè)務(wù)的朋友透露，無(wú)論是老舊鐵路還是新開(kāi)發(fā)的淖鐵路，運輸成本一直是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。降低運費和物流成本不僅能提升鐵路的發(fā)送運量，也符合國家政策導向。今年，新疆、內蒙和陜西的汽運費持續大幅下降，多家鐵路部門(mén)選擇主動(dòng)讓利，這也符合市場(chǎng)經(jīng)濟規律。在國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的大背景下，降低全社會(huì )物流成本、增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力以及提高經(jīng)濟運行效率成為重要目標，有助于刺激今年經(jīng)濟活力。

"雙循環(huán)"的概念是要確保國內物流和國際物流更加順暢、高效、成本更低，以實(shí)現更多鐵路取代公路運輸，水路取代公路運輸。鐵路網(wǎng)要直通各大港口，鐵路站和物流倉儲基地要有機連接。通過(guò)優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提高效率和降低成本，打通物流中的“最后一公里”，推動(dòng)鐵路貨運朝現代化物流轉型方向發(fā)展，這是當前鐵路行業(yè)改革的主要趨勢。

近期，國鐵集團下屬各鐵路局提出了讓疆煤貨運價(jià)格最多下降30%的政策。這意味著(zhù)貨運價(jià)格的降低將根據市場(chǎng)供需情況進(jìn)行協(xié)商確定，從而降低運輸成本。首先，降低運費可以增強新疆資源企業(yè)在市場(chǎng)上的競爭力。舉例來(lái)說(shuō)，以前煤炭從新疆到云貴川地區的運費一般在500元以上，而這次運費最多會(huì )下降150元/噸。這意味著(zhù)下游企業(yè)的煤炭成本將減少150元，這將給環(huán)渤海地區5500大卡動(dòng)力煤需要保持800元盈虧平衡點(diǎn)帶來(lái)挑戰。雖然，大家都知道，疆煤的價(jià)格一直很低廉，但昂貴的運費一直限制著(zhù)其出口。這次大幅度的運價(jià)調整對我國制造業(yè)無(wú)疑又是一個(gè)巨大利好。

大宗商品的物流成本一直是影響下游生產(chǎn)成本的重要因素。隨著(zhù)鐵路和公路運輸成本大幅下降，將“拖累”煤炭?jì)r(jià)格持續下跌已成必然趨勢。同時(shí)，也將給整個(gè)生產(chǎn)鏈帶來(lái)重要影響。