環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數722元/噸

本報告期(2024年3月20至2024年3月26日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于722元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為301條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為848元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為708元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的有7個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，本周期，沿海煤炭市場(chǎng)下跌行情“急剎車(chē)”，周期后端緩跌企穩，市場(chǎng)淡季背景下供需兩端弱勢僵持，市場(chǎng)看空情緒依舊濃厚，環(huán)渤海港口煤炭綜合價(jià)格指數保持小幅下行態(tài)勢。

一方面，淡季市場(chǎng)供需偏寬松格局基本確立，煤炭?jì)r(jià)格不具備堅挺基礎。在長(cháng)協(xié)貨源的供應保障下，環(huán)渤海港口煤炭庫存持續拉漲，突破2300萬(wàn)噸向上逼近2400萬(wàn)噸，為即將到來(lái)的大秦線(xiàn)春季檢修托底，有效緩解市場(chǎng)對于供應短期收緊的擔憂(yōu)。反觀(guān)終端需求市場(chǎng)，沿海八省電廠(chǎng)日耗已跌至去年同期180萬(wàn)噸左右的淡季低位水平，而在持續貨源補充下，合計庫存較去年同期偏高300萬(wàn)噸，在電廠(chǎng)機組同步大范圍檢修的背景下，需求端對于市場(chǎng)貨源的補充意愿明顯不足。市場(chǎng)供需兩端在淡季氛圍下呈現背向走勢，而非電行業(yè)的支撐尚未顯現，沿海煤炭?jì)r(jià)格承壓運行。

另一方面，價(jià)格持續突破防線(xiàn)，市場(chǎng)內外助力對抗。隨著(zhù)煤炭主產(chǎn)地地銷(xiāo)情況好轉，拉煤車(chē)輛有所增多，部分煤礦價(jià)格出現反彈，盡管尚未傳導至港口端，但也對港口環(huán)節煤價(jià)起到一定支撐作用。而印尼煤炭在齋月及降雨影響下，到岸價(jià)格居高不下，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢逆轉，部分采購轉向內貿，內貿市場(chǎng)抄底、補空單情況增多，助力煤炭?jì)r(jià)格止跌企穩。

綜合來(lái)看，盡管大秦線(xiàn)春季檢修即將展開(kāi)，但市場(chǎng)對于供應的擔憂(yōu)并不明顯，在今年以來(lái)大秦線(xiàn)運量均處于偏低運行的前提下，檢修對運量及供應的影響將被弱化，加之需求端煤電、化工行業(yè)需求短期難有提振，市場(chǎng)煤炭?jì)r(jià)格短期并不具備反彈預期，沿海煤價(jià)將延續弱勢震蕩走勢。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年3月20日至2024年3月26日)，沿海煤炭運價(jià)止跌回升。截至2024年3月26日，運價(jià)指數報收588.64點(diǎn)，與3月19日相比上行35.48點(diǎn)，漲幅為6.41%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年3月26日與2024年3月19日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30元/噸，環(huán)比上行2.5元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.4元/噸，環(huán)比上行0.6元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報19.5元/噸，環(huán)比上行1.7元/噸。