美新法案禁止國防部采購六家中企電池：于人無(wú)益，于己不利

美國再一次對華采取“脫鉤”措施。去年12月22日，美國國會(huì )通過(guò)《2024年國防授權法》，以“國家安全”為由禁止美國國防部自2027年10月起采購寧德時(shí)代(153.910, -1.75, -1.12%)、比亞迪(187.850, 2.51, 1.35%)及其他四家中國企業(yè)的電池。

因距離法令生效尚有幾年時(shí)間，上述禁令的影響可能有限。此外，該禁令并不適用于商業(yè)采購，因此，寧德時(shí)代與福特汽車(chē)合作在美國密歇根州建廠(chǎng)并向福特汽車(chē)授權電池生產(chǎn)技術(shù)一事，不會(huì )受到禁令影響。然而，這一舉動(dòng)仍能反映出美國對華鷹派內部普遍存在的癔癥：想方設法打擊中國高新技術(shù)企業(yè)，哪怕是以犧牲美國利益為代價(jià)也在所不惜。

在全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應鏈中，中國享有重要地位。得益于中國企業(yè)致力于創(chuàng )新投入，其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)電池質(zhì)量好，價(jià)格低，產(chǎn)量足，占據了全球75%的生產(chǎn)量。相比同類(lèi)產(chǎn)品，中國制造的電池價(jià)格更低，使用壽命更長(cháng)，安全性能更高。該領(lǐng)域一度被認為已經(jīng)過(guò)時(shí)，但正是由于寧德時(shí)代堅持研發(fā)投入，才能令其處于如今的領(lǐng)先地位。

業(yè)內認為，在電池技術(shù)商業(yè)化方面，美國已經(jīng)落后亞洲10到20年。在決定未來(lái)能源轉型的關(guān)鍵領(lǐng)域，部分美國政客不是選擇尋求與中國展開(kāi)雙贏(yíng)合作，而是企圖將問(wèn)題政治化，通過(guò)頒布一系列法規阻止中國制造的電動(dòng)汽車(chē)零件進(jìn)入美國市場(chǎng)。

去年，美國國會(huì )通過(guò)一項氣候法案，為促進(jìn)該國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供了數十億美元的稅惠支持。但如果用于電動(dòng)汽車(chē)的重要礦物及電池組件產(chǎn)自“受關(guān)注外國實(shí)體”，就無(wú)法獲得全額稅免待遇。這里的“受關(guān)注外國實(shí)體”，就是中國。

歷史證明，中美兩國合則兩利，斗則俱傷。上周，中美金融工作組第三次會(huì )議和中美農業(yè)聯(lián)委會(huì )第七次會(huì )議分別在北京和華盛頓召開(kāi)，這表明兩國之間的緊張關(guān)系正在持續向好發(fā)展。這一趨勢，并不會(huì )被遏制中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展這類(lèi)破壞性行為所輕易逆轉。

本文編譯自《中國日報》1月23日社論

原標題：Ban on EV batteries hurts US interests