奧迪碳中和目標：擴張可再生能源和充電網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現碳中和出行目標

近日，奧迪宣布與能源供應商合作，資助可再生能源的擴張，以增加歐洲使用綠色電力的充電站數量，從而實(shí)現碳中和出行的目標。奧迪的目標是到 2025 年，與不同的合作伙伴合作，在歐洲各國建設新的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)，預計這些發(fā)電廠(chǎng)將額外產(chǎn)生約50億千瓦時(shí)（5TWh）的綠色電力。

奧迪的目標是隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)比例的增加，增加奧迪合作伙伴使用可再生能源中產(chǎn)生的電力的比例。

第一個(gè)項目是德國梅克倫堡-前波美拉尼亞州的太陽(yáng)能公園項目，該項目目前正與德國公用事業(yè)公司 RWE 合作開(kāi)發(fā)。該發(fā)電廠(chǎng)預計將于 2022 年投入運營(yíng)，設計總發(fā)電量為 1.7 億千瓦時(shí)，包含近 42萬(wàn)塊太陽(yáng)能電池板，據說(shuō)是德國最大的獨立太陽(yáng)能園區之一。

與能源供應商的合作是公司到 2050 年實(shí)現凈零碳排放愿景的下一步。為此，奧迪正在審視其車(chē)型的整個(gè)生命周期，也即下面三個(gè)階段：制造階段（從通過(guò)零部件制造和汽車(chē)生產(chǎn)提取原材料開(kāi)始）、利用階段（車(chē)輛運行，包括燃料或電力供應）和回收階段。作為中期目標，奧迪的目標是到 2025 年將其所有車(chē)輛在其生命周期中的碳足跡減少 30%。

通過(guò)與歐洲能源供應商合作，奧迪旨在逐步實(shí)現利用階段的脫碳。

對于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然新能源汽車(chē)本身不排放碳，但電力生產(chǎn)也會(huì )產(chǎn)生碳排放。從化石燃料發(fā)電比從可再生能源發(fā)電的碳排放量要多得多。這就是為什么奧迪決定盡快啟動(dòng)直接資助可再生能源發(fā)電的根本原因。

與能源供應商的合作，旨在解決當今尚未使用綠色電力涵蓋的充電過(guò)程。隨著(zhù)道路上電動(dòng)汽車(chē)的份額進(jìn)一步增加，奧迪的目標是增加合作伙伴從可再生能源中產(chǎn)生的電力份額。同時(shí)進(jìn)一步增加道路上電動(dòng)汽車(chē)的份額。

例如，奧迪客戶(hù)已經(jīng)可以使用大眾汽車(chē)子公司 Elli提供的綠色電力解決方案(Electric Life)在家充電。對于道路充電，IonITY 充電網(wǎng)絡(luò )和許多其他充電點(diǎn)運營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始依賴(lài)于綠色電力了。

奧迪還專(zhuān)注于制造階段的脫碳。2018 年，奧迪已在其供應鏈中啟動(dòng)了一個(gè) “CO2 計劃”（CO2 program），通過(guò)直接與供應商合作，以確定脫碳潛力。采用封閉的材料循環(huán)、逐步增加二次材料的使用、塑料部件中回收材料的使用以及綠色能源的使用，都為減少碳排放提供了具體的潛力。

奧迪打算就即將到來(lái)的訂單與其供應商就這些措施的實(shí)施達成協(xié)議，并使其在 2025 年之前完全生效。自 2018 年以來(lái)，綠色電力的使用已成為供應商與高壓電池制造商簽訂的合同的一個(gè)組成部分。公司在生命周期分析的基礎上分析這些措施的有效性，并獲得獨立第三方的認證。該綜合計劃不僅包括直接供應商，還包括次級供應商。

公司在全球范圍內減少奧迪工廠(chǎng)環(huán)境足跡的所有活動(dòng)都整合在其使命：零環(huán)境計劃（Zero environmental program）之中。其中一個(gè)關(guān)鍵目標是到 2025 年在所有工廠(chǎng)實(shí)現凈零碳排放。奧迪布魯塞爾工廠(chǎng)已經(jīng)在 2018 年實(shí)現了這一目標，奧迪匈牙利工廠(chǎng)在 2020 年緊隨其后也實(shí)現了凈零排放。奧迪的所有歐洲生產(chǎn)基地也都將只使用綠色能源。奧迪e-tron GT 制造過(guò)程和茨維考大眾汽車(chē)工廠(chǎng)的奧迪 Q4 e-tron制造已經(jīng)是凈零生產(chǎn)過(guò)程。這同樣適用于歐洲和美國客戶(hù)所有奧迪e-tron型號的交付——在供應鏈、生產(chǎn)和物流環(huán)節中，所有無(wú)法避免的碳排放，都通過(guò)購買(mǎi)碳信用來(lái)抵消。