“第三運煤大通道”運量保持增長(cháng)勢頭

我國“第三運煤大通道”煤炭運量繼續保持增長(cháng)勢頭。今年，預計蒙冀線(xiàn)運量將達到6400萬(wàn)噸，同比增加1000萬(wàn)噸，雖然較奮斗目標(完成1億噸，增運4600萬(wàn)噸)相差甚遠;但在煤炭運輸市場(chǎng)競爭激烈、進(jìn)口煤大量涌入的情況下，取得這個(gè)成績(jì)，實(shí)屬不易。

1.蒙冀線(xiàn)運量得到提升。

蒙冀線(xiàn)全長(cháng)1026公里，設計運輸能力為2億噸/年，是繼大秦線(xiàn)、朔黃線(xiàn)之后的第三條能源運輸大通道。2016年1月27日正式投入運營(yíng)，2017年，完成運量745萬(wàn)噸。2018年，運量出現突飛猛進(jìn)，尤其六月份接入萬(wàn)噸大列之后，日運量增加至20萬(wàn)噸;去年，完成運量5405萬(wàn)噸，同比增加4660萬(wàn)噸。

2.蒙冀線(xiàn)下調運費，爭取貨源。

蒙冀線(xiàn)運距遠，費用高，在市場(chǎng)競爭中不占優(yōu)勢。但是，去年開(kāi)始，隨著(zhù)公轉鐵政策和三年增量計劃的實(shí)施，導致鐵路運量快速增長(cháng)，政策導向的影響明顯增加。作為新投產(chǎn)鐵路線(xiàn)，有增加運量的訴求;今年以來(lái)，蒙冀線(xiàn)大力增加內蒙西部?jì)?yōu)質(zhì)貨源，貨源結構逐漸趨穩，發(fā)運單位有所增加;尤其在大秦線(xiàn)檢修期間，蒙冀線(xiàn)擔當重任，運量穩步提高。為爭取客戶(hù)支持，蒙冀線(xiàn)兩次下調鐵路運費。

3.曹妃甸港運能提高，并下調港雜費。

蒙冀線(xiàn)貨源主要從曹妃甸港下水;今年，預計國投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期煤炭吞吐量與去年相比基本持平，而華能曹妃甸吞吐量將有所增加。此外，四月份，曹妃甸華電煤碼頭開(kāi)始試裝船;今年，預計曹妃甸四港完成煤炭吞吐量能夠同比增加1000萬(wàn)噸;其中，新增蒙冀線(xiàn)調入量1000萬(wàn)噸，大秦線(xiàn)貨源調入量同比持平。

4.大秦線(xiàn)、朔黃線(xiàn)增量有限的情況下，主要發(fā)展目標為蒙冀線(xiàn)。

大秦線(xiàn)的配套港口：秦皇島港和京唐三港設計運輸能力分別為2和1.2億噸;目前，兩港煤炭吞吐量已經(jīng)接近設計能力，且無(wú)新增碼頭，只能在原有能力上挖潛提效。而“朔黃線(xiàn)-黃驊港”通道運量有望小幅增加，但黃驊港和神華天津港煤碼頭已經(jīng)達到設計能力，繼續增量的空間也很少。未來(lái)我國煤炭運輸通道的主要增長(cháng)點(diǎn)是曹妃甸港和蒙冀線(xiàn)。