多個(gè)港口下錨船為零 沿海煤炭市場(chǎng)啥情況?

大秦線(xiàn)檢修開(kāi)始后，下游用戶(hù)似乎無(wú)動(dòng)于衷，大都在積極消耗自身庫存，環(huán)渤海港口下錨船保持低位，港口空泊現象增多。進(jìn)入本周，南方煤炭需求保持低迷態(tài)勢，而上游發(fā)運也保持低位，當前沿海煤炭市場(chǎng)保持供需雙低。

截止目前，我國環(huán)渤海10個(gè)運煤港口下錨的拉煤船舶只有68艘，除了黃驊港下錨船25艘，秦皇島港下錨船19艘，其余有6個(gè)港口下錨船為個(gè)位數字，還有2個(gè)港口下錨船竟然為零，這到底是啥情況?

1.需求依然偏弱。

經(jīng)濟下行壓力加大，工業(yè)需求出現明顯下降;加之大慶之前，黃河以北部分生產(chǎn)型企業(yè)限產(chǎn)減排，南方水泥等行業(yè)繼續錯峰生產(chǎn)，工業(yè)用電難有提升，在一定程度上影響了煤炭需求。

2.電廠(chǎng)耗煤下降。

南方部分地區氣溫下降，民用電負荷下降;加之部分電廠(chǎng)機組檢修，耗煤量下降，沿海六大電廠(chǎng)日耗下降至67-70萬(wàn)噸。此外，非化石能源對煤電的替代繼續推進(jìn)，跨區跨省送電量較快增長(cháng)，南方煤炭需求的增量空間逐漸縮小。

3.南方壓船較多，未充分釋放。

前期南方臺風(fēng)受災地區處于恢復期，有的接卸碼頭還不能正常投入接卸船舶作業(yè)，造成南方部分港口出現壓船，并影響空船北上拉煤。隨著(zhù)南北航線(xiàn)運輸逐漸恢復，本月下旬，北上拉煤的船舶數量將有所增加。

4.下游庫存保持一定水平。

電廠(chǎng)庫存下降較為明顯，沿海六大電廠(chǎng)存煤降至1576萬(wàn)噸，較七月初下降了200多萬(wàn)噸;但電廠(chǎng)存煤可用天數仍高達22天，加之一定數量的進(jìn)口煤做補充，目前，除個(gè)別電廠(chǎng)存煤較少以外，大部分電廠(chǎng)不缺煤。已經(jīng)進(jìn)入消費淡季，部分電廠(chǎng)機組檢修，耗煤預期還會(huì )下降，沿海沿江電廠(chǎng)并不急于大量拉煤補庫。

到達環(huán)渤海港口拉煤船舶保持低位，預計本周難有好轉;月底，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶將有所增加，十月份，電煤搶運將正式拉開(kāi)序幕。