保稅船供油是指國家按照國際通行慣例，為國際航行的船舶提供免稅油品供應。保稅船供油應具備以下7個(gè)特點(diǎn)：

1）保稅：保稅油經(jīng)營(yíng)企業(yè)可直接從國際進(jìn)口燃油，不占國內燃油進(jìn)口配額，免征進(jìn)口環(huán)節的關(guān)稅、消費稅、增值稅。

2）市場(chǎng)化：由于遠洋船舶的特殊性（船東可以哪里的油便宜去哪里加油），保稅船供油是國際上市場(chǎng)化程度最高的一種燃料商品。

3）加油點(diǎn)：通常在正常港口范圍內，也可以在近?；蛘吖：Ｓ?。

4）入行門(mén)檻：我國對經(jīng)營(yíng)保稅油業(yè)務(wù)企業(yè)的要求相當高。目前我國有資質(zhì)進(jìn)行保稅油經(jīng)營(yíng)的公司有6家，分別是中燃、中石化中海、中石化舟山、中長(cháng)燃、深圳光匯和中油泰富。

5）功能靈活：保稅油可與內貿油資源相互調劑和轉換，經(jīng)營(yíng)具有靈活性。當內貿行情看漲時(shí)，可以將保稅油轉銷(xiāo)內貿。

6）船供油種類(lèi)：遠洋船舶的燃油主要分為兩大類(lèi)，輕油和重油，重油就是我們常說(shuō)的380CST和180CST等，用于海上正常航行；輕油是船用柴油，就是MGO和MDO等，主要用于機動(dòng)航行使用，比如進(jìn)出港、進(jìn)出狹窄航道、大風(fēng)大浪天氣等。因此這類(lèi)船舶整個(gè)燃油系統分為兩個(gè)完全獨立的系統——高粘度燃料油系統和柴油系統。當然也有些遠洋船舶僅以重質(zhì)燃料油為原料，不使用柴油，這類(lèi)船舶再加油時(shí)必須考慮限制硫含量的影響，尤其是當目的港有硫排放限制時(shí)。

7）燃油標準：無(wú)論遠洋船舶的注冊地是國內還是國外，都通常執行國際公認的ISO標準（國際標準化組織）和ASTM標準（美國材料與試驗協(xié)會(huì )）。