長(cháng)輸油氣管道包括輸油管道和輸氣管道，輸油管道又包括原油管道和成品油管道。近十年來(lái)，我國油氣管道行業(yè)取得了快速發(fā)展。從管道長(cháng)度上看，油氣管道總里程達10.6萬(wàn)公里，其中原油管道約2.6萬(wàn)公里，成品油管道約2萬(wàn)公里，天然氣管道約6萬(wàn)公里。從歸屬情況看，中石油已建油氣管道主要分布在我國西北、東北和華北地區，長(cháng)約4.9萬(wàn)公里；中石化已建油氣管道主要分布在華中、華南和西南地區，長(cháng)約2.4萬(wàn)公里；中海油已建油氣管道主要分布在東南沿海地區，長(cháng)約0.6萬(wàn)公里；除三大石油公司之外的其他管道主要分布在油氣田周邊、煤制氣工廠(chǎng)周邊和我國東部部分省管網(wǎng)公司內部，長(cháng)約2.7萬(wàn)公里。從管道數量上看，長(cháng)輸油氣管道近300條，其中原油管道約90條，成品油管道約50條，天然氣管道約160條。每條管道均有自身特點(diǎn)，有的建成時(shí)間最早，有的距離最長(cháng)，有的管徑最粗，還有的輸量最大。本文選擇部分典型輸油管道予以介紹，以期加深讀者對我國輸油管道行業(yè)的了解。

建成最早的原油管道

我國建成最早的原油管道是克拉瑪依—獨山子原油管道，簡(jiǎn)稱(chēng)克-獨原油管道。該管道長(cháng)147.2公里，管徑159毫米，設計壓力為7.0MPa，輸送能力為53萬(wàn)噸/年，于1959年1月建成投產(chǎn)。隨著(zhù)克拉瑪依油田產(chǎn)量的增加，分別于1962年、1991年并行建設第二條和第三條克-獨原油管道。目前“老二”、“老三”仍在工作，“老大”已退休。

距離最長(cháng)的原油管道

我國最長(cháng)的原油管道是西部原油管道。該管道起于烏魯木齊王家溝首站，止于蘭州末站，干線(xiàn)長(cháng)1858公里，管徑813毫米，設計壓力8MPa，設計輸量2000萬(wàn)噸/年，于2007年6月建成投產(chǎn)。該管道建成投產(chǎn)后，與中哈原油管道共同組成“西油東送”戰略通道，將塔里木、新疆、吐哈3個(gè)油田的原油和進(jìn)口哈油輸往下游煉廠(chǎng)，結束了50年來(lái)蘭州石化原油進(jìn)廠(chǎng)依靠鐵路的歷史。

管徑最粗的原油管道

我國管徑最粗的原油管道是日照-儀征原油管道。該管道北起山東日照，南達江蘇儀征，長(cháng)390公里，管徑914毫米，設計壓力8.5MPa，近期設計輸量為2000萬(wàn)噸/年，遠期設計輸油量為3600萬(wàn)噸/年，于2011年10月10日建成投產(chǎn)，所輸油品為海上進(jìn)口原油。

輸量最大的原油管道

我國輸量最大、設計壓力最高的原油管道是甬滬寧（寧波—上海—南京）原油管道。管道長(cháng)645公里，管徑762毫米，設計壓力10MPa，設計輸量為5000萬(wàn)噸/年，于2004年3月20日建成投產(chǎn)。該管道是國內連接油庫、碼頭和煉化企業(yè)最多的原油管道，是設計壓力最高的原油管道，也是國內第一條穿越長(cháng)江的管道。

第一條出口原油管道

中朝友誼輸油管道是我國第一條出口原油管道，也是目前為止我國唯一的出口原油管道。該管道起自丹東市振安區金山灣油庫，穿越鴨綠江，到達終點(diǎn)朝鮮新義州油庫，管道全長(cháng)30.3公里，管徑377毫米，設計壓力2.5MPa，設計輸量為300萬(wàn)噸/年，于1975年12月20日建成投產(chǎn)。該管道所輸油品為經(jīng)鐵路罐車(chē)運至丹東油庫的大慶油，目前輸量維持在每年52萬(wàn)噸。

第一條進(jìn)口原油管道

我國第一條進(jìn)口原油管道是哈中原油管道。該管道一期工程起于哈薩克斯坦阿塔蘇首站，止于我國新疆阿拉山口末站，管道長(cháng)965.1公里，管徑813毫米，設計壓力6.3MPa，設計輸量1000萬(wàn)噸/年，于2006年7月20日開(kāi)始商業(yè)運行。該管道二期工程已于2013年12月13日建成投產(chǎn)，輸油能力已提高到2000萬(wàn)噸/年。截至2013年底，哈中原油管道累計向中國輸油6360萬(wàn)噸。

最寒冷的原油管道

中俄原油管道起于黑龍江省漠河縣興安鎮，止于黑龍江省大慶市林源末站，管道長(cháng)935公里，管徑813毫米，設計輸量1500萬(wàn)噸/年，于2011年1月1日開(kāi)始商業(yè)運行，投產(chǎn)第一天起，就實(shí)現滿(mǎn)負荷運行。該管道穿越大興安嶺原始森林長(cháng)達403公里，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)多年凍土區域約110公里，是目前國內第一條通過(guò)多年凍土區、原始森林的大口徑原油長(cháng)輸管道，為今后林區和凍土區域管道建設積累了大量經(jīng)驗。

貢獻最大的原油管道

我國貢獻最大的原油管道是“八三管道”。1970年8月3日，經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準，我國決定建設從大慶輸往東北地區各大煉廠(chǎng)的長(cháng)距離輸油管道，并將這項工程命名為“八三管道”。“八三管道”是由慶鐵線(xiàn)、慶鐵復線(xiàn)、鐵秦線(xiàn)、鐵大線(xiàn)、鐵撫線(xiàn)等多條原油管道組成的輸油系統，總長(cháng)度2471公里，設計年輸油能力為4000萬(wàn)噸。據有關(guān)部門(mén)統計，“八三管道”已輸送原油近15億噸，上繳國家利稅達96億元。隨著(zhù)慶鐵三線(xiàn)、慶鐵四線(xiàn)等原油管道的建成投產(chǎn)，服役超過(guò)40年的“八三管道”已光榮退休。

“最悠閑”的原油管道

國內最悠閑的原油管道為鞍山至大連輸油管道，該管道起于鞍山首站，終止于大連小松嵐末站，管線(xiàn)全長(cháng)279公里，管徑529毫米，于1986年8月全線(xiàn)建成。但該管道建成之后一直未全線(xiàn)投用，目前仍在“休息”。

我國建成最早的成品油管道

我國建成最早的成品油管道是格爾木—拉薩成品油管道，該管道起自青海省格爾木市，終于西藏自治區拉薩市，全長(cháng)1080公里，管徑159毫米，年輸送能力25萬(wàn)噸，于1977年10月建成投產(chǎn)。該管道是國內首次采用的順序輸送工藝的成品油管道，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油4個(gè)品種5種型號的油品，也是國內海拔最高的輸油管線(xiàn)，所經(jīng)地區90%處于海拔4000米以上，最高處海拔為5200多米。該管道的建成不僅有利于邊防戰備，也為世界屋脊的西藏注入了生機。

我國距離最長(cháng)的成品油管道

我國距離最長(cháng)的成品油管道是蘭州—鄭州—長(cháng)沙成品油管道。該管道包括1條干線(xiàn)和15條支線(xiàn)，干線(xiàn)起自蘭州首站，途經(jīng)甘肅、陜西、河南、湖北和湖南等5省67個(gè)市縣，止于長(cháng)沙末站，全長(cháng)2080公里，局部管徑660毫米，設計壓力為10MPa，設計輸量1500萬(wàn)噸/年，已于2013年11月1日干線(xiàn)全線(xiàn)貫通。該管道的建設是貫徹落實(shí)黨中央西部大開(kāi)發(fā)戰略的重要舉措，是實(shí)施“西油東送”戰略工程的具體體現，解決了蘭州成品油外運問(wèn)題，降低了運輸成本，保障了油品高效運輸，也是國內管徑最大的成品油管道。

第一條出口成品油管道

我國第一條出口成品油管道是中朝成品油管道。該管道與中朝原油管道同期、同溝建設，兩管中心間距為1.5米，起自丹東市振安區金山灣油庫，穿越鴨綠江，到達終點(diǎn)朝鮮新義州油庫，管道全長(cháng)30.3公里，管徑219毫米，于1975年12月20日建成投產(chǎn)，并于1981年停輸并封存。該管道也是我國唯一的出口成品油管道。

國內最務(wù)實(shí)的成品油管道

國內最務(wù)實(shí)的成品油管道是蘭成渝成品油管道。該管道起自甘肅蘭州首站，終止于重慶末站，途經(jīng)甘肅、陜西、四川、重慶等4個(gè)省市的40個(gè)縣市區，管道全長(cháng)1247公里，設計輸量500萬(wàn)噸/年。該管道自2002年建成投產(chǎn)以來(lái)，一直處于500萬(wàn)噸/年的滿(mǎn)負荷狀態(tài)，2011年完成全線(xiàn)增輸改造工程之后，2013年輸油量又達到700萬(wàn)噸/年的滿(mǎn)負荷狀態(tài)。即便是在2008年5月12日汶川地震期間，經(jīng)過(guò)22個(gè)小時(shí)的安全隱患排查，隨即又進(jìn)入了滿(mǎn)負荷運行狀態(tài)，為災區抗震救災油料供應提供了重要保證。截止2013年底，該管道已累計輸送成品油5835萬(wàn)噸。（刊自《石油知識》2014年第5期）