新能源汽車(chē)正迎來(lái)行業(yè)發(fā)展“東風(fēng)”

        有數據顯示，2015年1～3月份，我國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)2.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。僅3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)售就達1.41萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)6986輛，同比增長(cháng)4倍。

我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在一季度取得了較好的成績(jì)，主要是受去年利好政策的帶動(dòng)。業(yè)內人士表示，預計今年行業(yè)增速在200-300%左右，全年銷(xiāo)量有望達到15萬(wàn)～20萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)

新能源汽車(chē)是未來(lái)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等設想實(shí)現的先期產(chǎn)品。據專(zhuān)家分析，短期內，新能源汽車(chē)的發(fā)展驅動(dòng)因素在于環(huán)保和能源壓力，用戶(hù)使用的驅動(dòng)力主要在于國家補貼和車(chē)牌補貼;中期的驅動(dòng)因素在于技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的用戶(hù)體驗或者附加價(jià)值的上升;長(cháng)期的驅動(dòng)因素，則是新能源汽車(chē)核心技術(shù)在操作、控制上的精確性，如無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，將是未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化汽車(chē)的大方向。

業(yè)內人士表示，目前，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展驅動(dòng)因素正由政策扶持轉向市場(chǎng)導向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模效應漸顯，今年有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，并帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

總體來(lái)看，從政策補貼到技術(shù)進(jìn)步最后到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，將是未來(lái)驅動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的因素，新能源汽車(chē)領(lǐng)域將是未來(lái)技術(shù)革新最重要的部分之一。

動(dòng)力電池成“必爭之地”

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，新能源汽車(chē)帶火了其產(chǎn)業(yè)鏈上游市場(chǎng)，包括動(dòng)力電池、隔膜、電機、充電樁、汽車(chē)電子等領(lǐng)域。

業(yè)內人士表示，我國動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能利用率已經(jīng)達到了100%，預計今年動(dòng)力電池的訂單有望實(shí)現100%以上的增長(cháng)。而隨著(zhù)電池技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車(chē)的續航里程在2017年有望達到300-400公里，屆時(shí)，私人領(lǐng)域的用車(chē)將會(huì )呈現井噴的趨勢。

近日，谷歌的一支研究團隊正著(zhù)手開(kāi)發(fā)下一代突破性電池技術(shù)，試圖打破目前阻礙移動(dòng)設備發(fā)展的最大瓶頸——電池續航。而此前媒體報道，蘋(píng)果從電池制造商A123Systems挖走了7名擅長(cháng)電芯設計、材料開(kāi)發(fā)和制造工程等方面的技術(shù)人才。4月15日，最新發(fā)布的電動(dòng)版卡羅拉成為眾多整車(chē)廠(chǎng)商和業(yè)內媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，應用中航鋰電動(dòng)力總成系統的卡羅拉在多項指標上超越特斯拉。據介紹，2014款電動(dòng)卡羅拉續航里程400KM，充電時(shí)間2.41小時(shí)，2015特斯拉Models60電池組重量續航里程375KM，充電時(shí)間6小時(shí)。相比較而言，2014款電動(dòng)卡羅拉的動(dòng)力電池性能要高于2015特斯拉Models60。

業(yè)內人士表示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，電池大戰也拉開(kāi)了帷幕，各大車(chē)企為了掌控新能源汽車(chē)的“心臟”而各顯神通。

計劃目標年內難以完成

2012年4月18日,國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論通過(guò)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》,明確中國發(fā)展新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)和發(fā)展目標——到2015年,純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量爭取達到50萬(wàn)輛,到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。

相關(guān)人士表示，從現有數據來(lái)看,若要完成2015年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的目標,仍有較大難度。從當前市場(chǎng)來(lái)看,消費者選擇新能源汽車(chē)的首要因素是政府補貼和免牌照,而事實(shí)上,即便扣除補貼,新能源汽車(chē)也要比同級別的燃油車(chē)成本高很多,所以私人消費者不太認同。另外,充電樁問(wèn)題、電動(dòng)汽車(chē)的續航里程問(wèn)題，都是阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素。

盡管新能源汽車(chē)保持高增態(tài)勢,但中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚認為,到今年年底，難以完成推廣50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的階段性目標。

隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，作為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的最佳載體，新能源汽車(chē)取代傳統汽車(chē)是必然趨勢,但這個(gè)過(guò)程則需要相當長(cháng)一段時(shí)間。