煤價(jià)全面反彈或源于減產(chǎn)

近日，煤炭大企神華集團已悄然取消了按月度最低價(jià)進(jìn)行結算的政策，恢復到之前的每周按當期價(jià)格進(jìn)行結算，同時(shí)停發(fā)貧瘦煤。這是其明顯漲價(jià)的策略。

現象：神華同煤報價(jià)上漲

缺貨致港口船只滯期嚴重

據了解，神華集團最新報價(jià)顯示，5500大卡煤種報價(jià)保持穩定，其余各煤種均上漲了3元/噸。有消息稱(chēng)，同煤集團的價(jià)格也已經(jīng)上調，上漲幅度為15元/噸。北京某分析師表示，過(guò)去兩周港口煤價(jià)有所上漲，漲幅在5元/噸。

昨天，山西某貿易商報價(jià)，FOB秦皇島港5500大卡山西煤520元/噸，5000大卡山西煤435元/噸。內貿煤方面，廣東某貿易商表示，4900大卡神華準2煤在廣州港的庫提成交價(jià)格為540元/噸，近期成交情況良好。

山西某生產(chǎn)商表示，現在貨源緊張，很多船只都在港口等待接貨。華電煤炭運銷(xiāo)公司人員表示，港口船舶滯留情況嚴重，節前有一船煤裝了8天，近期有一船1.6萬(wàn)噸的又裝了5天。貿易商需要因此而支付大量的滯留費。截至10月9日，秦皇島港錨地船舶數量115艘，較上月同期增加18艘，漲幅18.6%。

原因：減產(chǎn)導致貨源緊

此輪主要煤企漲價(jià)帶來(lái)的煤價(jià)全面提高，主要原因是煤企減產(chǎn)。一家大型煤企的內部人士告訴記者：“沒(méi)貨是因為此前生產(chǎn)虧損得厲害，我們自己減產(chǎn)了。加上發(fā)到港口賠錢(qián)，所以往港口發(fā)的少了，發(fā)到周邊電廠(chǎng)的多了。此后鐵路運力也比較緊張。這一系列原因造成港口煤的價(jià)格提高。”

大秦線(xiàn)檢修期延長(cháng)也是導致煤供應緊張的原因。港口工作人員表示，大秦線(xiàn)的檢修已經(jīng)調整為10月9日至28日，持續20天，比原計劃延長(cháng)了5天。

另外，唐山禁止銷(xiāo)售使用高硫燃煤和焦炭對煤價(jià)上升的作用也不容忽視。而其具體措施中“0.8%的硫份限制”以及“16%的灰份限制”，對于很多山西煤及進(jìn)口煤來(lái)說(shuō)都比較難以達到。如果有更多區域實(shí)行如此嚴重的用煤標準，那無(wú)疑會(huì )繼續推高優(yōu)質(zhì)煤的價(jià)格。

業(yè)內人士認為，這一輪的煤炭漲價(jià)還與下游鋼材市場(chǎng)的回暖有關(guān)。 “今年8月份開(kāi)始，鋼材市場(chǎng)有50~110元/噸的漲幅。鋼材行情好轉，必定帶動(dòng)煤炭?jì)r(jià)格回暖，鋼企因庫存低位也會(huì )接受這個(gè)漲幅。”某知名證券公司首席分析師認為，國內經(jīng)濟開(kāi)始企穩回升，給鋼鐵與煤炭市場(chǎng)帶來(lái)利好。

預期：煤炭需求并未有質(zhì)的提高 后市看淡

汾渭煤炭貿易研究所研究員王旭峰昨天對記者表示：“廠(chǎng)家知道煤炭后期價(jià)格還要漲，因此提前買(mǎi)煤。但這并不意味著(zhù)對煤的實(shí)際需求有明顯增加。其深層次的原因是煤炭大集團發(fā)到港口的貨減少了。由于電廠(chǎng)庫存高企及工業(yè)用電需求無(wú)明顯提升，煤價(jià)后期持續上漲壓力較大。在大秦線(xiàn)檢修期間，港口煤價(jià)將以穩為主。”

神華集團此次“變相漲價(jià)”，說(shuō)明其銷(xiāo)售狀況已經(jīng)有明顯好轉，而貧瘦煤依然處于供不應求的狀態(tài)，這是否意味著(zhù)煤企利潤將因此有所逆轉？王旭峰表示：“長(cháng)期還是不看好，市場(chǎng)的需求并沒(méi)有質(zhì)的改變和提升。”

“后期鋼鐵產(chǎn)能可能持續釋放，供應壓力將加大，加之三季度末資金面可能會(huì )趨緊，這些因素也值得注意。”煤炭行業(yè)咨詢(xún)師認為，說(shuō)市場(chǎng)出現拐點(diǎn)還為時(shí)尚早。昨天，在滬指上漲0.62%的情況下，中證申萬(wàn)煤炭指數仍下跌0.42%，這顯示市場(chǎng)對煤炭后市并不看好。