穩中趨降 環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收531元/噸

本報告周期（2013年9月18日至9月24日），環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收531元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收525-535元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸和530-540元/噸。其中，在曹妃甸港和天津港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收440-450元/噸、445-455元/噸、440-450元/噸、440-450元/噸、450-460元/噸和465-475元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了10元/噸；在秦皇島港和天津港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告周期24個(gè)港口規格品中，價(jià)格持平的港口規格品數量由前一報告周期的9個(gè)增加到了13個(gè)；價(jià)格下降的港口規格品數量由前一報告周期的12個(gè)減少到了11個(gè)；沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規格品。

本報告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數的運行結果表明，（1）本期，盡管價(jià)格持平的港口規格品數量增加到半數以上，但是由于價(jià)格下降的港口規格品數量所占比重依然較大，該地區動(dòng)力煤價(jià)格表現為“穩中趨降”態(tài)勢；（2）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的降幅為2元/噸，降幅連續四周呈現逐漸收窄局面。

分析認為，在電力和煤炭消費淡季的背景下，經(jīng)過(guò)前一段時(shí)間增加采購，主要電力企業(yè)的煤炭庫存已經(jīng)明顯增加，而國內海上煤炭運價(jià)反彈之后保持高位運行、部分主要煤炭企業(yè)弱化降價(jià)促銷(xiāo)力度等因素，明顯加大了動(dòng)力煤采購成本，加之未來(lái)國慶節長(cháng)假因素的影響，造成包括電力企業(yè)在內的消費企業(yè)的動(dòng)力煤采購欲望有所下降，從而抑制了近期環(huán)渤海地區動(dòng)力煤供求的活躍程度，本期環(huán)渤海地區動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續下行。

秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年9月18日至9月24日），國內海上煤炭運價(jià)繼續保持小幅回落局面。9月24日該指數收于1033.47點(diǎn)，比9月17日下降了6.75點(diǎn)，降幅為0.65%。具體到部分主要船型和航線(xiàn)，9月24日與9月17日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲0.8元/噸至46.5元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降0.7元/噸至38.6元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降0.6元/噸至43.4元/噸。