環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)再跌7元/噸 報收546元/噸

本報告周期（2013年8月21日至8月27日），環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收546元/噸，比前一報告周期下降了7元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收540-550元/噸、540-550元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、550-560元/噸和540-550元/噸。其中，在秦皇島港、國投京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了10元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收455-465元/噸、460-470元/噸、450-460元/噸、450-460元/噸、465-475元/噸和460-470元/噸。其中，在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在國投京唐港和天津港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了10元/噸；在京唐港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了15元/噸。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告周期24個(gè)港口規格品中，價(jià)格持平的港口規格品數量由前一報告周期的5個(gè)減少到了2個(gè)；價(jià)格下降的港口規格品數量由前一報告周期的19個(gè)增加到了22個(gè)；沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規格品。

本報告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數的運行結果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規格品數量繼續增加，占比達到了九成以上；（2）本期，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤交易價(jià)格的下降水平和下降幅度繼續擴大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的降幅擴大至7元/噸，降幅繼續偏大。

分析認為，盡管近期國內海上煤炭運價(jià)持續回升，給沿海地區煤炭供求回暖帶來(lái)些許希望，但是環(huán)渤海地區主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數量卻難見(jiàn)明顯增加，繼續低迷的需求狀況打擊了市場(chǎng)的信心，也促使“賣(mài)方”失去耐心，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數也在不斷降價(jià)促銷(xiāo)的過(guò)程中被持續拉低。

秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月21日至8月27日），國內海上煤炭運價(jià)連續第六周回升，而且延續著(zhù)快速上漲局面。8月27日該指數收于938.14點(diǎn)，比8月20日上漲了70.29點(diǎn)，漲幅為8.10%。具體到部分航線(xiàn)，8月27日與8月20日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲2.5元/噸至41.4元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲3.9元/噸至34.7元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲2.8元/噸至38.9元/噸。