環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收553元/噸

本報告周期（2013年8月14日至8月20日），環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收553元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收545-555元/噸、550-560元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、560-570元/噸和545-555元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平；在秦皇島港和京唐港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價(jià)格區間普遍比前一個(gè)報告周期下降了10元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收460-470元/噸、465-475元/噸、460-470元/噸、465-475元/噸、475-485元/噸和465-475元/噸。其中，在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價(jià)格區間普遍比前一個(gè)報告周期下降了10元/噸。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告周期24個(gè)港口規格品中，價(jià)格持平的港口規格品數量由前一報告周期的10個(gè)減少到了5個(gè)；價(jià)格下降的港口規格品數量由前一報告周期的14個(gè)增加到了19個(gè)；沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規格品。

本報告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數的運行結果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規格品數量明顯增加；（2）本期，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤交易價(jià)格的下降水平和下降幅度均有所擴大，但是秦皇島和曹妃甸兩個(gè)主要發(fā)運港口動(dòng)力煤交易價(jià)格的下降幅度有所減緩；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的降幅保持在6元/噸的較大水平，降幅繼續偏大。

分析認為，一方面，近期國內海上煤炭運價(jià)持續回升，以及包括秦皇島港在內的主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數量增加，表明沿海地區煤炭需求回暖，但是增量偏弱，亦表明煤炭需求的釋放相對溫和，截止到本期，尚未能從根本上扭轉此前較強的動(dòng)力煤價(jià)格下跌勢頭；另一方面，此前各發(fā)運港口5500大卡動(dòng)力煤的交易價(jià)格水平存在差異，部分交易價(jià)格偏高的港口在本期出現了價(jià)格“補跌”，加大了本期環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的降幅。

秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月14日至8月20日），國內海上煤炭運價(jià)連續第五周呈現回升態(tài)勢，漲幅也繼續保持擴大態(tài)勢。8月20日該指數收于867.85點(diǎn)，比8月13日上漲了75.28點(diǎn)，漲幅為9.56%。具體到部分航線(xiàn)，8月20日與8月13日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲2.4元/噸至38.9元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲3.8元/噸至30.8元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲3.1元/噸至36.1元/噸。