鉛酸廢液成隱患 海南電動(dòng)車(chē)廢電池誰(shuí)管？

作為新型代步工具，目前海南省?？谑袃H完成登記上牌的電動(dòng)車(chē)就已超過(guò)30萬(wàn)輛。然而，這一龐大數字也引發(fā)了新的擔憂(yōu)：電動(dòng)車(chē)使用的是鉛酸電池，一旦這種廢舊鉛酸電池發(fā)生泄露，其腐蝕性極強的酸、鉛以及鎘等可致癌重金屬將對自然環(huán)境和人體健康帶來(lái)難以修復的破壞。

記者連日來(lái)對?？陔妱?dòng)車(chē)廢舊電池回收處置情況進(jìn)行了調查。

“以舊換新”存質(zhì)疑

5月9日，記者在?？谑兄猩陈犯浇S機采訪(fǎng)了多位騎電動(dòng)車(chē)的市民，他們表示，自己的電動(dòng)車(chē)廢舊電池往往通過(guò)“以舊換新”的方式，送進(jìn)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)營(yíng)店或電池維修店回收，實(shí)在回收不了的則會(huì )賣(mài)給廢品回收站。市民王先生告訴記者，“新電池一般市場(chǎng)價(jià)是四五百元，以舊換新可以抵扣一百多塊錢(qián)，沒(méi)理由不換啊。”而對于“商家收回用來(lái)做什么”的問(wèn)題，市民普遍回答“不太清楚”。

根據王先生提供的線(xiàn)索，記者走訪(fǎng)了位于金盤(pán)路、博愛(ài)路的幾家電動(dòng)車(chē)專(zhuān)營(yíng)店，商家均表示愿意“以舊換新”。一家專(zhuān)營(yíng)店的工作人員陳女士報價(jià)，“全新電池，380元。”但當記者問(wèn)到“舊電池商家將如何處理”的問(wèn)題時(shí)，其表示：“一組電池一般有四個(gè)，里面可能只有一兩個(gè)是壞的，其他的如果還是好的，會(huì )與新電池搭配成一組來(lái)銷(xiāo)售。”記者問(wèn)：“那不能用的呢?”她回答：“只有當廢品賣(mài)掉。”

記者隨后來(lái)到超威、天能等多家電池維修店進(jìn)行了解，得知廢舊電池的回收價(jià)格都在100元左右。而對于電池回收后的處理情況，店員們的答案卻大相徑庭，有的說(shuō)送回廠(chǎng)家維修，有的說(shuō)送到專(zhuān)門(mén)的回收站，有的說(shuō)先存放著(zhù)。而一位行內人士告訴記者，有些維修商會(huì )把舊電池當新電池賣(mài)給顧客，甚至拆解電池把鉛板拿來(lái)賣(mài)。

電池廢液被直接傾倒

記者注意到，對于處理完全報廢的電動(dòng)車(chē)廢舊電池，無(wú)論是市民，還是商家或維修店都會(huì )提到廢品回收站。那里是否就是電動(dòng)車(chē)廢舊電池的最終“歸宿”呢?

鉛酸廢液成隱患 海南電動(dòng)車(chē)廢電池誰(shuí)管?

記者在熱心市民的指引下找到了位于金濂路的一處可回收廢舊電動(dòng)車(chē)電池的廢品回收站。走進(jìn)回收站，只見(jiàn)大堆廢品上散落著(zhù)三四個(gè)電動(dòng)車(chē)廢電池的外殼?；厥照纠习灞硎究梢越邮针妱?dòng)車(chē)廢舊電池，“3塊錢(qián)一斤，不論好壞。”追問(wèn)中，回收站老板說(shuō)，他們回收電池主要是要電池里的鉛板，“至于電池里邊的‘水’，都是白稱(chēng)的。”記者問(wèn)，“聽(tīng)說(shuō)‘水’有毒，你們怎么處理?”老板便不愿再回答。

記者采訪(fǎng)到了在?？谥猩陈犯浇厥针姵氐纳特滉愊壬?，他私下告訴記者，對于廢電池的處理，一般是用鋸子鋸開(kāi)，倒出里面的“水”，也就是酸液，然后將里面的鉛板賣(mài)掉。而對于酸液的去向，他回答說(shuō)：“不值錢(qián)，又沒(méi)有人收，只能倒掉。我們都是這么做的。”記者連續走訪(fǎng)了5家回收廢品的“破爛王”，除了回收價(jià)格略有不同，他們處理回收電池的做法都和陳先生說(shuō)的一樣。

海南省內企業(yè)尚無(wú)處置資質(zhì)

海南大學(xué)材料與化工學(xué)院副教授吳進(jìn)怡表示，電動(dòng)車(chē)使用的鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分其他金屬及塑料組成，一旦回收不善，帶來(lái)的污染不容忽視。“報廢的電池酸液含有強酸和鎘、鉛、汞、錳等重金屬，排放一旦出現隨意性，不僅會(huì )污染土壤，而且經(jīng)過(guò)雨水沖刷后，有毒物質(zhì)會(huì )進(jìn)入地下水，轉而進(jìn)入食物鏈，引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。如鉛含量一旦超標，會(huì )導致智力下降，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤等。”

記者算了一筆賬，以?？谑袨槔?，目前登記電動(dòng)車(chē)數量為30余萬(wàn)輛，按常規，每組電池使用年限為1至2年，也就是說(shuō)?？谑忻磕晷略龀^(guò)15萬(wàn)組的廢舊電池。一只48伏的電池內有80毫升酸液，一組電池有4只，即一組廢舊電池將產(chǎn)生320毫升酸液。?？诿磕戤a(chǎn)生這樣的廢液將超過(guò)4.8萬(wàn)升。

就電動(dòng)車(chē)廢舊電池酸液處置問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了省國土環(huán)境資源廳污染防治處有關(guān)負責人。對方表示，目前海南省采取的做法是，每季度進(jìn)行一次全省范圍內包括鉛酸電池在內的危險廢物的規范化檢查。但由于海南省目前尚無(wú)廢鉛酸電池處置資質(zhì)的單位，因此只能按照原國家環(huán)?？偩诸C布的《廢電池污染防治技術(shù)政策》規定來(lái)操作，即“充電電池的制造商、進(jìn)口商和使用充電電池產(chǎn)品的制造商承擔廢舊充電電池的回收責任。”

因此，該負責人表示，廢電池的回收主要以原廠(chǎng)家回收為主，而省內目前尚沒(méi)有一家企業(yè)對廢鉛酸電池有處置資質(zhì)，新建的海南省危險廢物處置中心還處于試運營(yíng)階段，未通過(guò)國家環(huán)保部門(mén)驗收，所以，現在比較有效的方法就是將廠(chǎng)家未回收的廢舊鉛酸電池交由危險廢物經(jīng)營(yíng)單位收集貯存，等到省內的相關(guān)企業(yè)有了處置資質(zhì)后再集中處置。