LNG卡車(chē)喜憂(yōu)參半

被頻頻提及的LNG，如今已處在風(fēng)口浪尖上。從能源的角度來(lái)說(shuō)，LNG作為清潔能源，在卡車(chē)上的應用將成為未來(lái)發(fā)展趨勢；但從產(chǎn)業(yè)鏈方面來(lái)看，很多配套環(huán)節還不完善，比如加氣站點(diǎn)的數量不足，以至這個(gè)星星之火暫時(shí)還無(wú)法形成“燎原之勢”。

不過(guò)，近日傳出一則政策方面的利好消息。由國家能源局編制的天然氣“十二五”規劃，將有可能成為未來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)的主力軍——LNG卡車(chē)前進(jìn)道路上的無(wú)形推手。

市場(chǎng)銷(xiāo)量不樂(lè )觀(guān)

早在一個(gè)多月前，東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、福田歐曼、華菱重卡等企業(yè)負責人在對卡車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行預測時(shí)，均表示“2012年的日子不好過(guò)”。

東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛謹慎預測：“2012年重卡市場(chǎng)不會(huì )高于2011年水平，可能依舊出現10%的下滑。”

華菱汽車(chē)董事長(cháng)劉漢如判斷：就重卡企業(yè)而言，2012年會(huì )非常不好過(guò)。

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日公布的統計數據，商用車(chē)前5個(gè)月的總銷(xiāo)量同比下滑了10.31%。其中，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了30.4%、一汽集團下降了27.4%、中國重汽則下降了34.9%、陜汽與福田汽車(chē)則分別下降了27.1%和28.4%。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大

面對當前卡車(chē)市場(chǎng)的低迷狀態(tài)，尋找突破點(diǎn)成了車(chē)企的當務(wù)之急。

LNG卡車(chē)被視為打開(kāi)出路的一把“鑰匙”，也逐漸受到國家有關(guān)部門(mén)的重視和各商用車(chē)企業(yè)的寵愛(ài)。

相關(guān)數據顯示，中國天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府和市場(chǎng)的雙重驅動(dòng)下，近兩年LNG汽車(chē)在以年均20%以上的速度增長(cháng)，CNG汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(cháng)速度為30%以上，但是天然氣汽車(chē)的市場(chǎng)占有率僅有5%，數量明顯不足。

基于天然氣的廣闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣商用車(chē)，將其圈定為市場(chǎng)突破點(diǎn)。據悉，中國重汽上海分公司協(xié)同上海中沃汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司與上海富倉物流簽署了100輛LNG牽引車(chē)供貨協(xié)議。

陜汽也與中石油進(jìn)行戰略合作，推出天然氣產(chǎn)品“2012碧野行動(dòng)”，相繼進(jìn)入內蒙古烏海、河北邯鄲、山東濱州等市場(chǎng)。陜汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝在接受筆者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，陜汽建立了專(zhuān)門(mén)負責新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)研究所，除開(kāi)發(fā)LNG重卡外，還開(kāi)發(fā)LNG牽引車(chē)、工程車(chē)、水泥攪拌車(chē)等車(chē)型，有些車(chē)型已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功。

面臨多重瓶頸

雖然天然氣重卡具備廣闊的市場(chǎng)前景，但依然面臨發(fā)展瓶頸，其中加氣站數量不足是最大的制約因素。

“有限的加氣站滿(mǎn)足目前這些LNG卡車(chē)的使用已顯得捉襟見(jiàn)肘，更不要說(shuō)推動(dòng)該領(lǐng)域的發(fā)展。”業(yè)內人士認為，未來(lái)幾年內，LNG卡車(chē)有望迅速增長(cháng)。尤其在持續下滑的重卡市場(chǎng)上，LNG卡車(chē)將成為“救市”的新增長(cháng)點(diǎn)。不過(guò)，由于缺乏加氣站以及維修站等基礎設施的配套，目前LNG卡車(chē)還難以大規模推廣。

相關(guān)數據統計顯示，截至2011年年底，我國已投產(chǎn)和在建的天然氣加氣站總數突破2000座，其中LNG加氣站僅有200座。

另外，除了要解決加氣站的難題，LNG卡車(chē)還將面臨單車(chē)成本過(guò)高的問(wèn)題。以歐曼重卡為例，天然氣汽車(chē)就比汽油車(chē)每輛貴8萬(wàn)元左右。這對于貨運公司或者個(gè)人來(lái)說(shuō)依然是不小的負擔。

維修和售后問(wèn)題也是用戶(hù)購買(mǎi)LNG卡車(chē)時(shí)的主要顧慮。雖然整車(chē)企業(yè)在全國各地都有維修網(wǎng)點(diǎn)，但真正具備LNG卡車(chē)維修能力的網(wǎng)點(diǎn)不多。保障服務(wù)的及時(shí)性和有效性，也是企業(yè)推廣LNG卡車(chē)將要面臨的考驗。

期待政策扶持

“目前LNG產(chǎn)品各個(gè)企業(yè)都已經(jīng)在做了，但是相關(guān)的基建設施不到位，比如重慶，現在還是沒(méi)有加氣站，產(chǎn)品就很難大規模推廣。”上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司公共關(guān)系處處長(cháng)蔣建華認為。關(guān)鍵在于配套設施建設到位。

據了解，昆侖能源現擁有100座LNG加氣站，計劃至“十二五”規劃末，將增加200座LNG加氣站；中海油未來(lái)5年計劃建設1000座LNG加氣站；中石油日前也提出，到“十二五”末，將實(shí)現LNG年銷(xiāo)售量115億立方米，推廣應用LNG車(chē)輛20萬(wàn)輛以上，進(jìn)一步確立在國內LNG產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)跑者地位。

眼下，業(yè)內人士普遍認為，在節能減排的新能源戰略已經(jīng)成為國家戰略的情況下，LNG卡車(chē)的發(fā)展需要政府的支持，單靠企業(yè)很難做大，所以希望天然氣“十二五”規劃能給產(chǎn)業(yè)的渠道建設帶來(lái)幫助。