追“新”逐“變”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“降碳”正當時(shí)

8月21日的《活力中國調研行》關(guān)注重慶。重慶最亮眼的產(chǎn)業(yè)是什么?從一組數據中可見(jiàn)答案。今年上半年，重慶規模以上工業(yè)增加值比上年增長(cháng)5.6%，其中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加值增速達8.4%，對規上工業(yè)增長(cháng)的貢獻率為30.1%。更為突出的是，新能源汽車(chē)表現搶眼——今年上半年產(chǎn)量48.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25%。記者在調研時(shí)發(fā)現，當地新能源汽車(chē)的發(fā)展不僅僅是在產(chǎn)量上，還要讓這個(gè)本身就代表著(zhù)“綠色”的產(chǎn)業(yè)變得更“綠”。如何做到的呢?先從一輛車(chē)的新設計說(shuō)起。

此前的新能源汽車(chē)門(mén)環(huán)設計，普遍需要幾十個(gè)零件拼接完成。不僅工藝流程復雜，生產(chǎn)過(guò)程能耗還一直很高。

如果想要把這些焊縫都取消變成一個(gè)整體的門(mén)環(huán)，就要找到一種新的材料，既要輕薄又要抗壓，還要打破過(guò)去習慣的思路，重新設計。北京理工大學(xué)和長(cháng)安汽車(chē)組成的科研團隊，每天都往各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間里跑，看不同車(chē)型的門(mén)環(huán)設計。

經(jīng)過(guò)反復實(shí)驗，用無(wú)鍍層、抗氧化熱成形鋼材料可以實(shí)現將原來(lái)20多個(gè)零件的拼接減少到5個(gè)零件，能減重4公斤。

相關(guān)負責人告訴記者，過(guò)去幾年，企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量穩步增長(cháng)，但同時(shí)，他們也面臨著(zhù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同的難題：一輛新能源汽車(chē)在生產(chǎn)環(huán)節的能耗相對傳統燃油汽車(chē)要高不少，生產(chǎn)一輛同級別的電動(dòng)汽車(chē)要比傳統燃油車(chē)多排放40%的碳，這其中主要是電池生產(chǎn)環(huán)節能耗較高。如何讓新能源汽車(chē)這個(gè)本身代表著(zhù)“綠色”的產(chǎn)業(yè)變得更“綠色”?企業(yè)開(kāi)始尋求每一個(gè)環(huán)節降碳的可能。

不僅僅是門(mén)環(huán)，現在一輛新車(chē)甚至從設計開(kāi)始，就要考慮回收拆解的時(shí)候是否方便、利用率是不是更高。

一家老廠(chǎng)的創(chuàng )新突圍

播放視頻畫(huà)中畫(huà)想要讓新能源汽車(chē)這個(gè)綠色的產(chǎn)業(yè)變得更“綠色”，改變的不僅僅是新車(chē)的設計。記者在調研時(shí)發(fā)現，許多生產(chǎn)企業(yè)都在主動(dòng)求變，也在綠色轉型中實(shí)現了自身的升級。

在這家新能源汽車(chē)的電驅工廠(chǎng)，眼前這個(gè)充滿(mǎn)科技感的產(chǎn)品叫作中央分布式電驅?zhuān)谝淮螌?shí)現了將原本安裝在汽車(chē)前后的兩個(gè)電機集成在一起。

更小的體積、更長(cháng)的續航就意味著(zhù)更少的能耗、更高的效率。為了這個(gè)產(chǎn)品的迭代，企業(yè)要重新在集成設計、電控、電機、傳動(dòng)系統等方面重新研發(fā)。盡管，他們的上一代產(chǎn)品原本已經(jīng)有了不錯的市場(chǎng)占有率。

主動(dòng)求變，這是這家有著(zhù)四十多年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)歷的老廠(chǎng)總結出的經(jīng)驗。事實(shí)上，在2021年之前，這家企業(yè)主要以生產(chǎn)燃油車(chē)的變速器為主。而隨著(zhù)新能源汽車(chē)已不再需要傳統變速器，他們意識到自己可能會(huì )面臨“拳頭產(chǎn)品無(wú)用武之地”的困境。企業(yè)從那時(shí)起開(kāi)始綠色轉型，研制生產(chǎn)新能源汽車(chē)的電驅產(chǎn)品。

雖然已經(jīng)是“大轉向”，但是真正進(jìn)入到新能源汽車(chē)領(lǐng)域才知道，這只是綠色化的第一步。在這條生產(chǎn)線(xiàn)上，進(jìn)行的是產(chǎn)品的“老化”檢測，高溫測試環(huán)境溫度要達到85攝氏度上下，并且全程要在高壓環(huán)境、時(shí)長(cháng)最多會(huì )達到8小時(shí)。這與過(guò)去燃油車(chē)產(chǎn)品的檢測過(guò)程完全不同，企業(yè)沒(méi)想到，這一個(gè)環(huán)節竟然會(huì )產(chǎn)生巨大的能耗。

不僅如此，產(chǎn)線(xiàn)要更加數字化、電力使用要更加清潔、材料供應要更加可追溯，整個(gè)車(chē)間都要持續地改造。效率更高、更加綠色的產(chǎn)品和更加數字化的生產(chǎn)線(xiàn)也給企業(yè)帶來(lái)新的機遇?，F在，他們開(kāi)始研發(fā)能夠應用到機器人、低空飛行器等新興領(lǐng)域的電驅產(chǎn)品。

一條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的綠色升級

播放視頻畫(huà)中畫(huà)正是一家家像這樣的企業(yè)創(chuàng )新升級，帶來(lái)了重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整體躍升?，F在，重慶已經(jīng)形成了以“鏈主”企業(yè)為軸心，輻射上千家企業(yè)協(xié)同轉型的發(fā)展路徑。

記者來(lái)到了長(cháng)安汽車(chē)的研發(fā)中心，研發(fā)團隊正在驗證最新生產(chǎn)的高性能再生鋁合金，這個(gè)新材料將逐漸規?；瘧玫桨l(fā)動(dòng)機、變速器、電驅等核心部件供應鏈上。

負責人告訴記者，作為國家級綠色供應鏈管理企業(yè)，長(cháng)安汽車(chē)正帶動(dòng)重慶市200多家企業(yè)共同實(shí)施供應鏈管理，推動(dòng)供應商節能減排、綠色技術(shù)創(chuàng )新、使用可再生能源、減少廢棄物和水耗，同時(shí)累計組織8000余人次圍繞綠色供應鏈管理、產(chǎn)品碳足跡管理、企業(yè)碳排放核算實(shí)操等研討和賦能培訓。

不僅是在生產(chǎn)環(huán)節的要求更加嚴格，現在在重慶，新能源汽車(chē)回收拆解產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始向規范化、規?；较蚺嘤?。全產(chǎn)業(yè)鏈的完善升級，讓重慶的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如今變得更加綠色。