結構性崩盤(pán)!主要市場(chǎng)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌91%

韓國研究公司SNE research警告稱(chēng)，氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“結構性轉變”，逐步走向衰退。該公司發(fā)布的數據顯示，今年前三個(gè)月，美國、歐洲和日本的銷(xiāo)量均大幅下降。

SNE表示，在此期間，歐洲的銷(xiāo)量下降了91%，美國下降了86%，日本下降了53.2%，這主要是由于政策制度越來(lái)越傾向于電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)，以及氫氣基礎設施嚴重滯后。

在此期間，整個(gè)歐洲僅銷(xiāo)售了39輛FCEV，均為豐田Mirai和現代Nexo乘用車(chē)，而本季度在全美國僅購買(mǎi)了31輛FCEV。

在所有市場(chǎng)中，銷(xiāo)售額與去年同期相比下降了11.2%?？偣仓皇鄢隽?119輛。

其中超過(guò)一半(1197輛)的銷(xiāo)量在中國，所有這些都是商用車(chē)而不是乘用車(chē)。中國政府一直在推行一項包括氫和純電動(dòng)汽車(chē)在內的商用車(chē)脫碳戰略。

盡管如此，韓國本季度仍實(shí)現了15%的增長(cháng)，主要是由于政府的持續支持，現代Nexo車(chē)型的銷(xiāo)售表現強勁，盡管2024年底加氫站發(fā)生了一些引人注目的爆炸事件。

在全球范圍內，現代汽車(chē)本季度售出了750輛FCEV，包括商用車(chē)，其表現明顯優(yōu)于其競爭對手豐田(Mirai和Crown FCEV車(chē)型的制造商)，后者在此期間僅在全球售出150輛。

現代汽車(chē)最近宣布，將推出一款名為Initium的新型燃料電池汽車(chē)，預計將于明年投入量產(chǎn)。

但SNE警告稱(chēng)，自2022年以來(lái)，全球FCEV銷(xiāo)量持續下降，最新數據并非曇花一現。

這家韓國公司表示：“全球燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的持續低迷不是暫時(shí)的波動(dòng)，而是結構性轉變。盡管現代和豐田等主要原始設備制造商繼續投資于技術(shù)開(kāi)發(fā)，但市場(chǎng)正在穩步向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡。這一轉變主要是由政策方向和基礎設施準備情況推動(dòng)的。”

“雖然韓國和中國繼續將氫工業(yè)視為一個(gè)戰略部門(mén)，并保持國家級的支持，但美國和歐洲顯然通過(guò)《通脹削減法案》和碳排放法規優(yōu)先考慮純電動(dòng)汽車(chē)。因此，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)被移出了政策議程。

“再加上缺乏加氫基礎設施、高昂的汽車(chē)價(jià)格和持續的維護成本等挑戰，它們在消費市場(chǎng)中也已失去吸引力。”

(素材來(lái)自：SNE research 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合)