“退役”電池“再就業(yè)”！常州企業(yè)闖出動(dòng)力電池高效循環(huán)再生路

磷酸鐵鋰電池因其高安全性、長(cháng)循環(huán)壽命和成本優(yōu)勢，在新能源汽車(chē)、儲能等領(lǐng)域廣泛應用。隨著(zhù)首批動(dòng)力電池進(jìn)入退役期，“再就業(yè)”成為行業(yè)焦點(diǎn)。

近日，在常州市召開(kāi)的“電子廢棄物和動(dòng)力電池回收利用技術(shù)裝備創(chuàng )新成果與應用發(fā)布會(huì )”上，常州厚德再生資源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“常州厚德公司”)董事長(cháng)王懷棟表示，“退役動(dòng)力電池回收體系建設不僅是新能源汽車(chē)可持續發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，更是實(shí)現資源循環(huán)利用，減少環(huán)境污染，打造企業(yè)競爭力的重要舉措。”

記者與會(huì )獲悉，目前常州厚德通過(guò)構建協(xié)同創(chuàng )新體系，聯(lián)合北京工業(yè)大學(xué)、華北電力大學(xué)、清華大學(xué)等知名高校成立退役動(dòng)力電池循環(huán)利用實(shí)驗室，針對退役動(dòng)力電池回收處理技術(shù)水平低、環(huán)境污染嚴重、資源浪費嚴重等問(wèn)題，自主研發(fā)全組分清潔回收、正極材料修復、負極材料修復等關(guān)鍵技術(shù)，有效提高了拆解的效率、安全性，以及回收利用的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟價(jià)值，為我國新能源汽車(chē)綠色化可持續發(fā)展提供了重要技術(shù)裝備支撐。

電池規格型號不一致，拆解精細化及適用性不足，導致梯次利用率低，是退役動(dòng)力電池回收處理行業(yè)的痛點(diǎn)。常州厚德公司常務(wù)副總經(jīng)理殷曉飛介紹，公司系統開(kāi)展退役動(dòng)力電池異構無(wú)差拆解與梯次利用技術(shù)、廢舊動(dòng)力電池安全帶電破碎技術(shù)及裝備、磷酸鐵鋰黑粉高值再生技術(shù)、鋰電負極廢料修復再生技術(shù)、鋰電負極廢料修復再生技術(shù)、磷酸鐵鋰正極修復技術(shù)、再生銅粉制備高性能氧化銅技術(shù)、三元黑粉中鋰鎳鈷錳短流程高值再生技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，并在國內率先開(kāi)展梯次利用、再生利用的場(chǎng)景示范應用。

針對退役動(dòng)力電池傳統“放電破碎”工藝存在放電速率慢、電解液泄露易污染、電極材料腐蝕嚴重、破碎物料裹附團聚難分選、有機氣體排放等問(wèn)題，厚德自主研發(fā)“黑科技”。生產(chǎn)線(xiàn)上，電池單體被傳送帶“送入”封閉的破碎回收裝置，實(shí)現退役動(dòng)力電池無(wú)害化安全破碎處置，產(chǎn)出再生銅粉、再生鋁粉、再生黑粉等可回收利用的原材料。華北電力大學(xué)新能源發(fā)電國家工程研究中心主任陸強教授介紹，常州厚德公司開(kāi)發(fā)的電池控氧安全帶電破碎熱解與精細分選技術(shù)，實(shí)現了電解液、有機質(zhì)的高效熱解，銅、鋁、黑粉的回收率超99%;開(kāi)發(fā)的優(yōu)先提鋰協(xié)同鎳鈷錳共萃再生短流程濕法回收技術(shù)，實(shí)現鋰回收率大于95%。

目前，常州厚德公司已建成5萬(wàn)套/年廢舊動(dòng)力電池拆解與高值化利用示范工程，資源綜合利用率達98%以上，較傳統工藝降低能耗40%、減少碳排放60%，實(shí)現了退役動(dòng)力電池循環(huán)利用。