環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數713元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2024年8月21日至2024年8月27日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于713元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為293條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為840元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為699元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，近期多空因素繼續交織作用于沿海煤炭市場(chǎng)，周度前期交易延續低迷態(tài)勢，但由于電煤消費旺淡季轉變略顯滯后、部分環(huán)節庫存臨近“警戒線(xiàn)”，終端用戶(hù)整體采購需求高于市場(chǎng)預期，周度后期沿海煤炭市場(chǎng)有所升溫。本周期，長(cháng)協(xié)繼續發(fā)揮主導作用，市場(chǎng)煤采購活性有所增強，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格止跌企穩。

一、電煤消費旺季特征依舊明顯。入秋后，北方地區天氣漸涼，但居民制冷用電需求主要覆蓋區域仍高溫難卻，本周期內陸十七省和沿海八省電廠(chǎng)耗煤延續高位水平，周度均值分別在370萬(wàn)噸、244萬(wàn)噸附近，電煤消費旺季特征依舊明顯。部分終端用戶(hù)北上采購意愿增強，本周期秦唐滄三港錨地船舶多日保持在90-100艘附近，作為市場(chǎng)先期指標的煤炭運價(jià)也有所抬頭。

二、部分環(huán)節煤炭庫存臨近“警戒線(xiàn)”。煤炭行業(yè)已進(jìn)入兩個(gè)多月的去庫周期，近期環(huán)渤海港口及下游電廠(chǎng)庫存降至“警戒線(xiàn)”附近，市場(chǎng)開(kāi)啟主被動(dòng)補庫進(jìn)程。其中，秦唐滄三港庫存降至3400萬(wàn)噸附近，部分港口貨源出現結構性失衡，在多方積極協(xié)調組織發(fā)運下，本周期大秦鐵路周內個(gè)別天數發(fā)運量增至110萬(wàn)噸附近，基本回到今年6月份水平，秦唐滄三港庫存逐步企穩;沿海八省電廠(chǎng)庫存向下逼近3400萬(wàn)噸，終端有意加大補庫能力，供耗進(jìn)入相對均衡狀態(tài)。

綜合來(lái)看，目前電煤消費旺淡季轉換周期雖有滯后，但整體耗煤回落的大趨勢不變，隨著(zhù)新月度周期長(cháng)協(xié)履約兌現及進(jìn)口煤集中到岸，部分環(huán)節庫存將得到有效補充，此輪支撐動(dòng)能或略顯不足，市場(chǎng)轉動(dòng)有待進(jìn)一步觀(guān)察。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年8月21日至2024年8月27日)，沿海煤炭運價(jià)小幅反彈。截至2024年8月27日，運價(jià)指數報收662.88點(diǎn)，與8月20日相比上行23.72點(diǎn)，漲幅3.71%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年8月27日與2024年8月20日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報35.0元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.4元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報23.3元/噸，環(huán)比上行1.9元/噸。