環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于713元/噸 環(huán)比下行1元/噸

本報告期(2024年8月14日至2024年8月20日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于713元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為296條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為843元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為699元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有2個(gè)規格品價(jià)格下行，降幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

出伏在即，秋意漸濃，沿海煤炭市場(chǎng)悲觀(guān)情緒積蓄，盡管環(huán)渤海港口依舊保持去庫，但外購價(jià)格下降、終端耗煤降低、進(jìn)口煤優(yōu)勢地位等制空因素主導市場(chǎng)，沿海煤炭市場(chǎng)價(jià)格陰跌行情加深，整體降幅擴大，環(huán)渤海煤炭綜合價(jià)格突破臨界點(diǎn)小幅下行。

一、環(huán)渤海港口去庫難抵煤源“水火交替”帶來(lái)的風(fēng)險，貿易商降價(jià)出貨意愿增加。受限于產(chǎn)地發(fā)運積極性較低，環(huán)渤海港口貨源集港持續低位，單周合計庫存下降80萬(wàn)噸左右，截至21日降至2400萬(wàn)噸，達到今夏最低水平。但在高溫和降雨交替反復的“磨難”下，環(huán)渤海港口貨源出貨風(fēng)險加大，終端接貨意愿不高，疊加大型煤炭集團外購價(jià)格下調引發(fā)市場(chǎng)信心大減，貿易商對旺季不溫不火的行情不再抱有期待，大部分參與者降價(jià)出貨意愿增加。

二、進(jìn)口和長(cháng)協(xié)托底，終端電廠(chǎng)不懼存煤天數低。三伏尾端，全國大部地區褪去高溫模式，終端電廠(chǎng)煤炭日耗高位回落，但補庫進(jìn)程有序不紊，存煤可用天數保持在14天以上水平。盡管存煤可用天數同比仍處于偏低水平，但我國進(jìn)口總量穩定增長(cháng)，且外貿價(jià)格長(cháng)期保持優(yōu)勢地位，加之長(cháng)協(xié)貨源持續補充，在耗煤水平季節性回落預期下，終端采購積極性并不高，對市場(chǎng)貨源以壓價(jià)采購為主，且議價(jià)能力占據上風(fēng)。

整體來(lái)看，8月下旬在多項制空因素施壓下，沿海煤炭市場(chǎng)難改悲觀(guān)弱勢行情，煤炭?jì)r(jià)格將保持承壓下行。后續來(lái)看，上游來(lái)水減少，三峽水電站出庫流量轉為低于去年同期運行，水力發(fā)電對沿海電廠(chǎng)出力減少，同時(shí)非電用煤需求預計在8月底和9月初有起色，因此預計短期煤價(jià)將保持陰跌局面，降幅不會(huì )太大。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年8月14日至2024年8月20日)，沿海煤炭運價(jià)延續底部平穩走勢。截至2024年8月20日，運價(jià)指數報收639.16點(diǎn)，與8月13日相比基本持平。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年8月20日與2024年8月13日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報34.0元/噸，環(huán)比持平;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.5元/噸，環(huán)比持平;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.4元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸。