6年發(fā)生30多起鋰電火災，韓國電池強國夢(mèng)被燒毀

韓國鋰電池工廠(chǎng)發(fā)生火災，致18名中國公民遇難。這場(chǎng)巨大災難，仿佛向全世界揭開(kāi)了韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)的不為人知的一面。

24小時(shí)內，韓國電池企業(yè)Aricell被全球關(guān)注。

6月24日，Aricell公司位于韓國京畿道華城市的鋰電池工廠(chǎng)發(fā)生火災，造成23名工人死亡，8人受傷，是“韓國史上最嚴重的化學(xué)工廠(chǎng)慘劇”。

AriCell是全球500強公司、韓國第二大財閥——SK集團旗下的一家鋰電池制造商，由SK Innovation和SK IE Technology合資，于2020年成立，從事鋰亞硫酰氯電池生產(chǎn)制造。

當天，這家工廠(chǎng)的某建筑二層突然起火，僅僅15秒，從冒煙到整個(gè)樓層劇烈燃燒。據中國駐韓國大使館確認，在火災中喪生的23人中有18名中國人，大多是臨時(shí)工，來(lái)自我國東北。

圖說(shuō)：工廠(chǎng)燃燒現場(chǎng)

來(lái)源：South Korea

對于火災發(fā)生的原因，有專(zhuān)家推測，很可能是鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中涉及的易燃材料及化學(xué)反應，一塊電池爆燃導致連續爆炸，爆炸時(shí)伴隨大量有害氣體釋放，工人吸入大量有毒氣體死亡。

Aricell工廠(chǎng)所生產(chǎn)的鋰亞硫酰氯電池是一種高能量密度的一次性使用電池。相比于磷酸鐵鋰電池，存放風(fēng)險和安全管理難度都更大。

韓國有關(guān)部門(mén)調查，造成災難根本原因可能是Aricell公司安全措施松懈。Aricell首席執行官樸某卻表示，公司已完全遵守安全程序和培訓。

但據路透社報道，韓國目前正在調查 Aricell是否為臨時(shí)外國工人提供了足夠的安全培訓。一位工廠(chǎng)員工表示，自己沒(méi)有接受過(guò)消防方面的培訓，工廠(chǎng)也沒(méi)組織過(guò)消防演練。

圖說(shuō)：火災后的Aricell工廠(chǎng)

來(lái)源：路透社

實(shí)際上，Aricel公司并不是一家小公司，其電池年產(chǎn)能5GWh，約占韓國電池年總產(chǎn)能的1.25%。特別是鋰亞硫酰氯電池，Aricell是該領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

但監管文件顯示，自成立以來(lái)，該公司每年都出現凈虧損。Aricell去年營(yíng)收48億韓元，經(jīng)營(yíng)虧損26億韓元(約合190萬(wàn)美元)，累計債務(wù)增加14%，達到238億韓元。

更讓人驚訝的是，Aricell的母公司S-Connect是三星SDI供應鋰離子電池零部件，業(yè)績(jì)也差強人意。截至今年一季度，S-Connect虧損54億韓元(約合2800萬(wàn)人民幣)?；馂南鞒龊?，該公司股價(jià)暴跌 22.5%，第二天又下跌6%。

一場(chǎng)巨大災難，仿佛向全世界揭開(kāi)了韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)的不為人知的一面。

01

韓國鋰電池儲能產(chǎn)業(yè)將再次停滯

對于這類(lèi)鋰電池事故，韓國并不陌生。

2017年8月至2019年6月，韓國共發(fā)生了23起鋰電池儲能項目火災。

調查發(fā)現，火災事故中，近一半以上的電芯來(lái)自L(fǎng)G，其拉垮的質(zhì)量被熱議，口碑大幅下滑，韓國企業(yè)都避之不及。據了解，LG化學(xué)在2019年第一季度便損失了1200億韓元。

LG落敗之后，三星的電池是趁勢崛起。沒(méi)想到，很快三星也被打臉了。

韓國、德國、美國……多地安裝三星電池的家用儲能系統爆炸事故頻發(fā)，儲能電站的電池受損報告也不斷增多。

最后，這23起火災事故中，LG化學(xué)12起，三星SDI 8起，其他廠(chǎng)商3起;其中有14起發(fā)生在充電后，6起發(fā)生在充放電過(guò)程中，3起是在安裝和施工途中發(fā)生火災。

當時(shí)，整個(gè)韓國儲能行業(yè)大概遭受了近2000億韓元的損失。

2021年，韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究所(UNIST)繼續對這些事故進(jìn)行調查分析，發(fā)現造成火災的原因并不是技術(shù)問(wèn)題，而是法規、政策、組織等人為因素。

換句話(huà)說(shuō)，“人禍”一直以來(lái)都是韓國鋰電池火災事故的根本原因。

由于發(fā)生一系列鋰電池火災，人們一直對安裝和運營(yíng)電池儲能系統持負面看法。因此，從2021年開(kāi)始，韓國政府的儲能政策從‘強力支援’轉變?yōu)?lsquo;零支援’。政府部門(mén)的冷淡態(tài)度導致電池儲能系統的盈利能力惡化，成為阻礙電池儲能產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的障礙，同時(shí)還引發(fā)了火災風(fēng)險。

幾年過(guò)去，韓國儲能產(chǎn)業(yè)幾乎處于停滯狀態(tài)。

圖說(shuō)：2016-2022韓國電化學(xué)儲能裝機規模變化

來(lái)源：星球儲能所

然而，去年開(kāi)始，韓國想要重振儲能產(chǎn)業(yè)，計劃推進(jìn)一項儲能系統(ESS)戰略，調整裝機目標并采取措施緩解安全擔憂(yōu)，旨在到2036年將韓國打造為第三大儲能出口國。

然而，繼去年韓國又報告10多起鋰電池項目火災后，現在又發(fā)生重大電池工廠(chǎng)事故。也就說(shuō)，在這近6年內，韓國鋰電池發(fā)生過(guò)30多起火災事故。

據悉，目前韓國政府部門(mén)又一次開(kāi)始對鋰電池生產(chǎn)制造商及儲能系統運營(yíng)商進(jìn)行檢查。

時(shí)光輪回，韓國鋰電池安全問(wèn)題依舊沒(méi)解決，再次踏上幾年前的道路。

02

紅燈閃爍，韓國動(dòng)力電池也步入寒冬

與此同時(shí)，韓國電池行業(yè)發(fā)展也出現問(wèn)題。今年4月，韓國媒體直擊要害表示，“紅燈閃爍：韓國電池業(yè)步入寒冬”。

最先拉響警報的是LG新能源。LG今年一季度報告營(yíng)業(yè)利潤同比下跌75.2%。如果不是有美國《通脹削減法案》的稅收減免，LG的實(shí)際營(yíng)業(yè)狀況虧損額達316億韓元。

三星SDI與SK On也未能幸免，淪落為難兄難弟。三星SDI今年一季度營(yíng)業(yè)利潤預估也同比銳減34.9%。

SK On的狀況更慘烈，今年一季度的虧損331.5 億韓元，是該公司連續第十個(gè)季度虧損，目前已損失10億美元。業(yè)績(jì)低迷，項目也沒(méi)有著(zhù)落。福特把與SK On的合資項目肯塔基州2號工廠(chǎng)推遲到2026年，還取消了在土耳其的合資企業(yè)。SK On在匈牙利的第三個(gè)工廠(chǎng)投產(chǎn)時(shí)間也一再推遲。

圖說(shuō)：SK On業(yè)績(jì)

來(lái)源：The Korea Times

根據能源市場(chǎng)研究機構SNE Research的數據，韓國三大電池巨頭的全球市場(chǎng)份額，今年前兩個(gè)月就已縮水1.2個(gè)百分點(diǎn)，跌至23.8%的尷尬境地。而在2020年，僅LG新能源一家就占全球動(dòng)力電池市場(chǎng)23.5%的份額。

反觀(guān)中國寧德時(shí)代，今年以38.4%的市場(chǎng)份額穩坐頭把交椅，幾乎等于韓國三強的總和。

專(zhuān)家分析，韓國動(dòng)力電池在全球市場(chǎng)所占份額走低，主要是因為其所走技術(shù)路線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)變化的需求。

目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是車(chē)用電池領(lǐng)域應用最廣泛的兩款產(chǎn)品類(lèi)型。全球電池市場(chǎng)中，中國企業(yè)如寧德時(shí)代和比亞迪主要布局生產(chǎn)前者，韓國電池三巨頭企業(yè)則長(cháng)期致力于后者的研發(fā)。

然而，一次又一次的韓國電池廠(chǎng)火災事故，加深了人們心中的韓國電池好爆炸的刻板印象。再一次，韓國電池敗倒在安全性上。越來(lái)越多的車(chē)企更青睞于安全性更高的磷酸鐵鋰電池，而生產(chǎn)三元鋰電池的韓國企業(yè)也開(kāi)始走向邊緣化。

有韓媒擔憂(yōu)，如該趨勢持續，“車(chē)用電池市場(chǎng)全都要被中國搶走了”。

連一直認為“磷酸鐵鋰電池競爭力有限”的三星SDI也在去年8月首次在韓國蔚山工廠(chǎng)增設磷酸鐵鋰生產(chǎn)線(xiàn)。SK Innovation也于去年3月推出磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

為了留住“保命”的電池產(chǎn)業(yè)，韓國政府在2030年之前投資20.5萬(wàn)億韓元用于電池產(chǎn)業(yè)，計劃在2026年實(shí)現全固態(tài)電池商用。然而，SNE Research稱(chēng)，全固態(tài)電池到2030年也只能進(jìn)行裝車(chē)測試。

韓國的電池夢(mèng)不僅未能實(shí)現，反而離實(shí)現越來(lái)越遠?？磥?lái)，得先改變全球對韓國電池好爆炸的印象。