儲能電池出口爆發(fā)式增長(cháng)

中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟最新數據顯示，5月，動(dòng)力電池出口量為9.8 GWh，同比減少13.1%，其他電池(主要指儲能電池)出口量達4GWh，同比大增664%。儲能電池出口迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，多家鋰電企業(yè)簽下海外大單。業(yè)內人士指出，我國儲能電池產(chǎn)品具有的成本優(yōu)勢可以有效抵消海外關(guān)稅政策的沖擊，目前各鋰電企業(yè)正在進(jìn)一步提升供應鏈管理能力。

儲能電池出海持續火熱

在近日億緯鋰能舉辦的首屆鋰電池大會(huì )上，億緯鋰能董事長(cháng)劉金成宣布，億緯鋰能儲能電池出貨量已達全球第二，目前正在馬來(lái)西亞建設生產(chǎn)基地，明年年底儲能工廠(chǎng)將實(shí)現量產(chǎn)規模。

儲能電池出海持續火熱。記者了解到，今年以來(lái)，已有包括寧德時(shí)代、遠景儲能、比亞迪儲能、瑞浦蘭鈞在內的多家鋰電廠(chǎng)商斬獲海外新訂單或新項目。

根據EESA發(fā)布的《中國新型儲能行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，2023年全球儲能市場(chǎng)新增裝機規模達到了103.5GWh，已超過(guò)全球儲能裝機的歷史累計規模101GWh。國際能源署4月發(fā)布的《電池與安全能源轉型》特別報告預測，全球安裝的電池儲能系統將從2023年的86GW增加到2030年的1200GW。

儲能成鋰電業(yè)新增長(cháng)點(diǎn)

在新型儲能市場(chǎng)中，鋰電池廠(chǎng)商占據先天優(yōu)勢。中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)許艷指出，全球能源轉型是電池轉型的重大機遇，可以明確電池儲能是目前最主要的儲能方式。一位鋰電企業(yè)內部人士則對記者表示，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域延續的優(yōu)勢，讓中國的儲能電池產(chǎn)品受到海外青睞。“由于具有更高的安全性和經(jīng)濟性，磷酸鐵鋰在全球儲能市場(chǎng)中逐漸占據主導地位，而中國在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。”該人士說(shuō)。

儲能業(yè)務(wù)成為各鋰電廠(chǎng)商的新增長(cháng)點(diǎn)。鋰電廠(chǎng)商欣旺達年報數據顯示，2023年公司儲能系統類(lèi)業(yè)務(wù)實(shí)現了144%的增長(cháng)。欣旺達副總裁梁銳接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，布局新型儲能是為可持續發(fā)展作貢獻，同時(shí)也是滿(mǎn)足投資者和市場(chǎng)對于公司的期待。“不能說(shuō)有某個(gè)飯碗就只吃這口飯，要把第二個(gè)飯碗提前準備好。”梁銳說(shuō)道。

記者觀(guān)察

保持成本優(yōu)勢應對出口挑戰

歐美是我國儲能電池出口主要目的地。日前，美國白宮發(fā)布聲明稱(chēng)，將對動(dòng)力電池和非車(chē)用鋰電池加征關(guān)稅稅率，從7.5%調整為25%。其中，包括儲能電池在內的非動(dòng)力電池延后至2026年，給予了2年的緩沖期。

業(yè)內認為，對于“2年的緩沖期”，可以看出美國市場(chǎng)對于中國儲能電池的需求量大，依賴(lài)程度也較高。真鋰研究創(chuàng )始人、首席研究員墨柯表示：“中國擁有成熟的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和大規模生產(chǎn)基地，具有明顯的規模優(yōu)勢。”西部證券指出，目前中美儲能電池制造成本差距較大，即使疊加25%關(guān)稅后，測算出國內電池成本優(yōu)勢依然明顯。西部證券表示，為迎接2年后的關(guān)稅加征，預計將引發(fā)美國業(yè)界近期搶裝儲能系統，并推動(dòng)儲能電池出口短期內進(jìn)一步增長(cháng)。

未來(lái)將如何維持住成本優(yōu)勢?劉金成表示，低成本競爭是企業(yè)發(fā)展戰略之一，公司要有管理產(chǎn)品成本的能力，除了技術(shù)與制造效率外，供應鏈的管理能力至關(guān)重要。據悉，億緯鋰能將與戴姆勒卡車(chē)、帕卡及康明斯在美國合作建立電芯工廠(chǎng)，億緯鋰能將為合資工廠(chǎng)提供技術(shù)許可，由合資公司建設電池產(chǎn)能。這一合作方式被劉金成稱(chēng)為CLS全球合作經(jīng)營(yíng)模式。