北京國際車(chē)展觀(guān)察: 新能源汽車(chē)呈現三大趨勢

時(shí)隔四年再度回歸的北京國際汽車(chē)展覽會(huì )，在“五一”假期首日迎來(lái)大批參觀(guān)者。觀(guān)察發(fā)現，此次北京國際車(chē)展透露新能源汽車(chē)三大未來(lái)趨勢。

其一，以智能化為標志的“下半場(chǎng)”開(kāi)啟。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從以電動(dòng)化為標志的“上半場(chǎng)”，轉入智能化為標志的“下半場(chǎng)”。

在今年北京國際車(chē)展上，多家車(chē)企將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)和促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化升級當做公司的主要發(fā)展方向。

同時(shí)，華為、小米等科技巨頭的“入場(chǎng)”進(jìn)一步加劇了車(chē)企的智能化競爭。許多新能源車(chē)企為智能化投入大量資源。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔接受中新社采訪(fǎng)時(shí)表示，過(guò)去很多車(chē)企在宣傳新能源汽車(chē)時(shí)主要側重續航里程。如今大多數新能源汽車(chē)的續航里程都已達到或超過(guò)500公里。為了繼續吸引潛在消費者，車(chē)企紛紛改進(jìn)智能車(chē)載系統，提升用戶(hù)體驗。一些車(chē)企也開(kāi)始重點(diǎn)宣傳新能源汽車(chē)的智能化功能。

目前，比亞迪DiLink、廣汽埃安ADiGO、蔚來(lái)NIO OS等國內車(chē)企的車(chē)載系統，經(jīng)過(guò)不斷升級，已融入了更多豐富的人工智能應用，讓用戶(hù)的出行變得更加智能便捷。

其二，豪華汽車(chē)品牌加速布局新能源。應對行業(yè)巨變，豪華汽車(chē)品牌也“殺入”了新能源賽道。在此次的北京車(chē)展上，勞斯萊斯、賓利、路特斯、蘭博基尼等頂級奢侈汽車(chē)品牌，也帶來(lái)了自家最新的新能源產(chǎn)品。

在張翔看來(lái)，由于豪華車(chē)通常具有較大排量、較重車(chē)身以及高油耗等特點(diǎn)，繼續生產(chǎn)這些大排量車(chē)型可能難以滿(mǎn)足歐盟等經(jīng)濟體對平均油耗的要求，從而無(wú)法獲得上市許可或影響銷(xiāo)售。規則倒逼之下，豪華車(chē)企需要將傳統的內燃機汽車(chē)轉型為雙動(dòng)力或新能源汽車(chē)。

其三，補能技術(shù)之爭愈發(fā)激烈。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及，補能的便捷性和效率已成為消費者選購車(chē)輛時(shí)的重要考量因素。

在蔚來(lái)展臺的“蔚來(lái)?yè)Q電站”前，不少人圍觀(guān)換電機器人完成換電全過(guò)程。在此次北京車(chē)展上，路特斯集團CEO馮擎峰還與蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌共同宣布，路特斯與蔚來(lái)正式達成充換電戰略合作。路特斯的加入進(jìn)一步擴大了換電的補能陣營(yíng)。

除了換電之外，在此次車(chē)展上，配備800V高壓快充平臺的車(chē)型集中展出，高續航和快速充電也成為部分車(chē)型的核心賣(mài)點(diǎn)。

汽車(chē)博主郭毅寧接受中新社采訪(fǎng)時(shí)表示，800V超充技術(shù)和換電是新能源汽車(chē)未來(lái)補能的兩個(gè)主要方向，兩者都需要強大的技術(shù)儲備。目前一部分傳統合資車(chē)企還在觀(guān)望階段，他們更希望判斷出800V超充技術(shù)和換電技術(shù)哪個(gè)更有前景，分出勝負后再決定加入到勝利一方。