環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于712元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2024年4月17日至2024年4月23日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于712元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為300條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為816元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為701元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，近期諸多因素交織作用于沿海煤炭市場(chǎng)，隨著(zhù)即期貨盤(pán)釋放，市場(chǎng)交投活躍度逐漸下降，賣(mài)方挺價(jià)階段性失利，周度后期市場(chǎng)煤價(jià)轉為下行。本周期，長(cháng)協(xié)仍舊占據市場(chǎng)主流，市場(chǎng)煤價(jià)漲降基本相抵，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格震蕩維穩。

一、鐵路檢修提前結束打亂市場(chǎng)原本節奏。大秦鐵路原計劃檢修至4月30日，現提前至26日完成(27日天窗2小時(shí))。檢修期間，大秦線(xiàn)日運量基本維持在100萬(wàn)噸附近水平，預計影響440萬(wàn)噸左右發(fā)運量(對比3月數據)，但環(huán)渤海港口庫存合計變化不大，更多的是需求端表現低迷。隨著(zhù)沿線(xiàn)各港卸車(chē)恢復性增長(cháng)，原本相對均衡的供需格局將被打破，削弱了買(mǎi)方對供給側的部分擔憂(yōu)，終端采購節奏更具靈活性。

二、煤炭市場(chǎng)轉動(dòng)尾部效應較大。周期內環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)高位回落，市場(chǎng)看空情緒驟增，并迅速向上向下傳導，但區域市場(chǎng)供需關(guān)系各異，價(jià)值鏈條重塑緩慢。從上游市場(chǎng)來(lái)看，部分煤礦前期生產(chǎn)進(jìn)度安排相對緊湊，月度生產(chǎn)任務(wù)幾近完成，再加上區域安全檢查升級，煤礦整體開(kāi)工率降低，煤炭供給仍相對偏緊，周度后期僅部分煤質(zhì)較差煤礦價(jià)格小幅下行。集港發(fā)運成本相對堅挺，制約了沿海煤炭?jì)r(jià)格回落速度。

三、物流成本下行引發(fā)市場(chǎng)超高關(guān)注。近期，市場(chǎng)上關(guān)于“各路局下調煤炭鐵路運費”的消息紛雜，優(yōu)惠力度較大且時(shí)間較為集中，具體舉措落實(shí)情況未知，多方關(guān)注事件后續走向，煤炭直達、下水格局或發(fā)生較大變化，近期整體發(fā)運及裝船作業(yè)相對謹慎。

整體來(lái)看，此輪沿海煤炭?jì)r(jià)格波動(dòng)更多的是來(lái)自于消息面影響，煤價(jià)缺乏較強底部支撐，走勢逐步回歸供需基本面。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年4月17日至2024年4月23日)，沿海煤炭運價(jià)呈現先揚后抑走勢。截至2024年4月23日，運價(jià)指數報收687.16點(diǎn)，與4月16日相比下行1.13點(diǎn)，跌幅為0.16%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年4月23日與2024年4月16日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報35.6元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.3元/噸，環(huán)比上行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報23元/噸，環(huán)比上行0.5元/噸。