環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數712元/噸

本報告期(2024年4月3日至2024年4月9日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于712元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為324條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為813元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為701元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的有13個(gè)，跌幅均為5元/噸。

分析認為，清明節過(guò)后，市場(chǎng)整體交投活性偏低，下游客戶(hù)觀(guān)望為主，北上采購意愿較低，市場(chǎng)交投陷入僵持狀態(tài)，現貨價(jià)格逐步下探。從綜合結果看，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格依舊延續跌勢。

一、產(chǎn)地市場(chǎng)接連調價(jià)緩解出貨壓力。受整體需求不足影響，主產(chǎn)區銷(xiāo)售陷入出貨困難局面，市場(chǎng)交易情緒低落，而大型煤企大幅調降外購價(jià)格也釋放了價(jià)格再度下行信號，有庫存積壓的煤礦通過(guò)調價(jià)緩解庫存壓力，長(cháng)協(xié)拉運成為產(chǎn)區主要的出貨途徑。周期末端開(kāi)始，部分煤礦具有減產(chǎn)挺價(jià)行為，一定程度延緩了產(chǎn)地市場(chǎng)價(jià)格下降趨勢。

二、大秦線(xiàn)檢修未對北方港口庫存產(chǎn)生不利影響。盡管進(jìn)入4月份大秦線(xiàn)春季集中修正式展開(kāi)，晉陜蒙地區煤炭外運受到一定的限制，但下游采購需求不足，沿線(xiàn)配套港口庫存水平未出現明顯下降，港口市場(chǎng)供需格局趨于寬松。秦皇島煤炭網(wǎng)數據顯示，截至4月10日，大秦線(xiàn)配套港口(秦皇島港、曹妃甸港區、京唐港區)合計庫存整體運行在2100萬(wàn)噸左右，基本與集中修前的庫存水平接近，北方庫存的充足對價(jià)格形成頂部壓力。

三、終端企業(yè)采購向下議價(jià)能力不斷增強。一方面，一季度基建、房地產(chǎn)項目開(kāi)工進(jìn)度緩慢，工業(yè)用電需求不及預期，另一方面，風(fēng)能及太陽(yáng)能等清潔能源發(fā)電情況轉好，對火電形成有效替代，東南沿海省份火電機組負荷率相對偏低。加之，進(jìn)入4月以來(lái)，電廠(chǎng)庫存已高于去年同期9%以上，僅維持長(cháng)協(xié)拉運即可滿(mǎn)足剛需，北上采購意愿偏低，少量現貨采購的向下議價(jià)能力不斷增強，對價(jià)格形成下壓。

后續來(lái)看，現貨交易價(jià)格臨近整數關(guān)卡，銷(xiāo)售端挺價(jià)意愿增強，周期尾端價(jià)格下行底部具有一定支撐，但下游整體需求依舊偏弱，使得價(jià)格仍有進(jìn)一步下行風(fēng)險。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年4月3日至2024年4月9日)，沿海煤炭運價(jià)先抑后揚。截至2024年4月9日，運價(jià)指數報收591.30點(diǎn)，與4月2日相比上行16.79點(diǎn)，漲幅為2.92%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年4月9日與2024年4月2日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報33.3元/噸，環(huán)比下行0.3元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.4元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.7元/噸，環(huán)比上行1.2元/噸。