電動(dòng)汽車(chē)助力綠色未來(lái)（環(huán)球熱點(diǎn)）

在北京一家小米汽車(chē)零售門(mén)店內，消費者在了解新上市的小米SU7汽車(chē)。

新華社記者 鞠煥宗攝

在法國呂茨，中國敏實(shí)集團與法國雷諾集團成立合資公司的員工在電池盒產(chǎn)線(xiàn)上工作。

新華社記者 張百慧攝

工作人員在一汽弗迪新能源科技有限公司生產(chǎn)車(chē)間內進(jìn)行作業(yè)。

新華社記者 許 暢攝

成片的椰林、蜿蜒的海島車(chē)道，這是熟悉的海南省瓊海市博鰲鎮的街景。如今，路上行駛著(zhù)一輛輛電動(dòng)汽車(chē)，路邊的充電站配套完善，記者在博鰲感受到，這種場(chǎng)景正在成為新的小鎮風(fēng)光。

南方電網(wǎng)海南充換電管理平臺運營(yíng)主管蘇斌介紹，博鰲共有公共充電樁500多臺。其中有近一半是去年一年新增的。博鰲去年年底實(shí)現了充電樁“鄉鎮全覆蓋”，這背后是電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(cháng)。在海南，現在每銷(xiāo)售兩輛汽車(chē)，就有一輛是新能源車(chē)。今年，海南提出力爭推廣新能源車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛。

2024年博鰲亞洲論壇中，電動(dòng)汽車(chē)作為科技創(chuàng )新與綠色發(fā)展共同涉及的領(lǐng)域備受關(guān)注。亞洲電動(dòng)汽車(chē)業(yè)界專(zhuān)家齊聚博鰲，探討與展望能源轉型背景下，電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)、新挑戰、新機遇。

能源轉型帶來(lái)機遇

能源轉型進(jìn)程中，世界各國著(zhù)力降低化石能源依賴(lài)，尋求切實(shí)解決方案，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機遇。

約翰·考克利爾行政總裁、執行委員會(huì )成員馬一諾認為，切實(shí)有效減少碳排放是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的基礎邏輯，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源轉型具有一致目標。

積極落實(shí)碳達峰碳中和政策與行動(dòng)，各國出臺的一系列扶持和優(yōu)惠政策是電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的重要因素。以東南亞為例，自去年起，泰國政府為消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)提供每輛2200美元到4800美元不等的補貼。印尼政府也為消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)提供每輛約5300美元補貼。馬來(lái)西亞政府宣布，2023年底前免征電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口稅和消費稅，2025年底前對組裝進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)免征銷(xiāo)售稅。

多國在電動(dòng)汽車(chē)應用推廣上持續發(fā)力，增強配套基礎設施建設。根據法國全國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展協(xié)會(huì )的數據，法國境內可用充電樁數量已超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，且每月新增3000至4000個(gè)，預計到2030年將達到40萬(wàn)個(gè)。新加坡政府從2021年7月開(kāi)始為公寓等提供純電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個(gè)組屋停車(chē)場(chǎng)的充電樁數量將提高至1.2萬(wàn)個(gè);到2030年，全國的充電樁將增至6萬(wàn)個(gè)，其中4萬(wàn)個(gè)設在公共停車(chē)場(chǎng)，2萬(wàn)個(gè)用于私家配備。

中國作為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)力量之一，正在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級，繼續促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助力能源轉型提質(zhì)提速。

中汽協(xié)數據顯示，今年1月至2月，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達125.2萬(wàn)輛和120.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)28.2%和29.4%，產(chǎn)業(yè)延續良好發(fā)展態(tài)勢。

順應能源轉型需求，中國大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)持續突破。當前，中國正在挑戰動(dòng)力電池“滿(mǎn)電千里”新目標。全國人大代表、南開(kāi)大學(xué)副校長(cháng)、中國科學(xué)院院士陳軍在不久前的全國兩會(huì )中表示，未來(lái)一到兩年，他們將致力于進(jìn)一步突破固態(tài)電池的研發(fā)，提高續航能力的同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化電池在快速充電、低溫性能與安全性能上的表現。

政策環(huán)境助力中國電動(dòng)汽車(chē)良好發(fā)展。近日召開(kāi)的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，工信部副部長(cháng)單忠德說(shuō)，政府部門(mén)將完善政策體系，持續優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和生態(tài)，進(jìn)一步加強產(chǎn)業(yè)統籌布局和投資引導，遏制盲目投資和重復建設，加快推動(dòng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準入管理條例出臺，健全落后企業(yè)退出機制。

“近年來(lái)，中國各部門(mén)先后推出70余項支持政策措施，建立了結構完整、有機協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費市場(chǎng)，形成了新能源汽車(chē)與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏(yíng)的良好發(fā)展局面，為推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉型貢獻了中國力量。”工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌說(shuō)。

為綠色發(fā)展注入動(dòng)能

2024年博鰲亞洲論壇期間，“綠色發(fā)展”討論熱度持續走高，與會(huì )嘉賓認為能源結構調整是應對當前全球氣候問(wèn)題的重要手段之一。中國工程院院士、浙江大學(xué)校長(cháng)高翔表示，能源的科技創(chuàng )新是推動(dòng)人類(lèi)發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵，當下，能源到了綠色發(fā)展的節點(diǎn)。隨著(zhù)全球能源轉型腳步加快，電動(dòng)汽車(chē)的推廣正在有效降低全球碳排放，為世界能源轉型持續注入動(dòng)能。

人類(lèi)正在積極尋找能源結構轉型的“緊急出口”。西班牙《世界報》網(wǎng)站援引巴塞羅那大學(xué)地球科學(xué)學(xué)院名譽(yù)教授馬里亞諾·馬索觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，化石燃料在全球能源結構中的地位或在未來(lái)幾十年內大幅降低。盡管面臨重重挑戰與困境，人類(lèi)仍在穩步推進(jìn)經(jīng)濟活動(dòng)的電氣化進(jìn)程。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)有助于推動(dòng)能源結構的轉型和升級。中國科學(xué)院電工研究所研究員寧圃奇接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)談道，電動(dòng)汽車(chē)的普及能夠顯著(zhù)提高電能在能源消費中的比重，減少對化石能源的依賴(lài)，還可有效降低能源轉換過(guò)程中的碳排放強度。“電動(dòng)汽車(chē)能夠有效提高能源利用效率，深度激發(fā)汽車(chē)行業(yè)的節能降碳潛力。同時(shí)，隨著(zhù)可再生能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)使用清潔電能比例加大，可以進(jìn)一步有效降低碳排放。”寧圃奇說(shuō)。

電動(dòng)汽車(chē)的推廣對電力供應系統具有積極反哺作用。寧圃奇談道，電動(dòng)汽車(chē)在夜間充電能夠達到錯峰用電效果，助力電網(wǎng)能量削峰填谷，維持電力供應安全穩定。中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認為，電動(dòng)汽車(chē)有望在未來(lái)成為用能和儲能雙重終端。這意味著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)在停放狀態(tài)時(shí)，其電池將成為配電網(wǎng)“充電寶”，通過(guò)智能云平臺自動(dòng)調節能源的雙向流動(dòng)，進(jìn)一步實(shí)現穩定電力供應效果。

當前，電動(dòng)汽車(chē)制造上下游產(chǎn)業(yè)正在聚鏈成勢，并正在依靠創(chuàng )新鞏固和擴大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。據國際能源署統計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿(mǎn)足到2030年的電動(dòng)汽車(chē)需求。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的配套設施也在不斷完善，全球各國充電樁建設步履不停。寧圃奇認為，逐漸完備的全國產(chǎn)化電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在不停迭代技術(shù)、完善工藝、降低成本，實(shí)現產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的同時(shí)輻射能源轉型的其他領(lǐng)域。

國際合作共同推進(jìn)

聚國際合作之力，筑綠色發(fā)展之基。在全球能源轉型背景下，汽車(chē)燃料清潔化正在成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，各國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在自身穩步發(fā)展基礎上加強國際合作，共同助力綠色未來(lái)。

哥倫比亞交通部副部長(cháng)卡洛斯·愛(ài)德華多·恩里克斯·凱塞多表示，哥倫比亞政府積極響應國際社會(huì )應對氣候變化號召，以最大誠意兌現減碳承諾，通過(guò)政策調節推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在國內大規模投入使用。他說(shuō)：“實(shí)現汽車(chē)新能源化轉型會(huì )在短時(shí)間內提高政府執政各項成本，但從長(cháng)遠來(lái)看，投資能源轉型將會(huì )在未來(lái)帶來(lái)可觀(guān)收益。全球攜手推進(jìn)世界能源轉型勢在必行。”

中國正在持續推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際合作。中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共探新能源轉型之路：在法國北部上法蘭西大區正在建設中的“電池谷”，中國敏實(shí)集團與法國雷諾集團于2023年聯(lián)合投資的兩條電池盒生產(chǎn)線(xiàn)已啟動(dòng)生產(chǎn)，合資公司正在加緊為雷諾新款電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池盒。英國汽車(chē)制造商和貿易商協(xié)會(huì )首席執行官邁克·霍斯日前表示，英國消費者對于越來(lái)越多的中國汽車(chē)品牌，尤其是電動(dòng)汽車(chē)品牌進(jìn)入英國市場(chǎng)持開(kāi)放態(tài)度。挪威近年來(lái)陸續出臺一系列舉措，從銷(xiāo)售、行駛、停車(chē)、充電等各個(gè)環(huán)節為電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)提供優(yōu)惠措施，吸引包括中國企業(yè)在內的全球多地新能源汽車(chē)企業(yè)紛至沓來(lái)。在奧斯陸，不時(shí)能看到紅旗、蔚來(lái)、名爵、比亞迪等中國品牌新能源汽車(chē)行駛在路上;在第二大城市卑爾根和北極圈內的希爾克內斯，都有宇通新能源客車(chē)的身影;在貨運汽車(chē)領(lǐng)域，上汽大通成為挪威保有量最大的新能源小貨車(chē)品牌;在北歐知名度最高的自行車(chē)賽事之一——北極自行車(chē)錦標賽上，小鵬汽車(chē)成為首個(gè)贊助這一賽事的中國汽車(chē)品牌。

伴隨著(zhù)越來(lái)越多的新能源汽車(chē)走向海外，中國車(chē)企從過(guò)去單純的產(chǎn)品出海加速向技術(shù)出海、產(chǎn)業(yè)鏈出海轉變，對推動(dòng)各國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培養發(fā)揮更大作用。

泰國機場(chǎng)公司和中國汽車(chē)品牌廣汽埃安合作，自2024年1月起在素萬(wàn)那普機場(chǎng)引入電動(dòng)出租車(chē)服務(wù)，打造綠色出行機場(chǎng)。

柬埔寨工業(yè)和科技創(chuàng )新部國務(wù)秘書(shū)波索萬(wàn)烈談道，在柬埔寨，電動(dòng)汽車(chē)知識的民眾普及率不高，基礎設施建設與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)也難以達到實(shí)際投入使用的水平。當前，中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)正在東南亞地區配置力量，助力當地交通脫碳轉型。柬埔寨愿與中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)深化合作，抓住能源轉型新機遇。

“電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)還有更廣闊的技術(shù)發(fā)展空間，可以更好應對能源轉型帶來(lái)的機遇與挑戰。首先，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件，我們不僅要關(guān)心動(dòng)力電池的續航里程問(wèn)題，也要放眼電池生命的全周期，提升回收及處理能力。第二，實(shí)現對于電機驅動(dòng)等其他零部件使用狀態(tài)的實(shí)時(shí)健康監測，可以幫助我們有效減少冗余的工業(yè)設計，使制造成本與碳排放量協(xié)同下降。第三，對于電網(wǎng)與車(chē)輛而言，快速充電技術(shù)的革新是一項技術(shù)挑戰，如何打造高效安全的充電模式是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域需要不斷攻關(guān)的重要課題。”寧圃奇說(shuō)。